小心有“電”——“電車”將至，安全幾何(5)

　　比亞迪 要爭鐵電池話語權(quán)

F6DM的解剖車展示出了比亞迪雙模電動(dòng)車的動(dòng)力結(jié)構(gòu)。

比亞迪的下一“野心”，就是要在這塊鐵電池上大做文章。

　　目前，比亞迪已確立了其國內(nèi)電動(dòng)汽車先行者的位置，其旗下?lián)碛械腇3DM和E6已是較為成熟的產(chǎn)品。其中雙模電動(dòng)車F3DM已在去年推出，今年上半年開始針對個(gè)人市場銷售，而純電動(dòng)車E6已經(jīng)在深圳作為出租車投入使用，下半年這款車將會(huì)登陸美國市場。

　　在電動(dòng)車電池方面，比亞迪已經(jīng)占有先機(jī)。目前比亞迪已控制了全球鎳電池60%的市場，擁有定價(jià)權(quán)，在鋰電池領(lǐng)域則控制了30%的全球市場份額，處于全球第二。目前其研發(fā)的鐵電池則是旗下兩款新能源車上所搭載的動(dòng)力，比亞迪希望在這一領(lǐng)域也樹立領(lǐng)導(dǎo)者的地位。比亞迪的電動(dòng)車電池生產(chǎn)基地現(xiàn)也已在廣東惠州建成，專門生產(chǎn)鐵電池。

　　【專訪對象】 徐安 比亞迪汽車銷售公關(guān)一部經(jīng)理

　　“我們對自己的核心電池技術(shù)有信心”

　　新京報(bào)：相對傳統(tǒng)的燃油汽車，你認(rèn)為純電動(dòng)車的安全問題涉及哪些？

　　徐安：相比傳統(tǒng)燃油汽車，純電動(dòng)車的核心零部件主要集中在電池、電機(jī)和控制單元部分，電池的安全性很大程度上決定了電動(dòng)汽車的安全性。

　　新京報(bào)：關(guān)于純電動(dòng)車，現(xiàn)在大家擔(dān)心的比較多的是里面電池能量的可靠性，比如發(fā)生碰撞時(shí)，純電動(dòng)車的乘客可能發(fā)生觸電，另外在運(yùn)作過程中溫度過高也很危險(xiǎn)，這樣的安全問題比亞迪是如何解決的？

　　徐安：比亞迪F3DM低碳版和純電動(dòng)車E6都搭載了比亞迪自主研發(fā)的鐵電池，電池所使用的鐵電池每節(jié)電池的電壓約為3伏，屬于安全電壓，不會(huì)對乘員形成危害。比亞迪純電動(dòng)車經(jīng)過了帶電碰撞試驗(yàn)，在遇到突發(fā)情況時(shí)，車內(nèi)的中央控制單元會(huì)自動(dòng)切斷電源，不會(huì)造成乘員觸電。另外我們所采用的電池組經(jīng)過多年的研發(fā)試驗(yàn)，有效保證了電池組的一致性，電池組的安全性和穩(wěn)定性都達(dá)到了較高水平。

　　新京報(bào)：你覺得電動(dòng)車的安全性什么時(shí)候可以和傳統(tǒng)燃油車達(dá)到同等水平？

　　徐安：我們的鐵電池在研發(fā)過程中經(jīng)過了高溫、火燒、針刺、撞擊等極端環(huán)境測試，不會(huì)發(fā)生爆炸，即使在雨天或者發(fā)生突發(fā)狀況的前提下也能保證車輛的安全性能，可以說目前我們電動(dòng)汽車的安全性已經(jīng)堪比傳統(tǒng)燃油汽車。

　　新京報(bào)：傳統(tǒng)燃油車上的安全技術(shù)，是不是可以全部復(fù)制到新能源汽車上？

　　徐安：傳統(tǒng)燃油汽車的整車碰撞安全技術(shù)，以及在主動(dòng)、被動(dòng)安全方面的措施基本都是可以應(yīng)用到新能源汽車上的，電動(dòng)汽車的安全性除了與傳統(tǒng)燃油汽車一樣的車身安全技術(shù)外，重點(diǎn)體現(xiàn)在電池等核心零部件上，比亞迪電動(dòng)汽車可以說很好解決了這一問題。