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2008年車價,往上走還是往下走?
 
編者按:

  國內(nèi)鋼材價格持續(xù)上漲,建筑鋼材、中厚板、冷熱板卷等主要鋼品的噸鋼漲幅都在400元以上。鋼材的漲價引發(fā)了“多米諾骨牌”效應(yīng),家電、汽車、建筑等行業(yè)已經(jīng)不堪重負(fù)。

  去年,幾乎所有商品都在漲價,但汽車一直在降價,而汽車的原材料成本、人工成本等均在上漲,因此,汽車長期降價不符合經(jīng)濟規(guī)律。既然羊肉串都敢從1元一串漲到2元一串,這汽車憑什么就不能漲價?2008年的中國汽車價格,向上走,還是繼續(xù)向下走?<詳細(xì)點擊>

[單車成本上漲約500元 汽車降價可能性遞減]
    來自中國汽車企業(yè)的調(diào)查顯示,中國汽車業(yè)正在遭受一場前所未有的“成本考驗”,汽車降價的可能性日益遞減,如果這場成本考驗繼續(xù)蔓延,提價可能成為中國汽車走出困境的唯一選擇。<新聞回顧>
  據(jù)了解,自主品牌企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品多以經(jīng)濟型轎車為主,車身重量基本在1噸左右,單車鋼材成本都將面臨飛漲500元左右的殘酷現(xiàn)實 ……
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[車企艱難選擇:是漲價還是降價?]
    作為全球第三大汽車生產(chǎn)國,中國在這場全球汽車企業(yè)的生存戰(zhàn)中將如何表演,顯得格外重要。支持漲價的多為民營汽車企業(yè)和分析人士;而市場占有率較高的汽車集團、合資企業(yè)則對此反應(yīng)較為冷淡……
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[多數(shù)企業(yè)不敢漲價 咬緊牙自行消化]
    “如果別人都不漲價,我們也不可能漲價。因為這會影響到產(chǎn)品的銷量!币晃蛔灾髌放破嚫吖軣o奈地說。<新聞回顧>
  吉利集團董事長李書福在接受采訪時也承諾,吉利汽車不會因此漲價,將靠不斷開發(fā)新的高附加值產(chǎn)品來緩解成本增加所帶來的壓力……
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[部分汽車企業(yè)醞釀漲價]
    同時也有企業(yè)表示,如果這種成本上漲的趨勢進(jìn)一步持續(xù),企業(yè)不排除漲價的可能。<新聞回顧>
  成本壓力的持續(xù)增加,對于經(jīng)濟型轎車、輕卡、微客這些利潤率水平較低,產(chǎn)品更新?lián)Q代相對比較困難,市場競爭比較激烈的車型,剛性的成本上漲對企業(yè)來說無疑是雪上加霜。商用車制造企業(yè)似乎已難抵原材料成本不斷攀升的壓力,開始上調(diào)部分產(chǎn)品價格……
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[車企如何化解成本上升之困?]
    誰有實力忍受持續(xù)的虧損呢?即使連通用汽車這樣的全球巨頭,亦在成本面前低下了頭,舉起了漲價的大旗。放眼中國汽車企業(yè),誰真正具備與通用汽車抗衡的實力?但我們的汽車企業(yè)還是不漲價。并非不愿意,而是不能夠!因為現(xiàn)在是買方市場,競爭對手都不漲價,同樣條件下,誰先漲價誰倒霉……
                          [點擊詳細(xì)]
:: 有一說一 ::
 
   下游是節(jié)節(jié)升高的生產(chǎn)、運輸成本,上游是激烈競爭下時有下跌的售價,中國乃至全球的汽車業(yè)猶如“進(jìn)了風(fēng)箱的老鼠”。隨著成本和售價之間的空間不斷縮小甚至接近,汽車企業(yè)的生存壓力越變越大。
  惡夢還在繼續(xù)。汽車業(yè)的生存空間也在隨之壓縮。是突破車價的“天花板”?還是另尋他徑?但無論車企作出何種選擇,都必須面對這樣一個嚴(yán)酷的事實:汽車業(yè)大洗牌的時刻到來了,誰不具備實力,誰將被清洗出局…… <點擊詳細(xì)>
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