上半年共58款新車上市 合資品牌成為主導（圖）(3)

　　合資品牌共有22款車上市

　　合資品牌共推出22款新車，一汽大眾和上海大眾(包括斯柯達)，共推出了6款新車，新寶來、新邁騰、新捷達等熱銷車型均推出新款車型。而英朗GT、新賽歐、 新CR-V等熱銷車型也在上半年與廣大消費者見面。另外值得一提的是，408是東風標致首款在國內(nèi)上市的全球首發(fā)車型。

　　英朗GT

　　英朗GT的外形尺寸在如今大多數(shù)A級轎車中算是比較大的一個了，他擁有4.671米的車長同時擁有2.685米的軸距。而我們常見的A級緊湊型車例如大眾速騰為2.578米、標致307為2.61米，由此可見這臺別克英朗GT也是一款“超尺寸”的A級轎車。

　　英朗GT在前臉造型上沿襲了別克時下最新的造型元素，多輻式的前進氣格柵中央鑲嵌著懸浮式的別克LOGO，飽滿的車頭線條讓它看上去非常大氣。位于發(fā)動機罩上方兩側(cè)設計了兩個“通風口”，而事實上它們只是兩個裝飾而已并不是真的能夠?qū)崿F(xiàn)通風的功能。

　　上海通用別克近年來在造車上越來越會討好國內(nèi)的消費者了，它們在外形設計上將所有“豪華”的元素都集中在了一起。首先作為通用旗下的別克品牌那個三盾式的LOGO就很能夠討好中國的潛在車主。而在英朗GT的側(cè)面，車窗部分都設計了銀色的鍍鉻亮條進行裝飾，令其看上去很有中級車的質(zhì)感。

　　2011款新寶來

　　在正面特征上，新寶來2011款的前臉部分需要仔細觀察才能夠看出其中的變化。如上圖所示，2011款新寶來中網(wǎng)位置的大眾車標下方與中網(wǎng)并不相連，而2008款的新寶來在同樣位置則是與中網(wǎng)下方相連接的。

　　此外，2011款新寶來還改變了全系車型的輪轂造型，例如這款1.4TSI的自動豪華版新寶來，換上了一套全新雙5幅鋁合金的輪轂。造型上與速騰和邁騰的雙幅式輪轂比較相似，這令整車看上去顯得更加豪華、更加大氣。

　　現(xiàn)代ix35

　　現(xiàn)代ix35是由現(xiàn)代位于德國的設計中心面向歐洲用戶設計的。車身尺寸為長4400×寬1850×高1650mm，比C級掀背車略高一些。后窗采用 沙特基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料的聚碳酸酯樹脂"Lexan"材料制成，通過在其兩側(cè)安裝豎式整流板，減小了空氣阻力。后窗上部還安裝了擾流尾翼。現(xiàn)代ix- onic概念車采用了六邊形的中網(wǎng)設計。

　　側(cè)面的設計也充分運用了現(xiàn)代的新設計元素。腰線以上部分的設計更偏向于類似跑車的設計主題；車窗的線條十分動感，但更顯眼的則是巨大的21英寸拋光 鋁材質(zhì)車輪上方充滿肌肉感的雙弧形輪拱設計。車門下方門檻采用楔形的輪廓，并向后延伸到后保險杠，制造出一種前沖的視覺效果。整個楔形部分以黑色為底，與 鮮亮的車身顏色形成強烈對比；鋁質(zhì)裝飾則和車門把手上的裝飾相呼應，提升了外觀整體的視覺品質(zhì)。

　　上海大眾途觀

　　大名鼎鼎的途銳SUV可 是大眾集團的第一款豪華SUV，有人可以不知道大眾車隊和途銳征戰(zhàn)最嚴酷的達卡拉力賽，但是很少有人不知道途銳是一款售價在70-100余萬的豪華 SUV。正如上圖所示，您是否也認為國產(chǎn)的途觀和豪華SUV途銳特別的像呢？也許，當您把國產(chǎn)途觀買到家之后一定會有人這樣說：看看，那家伙買了一臺“小 途銳”。

　　說到途觀，不能不提的便是其針對中國市場加長設計的軸距了。事實上在上海大眾的桑塔納2000、帕薩特兩款加長軸距車得到國內(nèi)車主普遍認可之后，加長軸距已經(jīng)不再是什么秘密武器，而是得到熱銷的必備條件之一。相比途觀的原型車軸距來說，它足足長了8厘米。這不僅使其在內(nèi)部空間上得到拓展，同時再車輛長度上也變得更長更大，稱得上是一個大玩具了。