今年來的自主品牌發(fā)展可以用進步神速來形容,無論在銷量還是整體技術(shù)水平上都已經(jīng)有了巨大提升。然而伴隨自主品牌轎車銷售火爆的同時,是自主品牌SUV的冷落。2009年,國內(nèi)SUV年銷量將突破70萬輛大關(guān),相比2002年的5萬多輛增長了10多倍,然而自主品牌SUV的市場占有率卻逐年下滑,從2002年的近70%大幅滑落到如今20%左右。
在合資和進口車型在SUV這個細分市場春風得意,自主品牌們突然發(fā)現(xiàn)自己應該正視這個增長最強勁的細分市場了。于是比亞迪、榮威、吉利、力帆等等廠商都要在未來推出自己的首款SUV,而作為目前國內(nèi)SUV市場的領(lǐng)跑者,長城也在不斷推出新品完善自己的產(chǎn)品線?傊谖磥淼12個月,我們將看到數(shù)款自主品牌SUV投入市場,其中不乏一些精品車型。
吉利帝豪EX7
量產(chǎn)時間:2010年8月
只言片語:定價是個大學問,雖然像極RAV4,不過價格高了估計也難賣,還是要性價比高,那么喜歡的人一定不少
吉利首款SUV車型在2009年的上海車展上亮相,而在2010年的北京車展上,該車型正式定名為帝豪EX7,同時車型的樣式也最終確定,該車型有望在八月份實現(xiàn)量產(chǎn)。
從外觀可以發(fā)現(xiàn)帝豪EX7十分像豐田的RAV4車型,除了外觀的相似外,在技術(shù)上據(jù)說也有所參考。雖然整體外觀有所雷同但是個別細節(jié)也進行了調(diào)整,官網(wǎng)稱這樣的改變是為了更加符合國人的審美,不過更讓我們高興地是該車型的售價有可能在10萬元上下。
帝豪EX7的尺寸為2660mm,這與RAV4的軸距完全相同,車身外觀尺寸為:4544X1832X1671mm,雖然在長度方面要短于RAV4的4630mm,不過由于RAV4車型的備胎位于后備箱上,所以車身尺寸有所增大,假設去掉備胎可以想象差別幾乎不大。
帝豪EX7的前懸掛為麥弗遜式,后懸架為雙叉桿獨立式,這樣的設計與RAV4相同,從圖中我們能看出在一些微小細節(jié)上相似度也十分高。不過備胎被隱藏在車身下方,這一點則與RAV4不相同。
在動力方面,此次曝光的車型會裝配1.8L和2.0L兩款發(fā)動機,而此前一直流傳的2.4L車型并不在列,不過不排除最為后續(xù)車型推出。1.8L和2.0L發(fā)動機均來自吉利自主研發(fā),而假如后續(xù)推出2.4L車型,該車型將會搭載三菱的發(fā)動機。
1.8L車型與之匹配的變速器是JL-S170B型5擋手動變速器,該變速器我們并不陌生,與帝豪EC718車型上的變速器一樣,而另幾款變速箱的資料我們并沒有找到,還有待進一步的證實。不過可以肯定的是與澳大利亞DSI合作的的六速自動變速箱將不會出現(xiàn)在帝豪EX7車型上。
新車看點:吉利首款SUV,3排7座SUV,外觀類似RAV4,預計價格有競爭力
參與互動(0) | 【編輯:陳鑫】 |
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