在商用車領(lǐng)域頗有建樹(shù)的江鈴汽車近期推出了首款SUV--江鈴馭勝。
在2006年,江鈴汽車啟動(dòng)了N350項(xiàng)目,江鈴馭勝就來(lái)自N350平臺(tái)。這個(gè)N350項(xiàng)目的預(yù)計(jì)投資額達(dá)到5.98億人民幣,完成時(shí)間在2010年下半年。也就是說(shuō),江鈴馭勝的上市時(shí)間會(huì)在今年下半年。媒體暴露出來(lái)的江鈴馭勝路試動(dòng)態(tài)等細(xì)節(jié)也在證明著這一時(shí)間的準(zhǔn)確性。
隨著馭勝的即將亮相,國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)惡戰(zhàn)難免。對(duì)于商用車專家江鈴來(lái)說(shuō),轉(zhuǎn)向乘用車市場(chǎng)發(fā)力并不讓人意外。一方面,江鈴股份有著可以借鑒的成熟經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。另一方面,對(duì)于江鈴馭勝的目標(biāo)客戶而言,車子的質(zhì)量和性能才是關(guān)注的重點(diǎn)。由于有著福特這個(gè)合作伙伴的支持,從媒體報(bào)道的采用福特的質(zhì)量控制體系來(lái)看,江鈴馭勝在研發(fā)上可以說(shuō)是更勝一籌。
這個(gè)問(wèn)題提醒筆者,不要忘了江鈴和福特的關(guān)系。種種跡象表明,江鈴馭勝的底氣來(lái)自于合作伙伴的支持和合作。按照筆者的經(jīng)驗(yàn),設(shè)計(jì)和技術(shù)的提升包括價(jià)格定位決定著新車型的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力,而品牌形象的塑造這個(gè)系統(tǒng)工程將起決定作用。
時(shí)尚的設(shè)計(jì),讓車子擁有讓人一見(jiàn)鐘情的外形和內(nèi)飾,這是吸引消費(fèi)者的第一步。據(jù)說(shuō),馭勝的外形設(shè)計(jì)來(lái)自法國(guó)設(shè)計(jì)師馬克·德尚,他曾擔(dān)當(dāng)世界著名博通汽車設(shè)計(jì)公司首席設(shè)計(jì)師,現(xiàn)為意大利 TESCO TS 汽車設(shè)計(jì)有限公司首席設(shè)計(jì)師。主要作品多為VOLVO、SCANNIA等多款車型。我們可以從江鈴馭勝的諜照看得出其線條的流暢。當(dāng)然,我們對(duì)其內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有期待,因?yàn)轳S勝的內(nèi)飾設(shè)計(jì)來(lái)自日本MAZDA汽車公司首席設(shè)計(jì)師,現(xiàn)為ARRK集團(tuán)SIVAX首席設(shè)計(jì)師。他的主要作品是MAZDA 6。
過(guò)人的技術(shù)實(shí)力和質(zhì)量將進(jìn)一步拉近車子和消費(fèi)者的距離。據(jù)悉,此次馭勝所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)就是源自福特技術(shù),在燃油方式上仍然選取經(jīng)濟(jì)性更好的柴油。這款搭載到全順(報(bào)價(jià)參數(shù)圖片論壇)商務(wù)車上的發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn),更具有馬力大、油耗低和噪音小等優(yōu)勢(shì)。相信福特百年的造車經(jīng)驗(yàn)及質(zhì)量控制體系也為馭勝品質(zhì)做了最好的保障。
品質(zhì)過(guò)硬更要經(jīng)得起實(shí)地考驗(yàn)。江鈴對(duì)馭勝上市前的“三高”測(cè)試顯得極為苛刻。馭勝的測(cè)試,歷時(shí)兩年,經(jīng)歷20余萬(wàn)公里,累計(jì)達(dá)到190萬(wàn)公里,各系統(tǒng)零部件共經(jīng)過(guò)5000多臺(tái)次嚴(yán)格試驗(yàn),如此高標(biāo)準(zhǔn)、高強(qiáng)度、高要求的極限測(cè)試,無(wú)論是時(shí)間之長(zhǎng)、路程之遠(yuǎn),還是難度之大,都可以說(shuō)是 “史上最牛的三高測(cè)試”。我們希望上市后的馭勝能印證它的優(yōu)異品質(zhì)。
不過(guò),相對(duì)于品質(zhì)的硬實(shí)力,品牌的重塑是不可一蹴而成的。江鈴明智地為其首款SUV塑造了一個(gè)新的品牌形象,X狀的的新車標(biāo)掛在江鈴馭勝的前臉上,給人充分的想象空間--這不就是傳說(shuō)中的X-MAN嗎?
X-MAN降臨,看樣子自主品牌SUV之戰(zhàn)又將掀起新一輪波瀾了。
參與互動(dòng)(0) | 【編輯:陳鑫】 |
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