路虎中國區(qū)總經(jīng)理狄思豪：路虎價(jià)格將下探

“路虎確實(shí)有考慮在中國生產(chǎn)的打算，但這需要很長的時(shí)間�！鄙现�，在路虎（ROVER）全系無界試駕體驗(yàn)活動(dòng)上，路虎中國區(qū)總經(jīng)理狄思豪在接受本報(bào)獨(dú)家采訪時(shí)透露，“公司在中國的工作重點(diǎn)是盡可能多增加銷量，提升品牌。”

　　路虎國產(chǎn)尚需時(shí)日

　　狄思豪還表示，路虎要在本地真正生產(chǎn)，還要考慮很多細(xì)節(jié)，關(guān)鍵是增加經(jīng)銷商數(shù)量，擴(kuò)大銷售范圍�，F(xiàn)在路虎在中國有45家店，計(jì)劃將在未來一到兩年內(nèi)增加50%。

　　“要在中國國產(chǎn)，前期的工作包括市場調(diào)查、合作伙伴的談判、供應(yīng)商的選擇，工作很多，沒有幾年時(shí)間做不下來�，F(xiàn)在，我們這些工作都沒有怎么開展�！甭坊⒅袊�一位內(nèi)部人士向本報(bào)透露。

　　路虎在中國的國產(chǎn)的沖動(dòng)源于中國市場的快速增長。目前路虎全系列車型攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)版、第四代發(fā)現(xiàn)者、神行者2代、衛(wèi)士等均已進(jìn)入中國。路虎2003年剛進(jìn)入中國只有23輛，去年增長到11547輛，今年上半年更是達(dá)到10983輛，同比增長135%。上半年中國已經(jīng)成為路虎僅次于美國和英國的全球第三大市場，并有望很快超過英國。

　　目前，捷豹和路虎只在英國生產(chǎn)。但今年5月底，捷豹路虎股東——印度塔塔集團(tuán)行政總裁卡爾·彼得·福斯特(Carl-Peter Forster)在倫敦召開的新聞發(fā)布會上說,塔塔將在中國開始生產(chǎn)捷豹路虎，并計(jì)劃用一到兩年來選擇中方合作伙伴以及建廠地點(diǎn)。塔塔公司預(yù)計(jì)，2010年、2011年度能在中國售出大約2萬輛路虎及5000輛捷豹，而國產(chǎn)之后的目標(biāo)是年產(chǎn)達(dá)到4萬輛。有消息稱，捷豹路虎國產(chǎn)地有望落戶江西南昌，因?yàn)楫?dāng)?shù)卣�府將提供很�?yōu)惠的政策。

　　最小攬勝Evoque將現(xiàn)身

　　作為頂級全地形豪華SUV品牌，路虎在中國的售價(jià)在49.8萬元以上，高端攬勝在200多萬元。為了慶祝攬勝誕生40周年，路虎在中國推出40輛攬勝40周年珍藏版，單車售價(jià)近300萬元。中國對SUV的需求大多數(shù)集中20萬~30萬元之間的城市SUV。過高的價(jià)格限制了路虎在中國市場的快速發(fā)展。路虎也決心改變這一狀況，目前決定引進(jìn)攬勝Evoque，這將使得攬勝的價(jià)格進(jìn)一步下探。

　　狄思豪透露， Evoque將是攬勝品牌中體積最小、重量最輕、燃油經(jīng)濟(jì)性最好的車型，這一車型將于明年年中引入中國。該車是從LRX概念車轉(zhuǎn)化而來的量產(chǎn)車，在今年9月的巴黎車展上正式亮相。這款車型有可能會采用2.2升的4缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，或者是一臺和神行者一樣的3.2升直6發(fā)動(dòng)機(jī)，也有可能是2.0升柴油渦輪配合混合動(dòng)力。Evoque的二氧化碳排放量達(dá)到130克/公里。

　　與方正的路虎車型所不同的是，該車將走時(shí)尚路線，在路虎與《時(shí)尚先生》共同舉辦的“2010時(shí)尚先生盛典”的啟動(dòng)儀式上，攬勝Evoque以線框藝術(shù)模型的方式閃亮登場，其側(cè)面輪廓設(shè)計(jì)獨(dú)特，車頂與腰線的動(dòng)感線條營造出強(qiáng)烈的時(shí)尚現(xiàn)代氣息。