李書(shū)福笑有所思：沃爾沃要重返三大名車(chē)隊(duì)列

　　進(jìn)入李書(shū)福和吉利時(shí)代的沃爾沃，能否再現(xiàn)光芒，這也是大家極為關(guān)注的事。

　　8月2 日，英國(guó)倫敦，盡管這是一個(gè)多云的天氣，但氣溫卻是宜人的13至24攝氏度，對(duì)于穿著西服套裝的浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福來(lái)說(shuō)，顯然是再合適不過(guò)了！此刻，李書(shū)福將在這里完成其人生、尤其是其“汽車(chē)人生”最重要的一個(gè)時(shí)刻——— 吉利控股收購(gòu)沃爾沃的資產(chǎn)交割儀式文書(shū)，正在等著這位沃爾沃新掌門(mén)的簽署。

　　顯然，李書(shū)福甩給了國(guó)內(nèi)媒體一個(gè)極大的懸念：就在國(guó)內(nèi)媒體獲得“風(fēng)聲”吉利收購(gòu)沃爾沃資產(chǎn)交割儀式將在最近舉行而紛紛猜測(cè)具體是哪一天的時(shí)候，李書(shū)福已氣定神閑地帶領(lǐng)他的沃爾沃收購(gòu)團(tuán)隊(duì)，站在了資產(chǎn)交割儀式簽字臺(tái)前。而在與福特首席財(cái)務(wù)官路易斯·布斯交換過(guò)簽名文書(shū)后，李書(shū)福再次展露了他那招牌式的幸福微笑！

　　自此，李書(shū)福終于走到了沃爾沃這家跨國(guó)汽車(chē)公司的前臺(tái)，有關(guān)吉利控股能否順利收購(gòu)沃爾沃的懸念，這個(gè)在吉利控股與福特簽署正式收購(gòu)協(xié)議之前無(wú)處不在，即使在協(xié)議簽署后資產(chǎn)交割儀式還未舉辦前也時(shí)刻會(huì)冒出的懸念，終于得以水落石出——— 幾乎在最短的時(shí)間內(nèi)，吉利控股以最小的代價(jià)，即成為沃爾沃的“新東家”！

　　但原有的懸念既解，新的懸念隨即又生。在吉利控股順利完成沃爾沃的收購(gòu)之后，很多問(wèn)題仍然引起業(yè)界關(guān)注。

　　收購(gòu)主體除了吉利還有誰(shuí)？

　　在商務(wù)部7月26日批準(zhǔn)吉利控股收購(gòu)沃爾沃之后，上周四，國(guó)家發(fā)改委也公布了這樣一條消息———“2010年7月，我委核準(zhǔn)浙江吉利控股集團(tuán)有限公司等聯(lián)合收購(gòu)瑞典沃爾沃轎車(chē)公司全部股權(quán)項(xiàng)目。”這則簡(jiǎn)短消息中的一個(gè)“等”字，讓人生發(fā)無(wú)限遐想。

　　顯然，行業(yè)內(nèi)外都知道，是李書(shū)福、吉利控股主導(dǎo)收購(gòu)了沃爾沃，但發(fā)改委的這則“等”字公告，則讓人關(guān)注新的懸念�！斑@個(gè)公告讓人理解的意思是，收購(gòu)沃爾沃除了吉利控股外還有其他機(jī)構(gòu)，但這個(gè)或這些機(jī)構(gòu)是聯(lián)合吉利控股一起收購(gòu)沃爾沃，還是出資與吉利控股組建合資公司再來(lái)收購(gòu)沃爾沃，仍不得而知！”上周，有關(guān)人士這樣向南都記者表示。

　　從目前仍未經(jīng)吉利控股官方證實(shí)的消息看，吉利控股牽頭收購(gòu)沃爾沃，至少在資金來(lái)源上獲得了大慶國(guó)有資產(chǎn)管理有限公司和上海嘉爾沃投資有限公司的支持，其中后者為上海嘉定區(qū)開(kāi)發(fā)區(qū)和嘉定區(qū)國(guó)資委的合資企業(yè)。知情人士透露，在8月2日沃爾沃資產(chǎn)交割當(dāng)日，吉利控股支付給福特的13億美元資金，來(lái)自于此次收購(gòu)設(shè)在上海的項(xiàng)目公司吉利兆圓。而相關(guān)資料顯示，吉利兆圓的81億元人民幣注冊(cè)資金，又由吉利萬(wàn)源的71億元人民幣和上海嘉爾沃的10億元人民幣合成。而在吉利兆圓，吉利控股的出資為41億元人民幣，大慶國(guó)資的出資為30億元人民幣。

　　“國(guó)資委核準(zhǔn)浙江吉利控股集團(tuán)有限公司等聯(lián)合收購(gòu)沃爾沃，這個(gè)‘等’字所指的單位，可能指的就是大慶國(guó)資、上海嘉定區(qū)開(kāi)發(fā)區(qū)和嘉定國(guó)資委這三家單位，但這三家單位因?yàn)槎純H僅是投資型機(jī)構(gòu)而非汽車(chē)企業(yè)，因此不便在收購(gòu)沃爾沃的過(guò)程中拋頭露面，但可以想象的是，既然為吉利控股收購(gòu)沃爾沃出了錢(qián)、費(fèi)了力，今后肯定就要在沃爾沃國(guó)外國(guó)內(nèi)項(xiàng)目中有所利益體現(xiàn)！”有關(guān)人士上周表示。

