奔馳新S推大功率CGI發(fā)動機 將入中國（圖）

　　繼進口奔馳新E標準版和國產(chǎn)新E長軸距版相繼配備1.8T渦輪增壓壓電直噴引擎后，搭載1.8T渦輪增壓壓電直噴引擎的國產(chǎn)新C200 CGI和新C260 CGI車型也在日前正式上市，從而替代了老款1.8升機械增壓和2.5升自然吸氣等大排量發(fā)動機。同時，與國產(chǎn)新E和新C同樣受到消費者追捧的新S級，也將推出大功率CGI壓電直噴發(fā)動機，并將引入國內(nèi)。

　　目前奔馳共有兩款CGI壓電直噴引擎，分別為1.8T渦輪增壓和3.5自然吸氣壓電直噴引擎。其中1.8T渦輪增壓壓電直噴引擎經(jīng)過不同的調(diào)教，可實現(xiàn)兩種不同的動力輸出。雖然135Kw和150Kwd的最大功率跟1.8機械增壓及2.5V6自然吸氣引擎一致，但其低速高扭的特性更具優(yōu)勢。

　　奔馳的CGI壓電直噴引擎不僅已經(jīng)應(yīng)用在國產(chǎn)奔馳新C和新E等1.8T渦輪增壓車型上，而且3.5 CGI發(fā)動機也在海外奔馳E350 CGI和CLS350 CGI等車型上廣泛應(yīng)用。此款350 CGI引擎最大功率和扭矩高達215Kw和365Nm,較普通3.5V6引擎分別提升了15Kw和15Nm，同時平均油耗降低10%。

　　此款350 CGI引擎的燃油壓力高達200bar，直接噴射于汽缸內(nèi)進行燃燒。為了適應(yīng)如此苛刻的引擎運作環(huán)境，引擎曲軸與汽缸頭均為鋁合金鍛造，以提高散熱效能。除此之外，這款350 CGI引擎突破了燃油噴射技術(shù)在引擎轉(zhuǎn)速上的限制，拉高了引擎轉(zhuǎn)速區(qū)域，并在時速超過120公里時仍可進行精密控制油氣混合比，以進行最具省油效益的稀薄燃燒，讓燃油效率更為精進。

　　此款350 CGI不僅提高功率輸出與降低燃油耗損，而且通過廢棄循環(huán)利用的排放系統(tǒng)，將有效降低氧化氮等廢氣的排放量。依照引擎運轉(zhuǎn)條件，循環(huán)利用約40%的廢氣，以達到降低廢氣排放的環(huán)保效能。