聯(lián)手阿里巴巴 吉利網(wǎng)上4S店計(jì)劃曝光(2)

　　“僅僅幾年的時(shí)間，可以看出網(wǎng)上售后服務(wù)的進(jìn)步。對(duì)于汽車(chē)進(jìn)入電子商務(wù)來(lái)說(shuō)，只要完善了售后服務(wù)，有更多有信譽(yù)的廠商和更好的產(chǎn)品，大家就會(huì)接受。”于揚(yáng)說(shuō)。

　　對(duì)此，劉金良表示，當(dāng)車(chē)開(kāi)到消費(fèi)者家樓下時(shí)，消費(fèi)者可以現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，如果不滿(mǎn)意完全可以退貨�！叭绻�是駕駛幾天后覺(jué)得不滿(mǎn)意，則需要與4S店進(jìn)行溝通，處理方式與4S店售車(chē)是一樣的�！�

　　而在業(yè)界看來(lái)，影響汽車(chē)電子商務(wù)進(jìn)程的原因，還有來(lái)自即有銷(xiāo)售渠道的阻力。當(dāng)車(chē)企嘗試直面消費(fèi)者的時(shí)候，原本處于銷(xiāo)售端的經(jīng)銷(xiāo)商顯然覺(jué)得被動(dòng)了奶酪。

　　“什么？網(wǎng)上賣(mài)車(chē)？那我們的銷(xiāo)量一定會(huì)受影響��！”吉利騰遠(yuǎn)4S店銷(xiāo)售人員在聽(tīng)到吉利試水網(wǎng)售汽車(chē)時(shí)如此表示。龐大汽貿(mào)公司副總經(jīng)理李金勇甚至直言，目前車(chē)企生產(chǎn)、經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售的流程與分工非常合理和牢固，如果打破了這一流程，將破壞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律。

　　據(jù)悉，目前全國(guó)有39500家汽車(chē)品牌授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商，其中15000家為4S店模式 (北京有396家)，全國(guó)有汽車(chē)園區(qū)、汽車(chē)交易市場(chǎng)520余家，以上兩項(xiàng)合計(jì)全國(guó)大約有300萬(wàn)人從事汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)。

　　對(duì)此，劉金良表示，吉利并不打算將所有的產(chǎn)品都拿到網(wǎng)上去賣(mài)，在網(wǎng)上銷(xiāo)售的只是網(wǎng)絡(luò)特別版，所以不會(huì)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商產(chǎn)生影響。

　　但劉也坦言，將來(lái)時(shí)機(jī)成熟，還會(huì)嘗試在一線(xiàn)、二線(xiàn)城市的市中心建立展示廳，如2S店、3S店，而銷(xiāo)售模式則是將網(wǎng)上與線(xiàn)下的經(jīng)銷(xiāo)商相結(jié)合，只不過(guò)將打破全部建成4S店的模式，以便提升效率。

　　劉金良同時(shí)也承認(rèn)，在網(wǎng)上售車(chē)體系中，經(jīng)銷(xiāo)商飾演的角色成分更多的是服務(wù)，包括保養(yǎng)、維修甚至送車(chē)上門(mén)等都將構(gòu)成經(jīng)銷(xiāo)商的收入來(lái)源。因此，網(wǎng)上銷(xiāo)售與經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)體銷(xiāo)售，將作為兩種營(yíng)銷(xiāo)模式長(zhǎng)期并存。

　　“線(xiàn)下不可能消失，是重要的體驗(yàn)，而線(xiàn)下的經(jīng)銷(xiāo)商也會(huì)慢慢實(shí)現(xiàn)從注重銷(xiāo)售，向提供增值服務(wù)轉(zhuǎn)型�！庇趽P(yáng)舉例稱(chēng)，京東商城目前已經(jīng)開(kāi)始在多地建大的物流中心，而亞馬遜在美國(guó)也建有很多線(xiàn)下的實(shí)體店。“鼠標(biāo)加水泥”在很長(zhǎng)一段時(shí)間，將是并存的銷(xiāo)售模式。

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形汽車(chē)市場(chǎng)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)蘇暉也同意這種看法，“全國(guó)有13億人口，而汽車(chē)的千人保有量與歐美國(guó)家還有很大的差距。所以，多種營(yíng)銷(xiāo)模式并存，是合情合理的。不會(huì)出現(xiàn)哪種模式要代替哪種模式。大家都可以相互結(jié)合，共同發(fā)展。”

　　蘇暉認(rèn)為，4S店已經(jīng)進(jìn)入轉(zhuǎn)型期，要更為注重售后服務(wù)，創(chuàng)新發(fā)展，而對(duì)于有形市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，注入汽車(chē)的消費(fèi)文化而不僅僅是銷(xiāo)售汽車(chē)，也是當(dāng)務(wù)之急。

　　但龐大汽貿(mào)公司副總經(jīng)理李金勇卻不這么看，“目前的政策、消費(fèi)環(huán)境均使得網(wǎng)上售車(chē)很難實(shí)現(xiàn)。企業(yè)在網(wǎng)上售車(chē)，只是單方面的一廂情愿。”

　　李金勇的理由是，首先汽車(chē)的銷(xiāo)售頗具區(qū)域性，要求很高，僅靠企業(yè)在網(wǎng)上直接面對(duì)客戶(hù)還很難實(shí)現(xiàn)。此外，汽車(chē)不同于普通的商品和家電，幾萬(wàn)元甚至幾十萬(wàn)元的消費(fèi)款，使得消費(fèi)者不會(huì)輕易的在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)。

　　“電子商務(wù)在中國(guó)的發(fā)展，有點(diǎn)像小孩學(xué)走路，企業(yè)都是小心翼翼地嘗試，然后越試膽子越大。而消費(fèi)者則從有意識(shí)的試用，到形成一種主流習(xí)慣�！庇趽P(yáng)認(rèn)為，消費(fèi)者已經(jīng)準(zhǔn)備好了，接下來(lái)就看廠商的了。(張煦)