專家對話探尋車市走向 下半年狂降價(jià)還是爆庫存？(2)

　　“庫存持續(xù)增多，促銷保持穩(wěn)定”

　　東風(fēng)日產(chǎn)紳協(xié)專營店副總經(jīng)理 陸軍

　　對于車市下半年的一些較為悲觀的說法，陸軍認(rèn)為并不正確，因?yàn)檫@種說法都是建立在與去年車市進(jìn)行對比的情況下而得出的。但從車市來看，2009年的車市高增長狀態(tài)其實(shí)是一種不正常的市場增長，而今年每個(gè)月的市場增長比率才是一種理性回歸。因此，盡管大環(huán)境上，如股市、房市等的確觸及到了消費(fèi)者的購車計(jì)劃，但也不會(huì)有太大的影響�！拔乙恢眻�(jiān)信，市場的剛性需求仍然還在，想要買車的消費(fèi)者仍然會(huì)買�！标戃娫诮邮苡浾卟稍L時(shí)表示。

　　說起下半年車市，陸軍認(rèn)為，經(jīng)銷商的壓力在于庫存壓力增大，從而使得經(jīng)銷商將推出更多的促銷方式，但對于終端價(jià)格應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)太大幅度的變化�！澳壳安簧佘囆鸵呀�(jīng)將價(jià)格放得很低了，經(jīng)銷商也要考慮到賣車的利潤問題，所以再往下放的可能性并不高，基本上最終的終端成交價(jià)格，在現(xiàn)在優(yōu)惠幅度的基礎(chǔ)上有小幅的波動(dòng)吧�！标戃娬f。

　　“下半年沒有政策就會(huì)出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)”

　　比亞迪華帆4S店副總經(jīng)理 竺紀(jì)明

　　比亞迪銷量每年翻一番的目標(biāo)著實(shí)令經(jīng)銷商們急于奔命。目前整體車市大環(huán)境已由去年的快速發(fā)展轉(zhuǎn)為緩速增長，雖然早些年加入網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)銷商們上半年銷量基本保持不變，但目前比亞迪旗下3個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張迅猛，大量新4S店加盟，使比亞迪整體銷量增量明顯。

　　讓經(jīng)銷商較為苦惱的是，產(chǎn)能“翻番”后商家?guī)齑媪矿@人�！澳壳拔覀兊目傮w庫存比例為1：1.5，有部分車型的庫存比例已經(jīng)達(dá)到了1:3�！斌眉o(jì)明說，過大的庫存使經(jīng)銷商背上了沉重的資金壓力，但4S店的正常經(jīng)營還要維持，于是價(jià)格戰(zhàn)成了主要武器�！半m然廠方一再禁止價(jià)格戰(zhàn)，但在經(jīng)銷商層面已將價(jià)格‘拼’到了無利可圖。”據(jù)了解，目前比亞迪F3R、F0等比亞迪A2銷售網(wǎng)絡(luò)在售車型讓利幅度已達(dá)萬元。而去年同期，優(yōu)惠幅度均只有5000元左右。

　　除了價(jià)格搶占市場，新車也是比亞迪經(jīng)銷商們的盼頭�！跋掳肽瓯葋喌限I跑車型L3將在A2網(wǎng)絡(luò)上市，這使得我們的產(chǎn)品線更加豐富，對于經(jīng)銷商度過車市困境非常有幫助�！斌眉o(jì)明表示，目前該店上半年僅完成全年銷量計(jì)劃的45%。“如果下半年小排量車補(bǔ)貼細(xì)則能盡快出臺(tái)，那么以銷售小排量節(jié)能車為主的比亞迪經(jīng)銷商的生存壓力將驟減�！�

　　“產(chǎn)能過剩將引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)”

　　上海綠地汽車服務(wù)集團(tuán)總經(jīng)理 陸鴻文

　　對于今年上半年的形勢陸鴻文認(rèn)為是“高開低走”，也就是說，車市銷量是由高往低的一個(gè)走勢，進(jìn)入二季度之后，經(jīng)銷商明顯感到銷售壓力。

　　這一現(xiàn)狀的產(chǎn)生關(guān)鍵還是消費(fèi)者購車心態(tài)發(fā)生了變化。去年沒車時(shí)，消費(fèi)者爭著搶，今年有庫存量，又期待盡快降價(jià)。這種心態(tài)的始作俑者絕對是產(chǎn)能過剩。目前，綠地集團(tuán)大部分經(jīng)銷商的庫存已經(jīng)超越了警戒線，有些自主品牌的庫存甚至達(dá)到了1:3，這是非�？膳碌默F(xiàn)象�？梢韵胂螅�經(jīng)銷商為了消化庫存、完成廠家的任務(wù)，勢必會(huì)開打價(jià)格戰(zhàn)，而價(jià)格戰(zhàn)是一種惡意競爭，最終受傷害的還是經(jīng)銷商自己。只不過，經(jīng)銷商目前所能做的唯有等待，等廠家盡快調(diào)整產(chǎn)能，除此之外別無他法。

　　“政策對上海市場影響極其有限”

