國(guó)Ⅳ出臺(tái) 轎車(chē)節(jié)能環(huán)保技術(shù)走向何方

　　2006年國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)時(shí)，被媒體稱(chēng)作是“一場(chǎng)艱難的環(huán)保改革”，時(shí)隔五年后，珠三角再次傳來(lái)消息，6月1日起率先實(shí)施國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)，成為繼北京、上海之后第三個(gè)實(shí)施該標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)。更有消息稱(chēng)，從2011年7月1日起，新的國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)將在全國(guó)范圍內(nèi)強(qiáng)制執(zhí)行，屆時(shí)不達(dá)標(biāo)的機(jī)動(dòng)車(chē)將被禁止上路。

　　國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，猶如一場(chǎng)颶風(fēng)，汽車(chē)行業(yè)勢(shì)必要迎來(lái)一場(chǎng)格局變動(dòng)，在技術(shù)方面的變革更有可能成為觸發(fā)行業(yè)洗牌的導(dǎo)火索。

　　技術(shù)升級(jí)催生柴油機(jī)遇

　　根據(jù)國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)，不達(dá)標(biāo)的車(chē)慘遭淘汰，達(dá)標(biāo)車(chē)則將出位，贏得市場(chǎng)青睞。為了不在這一場(chǎng)“殊死搏斗”中出局，加緊技術(shù)升級(jí)幾乎成了車(chē)企唯一的選擇。

　　高壓共軌燃油噴射技術(shù)(CRDI)和廢氣再循環(huán)技術(shù)（EGR）被認(rèn)為是柴油車(chē)達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的必備技術(shù)，而這兩項(xiàng)技術(shù)的采用在幫助整車(chē)達(dá)到新國(guó)標(biāo)外，還可以提升柴油車(chē)在節(jié)油和動(dòng)力水平上的競(jìng)爭(zhēng)力。先進(jìn)的高壓共軌技術(shù)，通過(guò)精確控制燃油噴射，可以使燃料燃燒更加充分，這也就意味著更少的燃油消耗和廢氣排放，而廢氣再循環(huán)技術(shù)則可使得尾氣排放更加清潔。亞洲最大的清潔型柴油動(dòng)力總成制造商歐意德的技術(shù)人員介紹說(shuō)，新一代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以比汽油機(jī)減少30%的燃油消耗和25%的碳排放，而動(dòng)力可以提升50%。

　　達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的新一代柴油車(chē)，與電動(dòng)車(chē)相比擁有更低的制造成本和普及成本，與汽油車(chē)相比更省油、更經(jīng)濟(jì)，此外，柴油車(chē)還有突出的耐用性能，這也是軍方越野用車(chē)大都使用柴油機(jī)做動(dòng)力的一個(gè)原因。柴油車(chē)的諸多優(yōu)勢(shì)正在國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)下集體呈現(xiàn)，并迎來(lái)了快速發(fā)展的新機(jī)遇。

　　機(jī)遇只給有準(zhǔn)備的人

　　面對(duì)機(jī)遇與挑戰(zhàn)，車(chē)企們忙著給汽車(chē)換“芯”，更環(huán)保、更節(jié)能的新一代柴油機(jī)成了“香餑餑”。據(jù)國(guó)內(nèi)首家達(dá)到歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的歐意德公司的銷(xiāo)售人員介紹，國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，使得旗下的清潔型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)注度明顯提升，而最大的賣(mài)點(diǎn)是歐意德先進(jìn)的柴油機(jī)技術(shù)。歐意德采用的博世第新一代電控高壓共軌燃油噴射技術(shù)（CRDI），不僅可以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油壓力、噴油時(shí)刻和噴油量的柔性、精準(zhǔn)控制，而且還實(shí)現(xiàn)了單循環(huán)內(nèi)多次噴射，1次預(yù)噴、兩次主噴，1次后噴，使燃燒更充分、柔和。除了博世的鼎立助陣，歐意德還輔以中冷廢氣再循環(huán)技術(shù)(EGR)，通過(guò)將經(jīng)由中冷器冷卻的部分廢氣引入燃燒室，有助于降低氮氧化物的產(chǎn)生。兩大先進(jìn)技術(shù)的注入，使得歐意德輕松領(lǐng)先行業(yè)，躋身歐V的國(guó)際領(lǐng)先水平，也使得歐意德在新機(jī)遇來(lái)臨時(shí)可以輕松占領(lǐng)高地。

　　目前，圍繞國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已形成了嚴(yán)謹(jǐn)備戰(zhàn)的緊張局面，各大廠家紛紛展開(kāi)了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。奇瑞、長(zhǎng)城和上汽等多家車(chē)企都在不斷攻克技術(shù)難關(guān)，而國(guó)際品牌中，奧迪、陸虎等早在多年前就開(kāi)始了柴油車(chē)的推廣，其中陸虎旗下的柴油車(chē)占到了其所有車(chē)型的80%。清潔型柴油車(chē)成了車(chē)市新趨勢(shì)。