要生活也要性能 2011款寶來(lái)1.4T小測(cè)試(2)

　　● 加速測(cè)試

　　加速測(cè)試當(dāng)然是本次考查的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，因?yàn)橛兄�前速騰、高爾夫6的測(cè)試——它們搭載的正是相同的動(dòng)力系統(tǒng)——我們有理由相信寶來(lái)1.4T的成績(jī)會(huì)在10秒以?xún)?nèi)，而最終9.7秒的實(shí)測(cè)成績(jī)也確實(shí)是一份讓人滿(mǎn)意的答卷。

　　由于雙離合變速箱的自我保護(hù)程序以及輪胎打滑的影響，起步瞬間車(chē)輛的加速度并不像想象的那么高，好在之后發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出一直很流暢，全油門(mén)狀態(tài)下變速箱會(huì)把升擋時(shí)機(jī)延遲到7000轉(zhuǎn)以后，整個(gè)沖刺過(guò)程沒(méi)有太大的波瀾，9.7秒的成績(jī)?cè)诰o湊家用車(chē)當(dāng)中已屬上乘，而按排量算起來(lái)更是沒(méi)有太多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　● 剎車(chē)測(cè)試

　　大眾的剎車(chē)系統(tǒng)一直保持著不錯(cuò)的傳統(tǒng)，成績(jī)不算特別突出，表現(xiàn)會(huì)比較穩(wěn)定，寶來(lái)1.4T的剎車(chē)表現(xiàn)也是如此，42.1米的成績(jī)不算優(yōu)異，但也令人滿(mǎn)意。

　　受到輪胎溫度、系統(tǒng)狀態(tài)等多方面因素影響，第一次測(cè)試成績(jī)超過(guò)了43米，不過(guò)之后寶來(lái)迅速進(jìn)入狀態(tài)，連續(xù)的高強(qiáng)度測(cè)試下沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，表現(xiàn)一直穩(wěn)定，尤其是卡鉗的制動(dòng)力度能維持在較高水平。