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞上海大區(qū)經(jīng)理 蘇海鵬

　　上海作為東風(fēng)悅達(dá)起亞在中國最主要的營銷市場之一，其2010年的銷量計(jì)劃為4.7萬輛，占東悅?cè)�年總銷量計(jì)劃的15%。

　　外界一直認(rèn)為中國的汽車銷售是典型的政策決定市場，但是蘇海鵬認(rèn)為在上海，政策對市場的影響遠(yuǎn)沒有想象中那么大�！拔曳止苷憬�及上海的市場銷售，這幾個(gè)月浙江各4S店的銷量有小幅下滑，但在上海市場，各店依舊是120%的完成既定銷量計(jì)劃�！�

　　對于上海與浙江市場的不同，蘇海鵬認(rèn)為這主要是因?yàn)樯虾５纳虡I(yè)活動(dòng)多，市場需求大，而近一千萬的外來人口消費(fèi)需求充分彌補(bǔ)了政策所帶來的消極影響，浙江就缺乏這種商業(yè)優(yōu)勢。

　　雖然目前東風(fēng)悅達(dá)起亞憑借福瑞迪、秀爾以及獅跑等車型熱銷在上海市場的占有率穩(wěn)步提升，但是蘇海鵬對此并不滿足。“目前東風(fēng)悅達(dá)起亞在上海市場有5家店，仍有不少市場的空白點(diǎn)。為填補(bǔ)市場空白，今年下半年將有5家全新4S店開業(yè)�！倍�銷售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張，也印證了東風(fēng)悅達(dá)起亞對于下半年市場轉(zhuǎn)好的期待。

　　“今年車市與去年持平已經(jīng)很不錯(cuò)了”

　　汽車營銷工程師 蘇暉

　　“今年總體的車市情況還不錯(cuò)，但是5、6月份的銷量下滑是有目共睹的，這種下滑現(xiàn)象并不正常，而這種‘不正�！�正是國家政策所致。”蘇暉告訴記者，去年購置稅減半的政策使得小排量市場提升迅猛，這是國家扶持的效果，但進(jìn)入2010年，車船稅、環(huán)境稅征收的消息不斷見諸報(bào)端，引起消費(fèi)者恐慌；而購置稅減半變成了減少7.5%，其力度明顯不能同日而語；其他的政策，例如新能源補(bǔ)貼、以舊換新等等，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到購置稅減半帶來的沖擊。消極因素過多，是今年車市的一大病癥。

　　其二，庫存加劇造成了消費(fèi)者持幣待購的心態(tài)。車企在年初定的目標(biāo)太大，造成庫存量的急劇上升，而庫存上升又將帶來價(jià)格競爭，去年是沒車提，今年卻是現(xiàn)車多，消費(fèi)者的心態(tài)變了，他們等待看到更多的優(yōu)惠出現(xiàn)，持幣待購成為主流。

　　按照目前的銷量情況來看，如果今年全年的銷量能夠超越去年或與去年持平，那就已經(jīng)非常不錯(cuò)了。

　　“車市存在三種不利因素”

　　中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師 賈新光

　　“市場銷量的放緩并不表示車市不好，市場不好只是某些媒體的偏激觀念�！辟Z新光在談到今年車市表現(xiàn)時(shí)認(rèn)為，從數(shù)據(jù)上來看，今年上半年車市一直在增長，盡管5月份之后銷量有所下滑，但由于基數(shù)相比去年提升很多，所以相對數(shù)字上還是提升的。

　　市場總體來說是好的，但確實(shí)有不利于市場發(fā)展的因素存在。關(guān)于這一點(diǎn)，經(jīng)銷商們最有發(fā)言權(quán)。由于有來自多方面的壓力，經(jīng)銷商今年的日子并不好過。一是資金緊張，國家信貸政策收緊，使得經(jīng)銷商用于周轉(zhuǎn)的資金不足；二是政策調(diào)整，去年實(shí)施的購置稅減半在今年變成了購置稅減7.5%，政策力度不足造成消費(fèi)者購車意向的減少；三是廠家預(yù)期目標(biāo)過大，這也是造成經(jīng)銷商壓力的關(guān)鍵因素所在，庫存的擠壓勢必會(huì)對經(jīng)銷商產(chǎn)生消極影響。

　　采訪后記：該出手時(shí)就出手

　　在采訪過程中，不管是經(jīng)銷商還是汽車廠家第一線的銷售人員對下半年車市走向觀點(diǎn)各有不同，但都可以用4個(gè)字來形容：謹(jǐn)慎樂觀。其中一個(gè)最主要的原因就是日益增長的庫存壓力。在本報(bào)記者采訪的各品牌經(jīng)銷商大體都反映了一個(gè)現(xiàn)狀，就是隨著庫存壓力的增大經(jīng)銷商的促銷力度也將持續(xù)加大，但本報(bào)要提醒大部分正在持幣待購的消費(fèi)者，任何事物都有一個(gè)底線，特別是有成本因素的汽車類商品，其促銷降價(jià)的幅度必然存在一個(gè)底線，一味的等待“最低的價(jià)格”，還不如到了心理價(jià)位就出手，畢竟消費(fèi)者很難了解到商家的最終底線在哪里。(許誠瑋)