　　收購(gòu)團(tuán)隊(duì)“功臣”怎么安排？

　　在 8月2日的沃爾沃資產(chǎn)交割儀式上，李書(shū)福帶領(lǐng)其收購(gòu)沃爾沃“功勛團(tuán)隊(duì)”成員沈暉、童志遠(yuǎn)、張芃和袁小林等整齊亮相。但在隨后的沃爾沃董事會(huì)及經(jīng)營(yíng)層高管任命中，除了李書(shū)福本人毫無(wú)疑義地出任沃爾沃新任董事長(zhǎng)之外，進(jìn)入沃爾沃董事會(huì)的中方收購(gòu)“功勛團(tuán)隊(duì)”成員，僅有從菲亞特動(dòng)力科技挖來(lái)的沈暉一人！顯然，下一步童志遠(yuǎn)、張芃、袁小林甚至還有后來(lái)吉利控股從福特挖過(guò)來(lái)的許國(guó)楨等人，如何安排其職務(wù)也是一個(gè)懸念！

　　“從董事長(zhǎng)充分授權(quán)沃爾沃管理層自主經(jīng)營(yíng)沃爾沃的治理思路看，上述人員今后短期內(nèi)不大可能被派往海外沃爾沃擔(dān)任管理層，他們新的職業(yè)生涯，將有可能從沃爾沃國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目開(kāi)始！”上周，吉利控股有關(guān)人士向本報(bào)表示。而事實(shí)上，作為吉利控股收購(gòu)沃爾沃“功勛團(tuán)隊(duì)”重要成員之一的童志遠(yuǎn)，目前在很多場(chǎng)合公開(kāi)的一個(gè)身份就是沃爾沃國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目的首席執(zhí)行官。

　　當(dāng)然，另一種可能就是，李書(shū)福在耐心地等待時(shí)機(jī)。在新沃爾沃的董事會(huì)設(shè)計(jì)中，作為100%股東的吉利控股采取了一個(gè)大膽而非常國(guó)際化的設(shè)置，在包括工會(huì)代表的11名董事中，股東董事僅有李書(shū)福和沈暉兩人，而在經(jīng)營(yíng)層，新沃爾沃的C E O和C FO也都聘用了外方人員！“先靠國(guó)際團(tuán)隊(duì)管理沃爾沃，并充分實(shí)現(xiàn)中外方的融合，如果管理團(tuán)隊(duì)出色，李書(shū)福和吉利控股當(dāng)然樂(lè)見(jiàn)其成；如果管理需要改善，那在更加了解沃爾沃之后，吉利控股也會(huì)打出中方牌！”上周，有關(guān)分析人士表示。

　　事實(shí)上，先放權(quán)然后再參與加強(qiáng)管理的策略，吉利控股已經(jīng)在去年收購(gòu)的澳大利亞D SI自動(dòng)變速箱公司成功地實(shí)施了一次。去年3月，吉利控股在收購(gòu)D SI之后，一度只設(shè)置了兩名董事席位。而在經(jīng)過(guò)一年的中外方融合之后，目前D SI的董事會(huì)成員已增至8名，中方的管理權(quán)限也得以加強(qiáng)！

　　未來(lái)產(chǎn)品還有哪些？

　　在逐步收購(gòu)沃爾沃的過(guò)程中，吉利控股已經(jīng)為沃爾沃制定了5年業(yè)務(wù)振興計(jì)劃。根據(jù)吉利控股為沃爾沃制定的復(fù)蘇計(jì)劃，未來(lái)五年，沃爾沃在全球的銷(xiāo)量將達(dá)到100 萬(wàn)輛。產(chǎn)品方面，未來(lái)三到四年，吉利控股將為沃爾沃每年增添一款新車(chē)。同時(shí)，在國(guó)內(nèi)將為國(guó)產(chǎn)沃爾沃項(xiàng)目打造嶄新的30萬(wàn)輛產(chǎn)能基地，新基地有望最早于 2012年投產(chǎn)，其中一半在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售，一半出口北美市場(chǎng)。

　　而在國(guó)內(nèi)還在猜測(cè)國(guó)產(chǎn)沃爾沃第一款新車(chē)到底是X C60還是其他車(chē)型的時(shí)候，剛剛手握沃爾沃權(quán)杖的李書(shū)福，對(duì)沃爾沃的新車(chē)型設(shè)想又有了新的挑戰(zhàn)目標(biāo)！簽署完沃爾沃資產(chǎn)交割文書(shū)之后，李書(shū)福在倫敦接受媒體采訪(fǎng)時(shí)豪邁地表示，“我希望沃爾沃推出更多的高端汽車(chē)，與奔馳S級(jí)與寶馬7系競(jìng)爭(zhēng)，沃爾沃還需要一些產(chǎn)品在該領(lǐng)域與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)�！�

　　事實(shí)上，在南都記者多次的訪(fǎng)談中，李書(shū)福眼中的三大名車(chē)就是奔馳、寶馬和他剛剛獲得的沃爾沃。在李書(shū)�？磥�(lái)，除了汽車(chē)行業(yè)的“鼻祖”奔馳之外，寶馬和奧迪成為世界性的所謂名車(chē)，其實(shí)僅僅都還是近十年左右的事情。假以時(shí)日，他名下的沃爾沃，也一定能再次躋身世界三大名車(chē)的行列。在這樣的雄心之下，進(jìn)入李書(shū)福和吉利時(shí)代的沃爾沃，能否開(kāi)發(fā)讓人眼前一亮的更多高端車(chē)型，從而真正與奔馳、寶馬和奧迪展開(kāi)正面對(duì)抗，顯然也是中外汽車(chē)行業(yè)極為關(guān)注的事情！

　　南都記者 朱中齊