媒體評(píng)說(shuō)：車(chē)企分網(wǎng)模式要謹(jǐn)慎

　　自去年奇瑞、吉利高調(diào)宣布分品牌以來(lái)，今年，自主品牌長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、華晨等也宣布分網(wǎng)，自主品牌的分網(wǎng)模式似乎一時(shí)間盛行開(kāi)來(lái)。

　　日前，長(zhǎng)城汽車(chē)傳出消息，為完成年銷(xiāo)40萬(wàn)輛的目標(biāo)，近期將對(duì)現(xiàn)有條件成熟的城市經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行規(guī)劃布局，實(shí)行C1、C2、C3三套網(wǎng)絡(luò)分網(wǎng)銷(xiāo)售的模式。而僅有幾款在售車(chē)型的力帆也開(kāi)始試水分網(wǎng)銷(xiāo)售。日前，力帆成都第二家4S店——捷泰力帆汽車(chē)開(kāi)業(yè)，主要銷(xiāo)售320、620進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)、620CVT等車(chē)型，而原有的四川黃龍力帆4S旗艦店則主要銷(xiāo)售520、520I、620國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型。

　　在二者之前，僅有3年市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的長(zhǎng)安轎車(chē)在擁有奔奔 、悅翔、志翔3個(gè)系列車(chē)型之后也開(kāi)始醞釀分網(wǎng)銷(xiāo)售，預(yù)備分成A網(wǎng)和B網(wǎng)兩個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，將主力車(chē)型悅翔和奔奔獨(dú)立開(kāi)來(lái)進(jìn)行銷(xiāo)售。

　　分網(wǎng)銷(xiāo)售是自主品牌汽車(chē)在發(fā)展路上的摸索，其初衷是重新塑造明晰的品牌軌跡或提高產(chǎn)品定位。這也是奇瑞、吉利當(dāng)初分網(wǎng)的目的。分網(wǎng)銷(xiāo)售對(duì)提升銷(xiāo)量、加強(qiáng)企業(yè)在細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力以及防止出現(xiàn)經(jīng)銷(xiāo)商之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)確實(shí)有效。但歸根究底，分網(wǎng)銷(xiāo)售如果是發(fā)展到品牌相對(duì)穩(wěn)定、產(chǎn)品足夠多、研發(fā)能力足夠強(qiáng)大的階段的必然結(jié)果，那自然是件好事。但如果是在產(chǎn)品前期規(guī)劃不足，品牌構(gòu)想不夠明確的情況下而簡(jiǎn)單跟風(fēng)，那就是資源的浪費(fèi)，反而影響品牌形象。

　　以目前網(wǎng)絡(luò)最為復(fù)雜的自主品牌比亞迪為例，從A1到A4，比亞迪一共設(shè)置4個(gè)分網(wǎng)。A1網(wǎng)銷(xiāo)售F3和F6，A2網(wǎng)銷(xiāo)售F3R、F0和L3，A3網(wǎng)銷(xiāo)售G3，6月下旬正式營(yíng)業(yè)的A4網(wǎng)計(jì)劃銷(xiāo)售I3和I6。雖然比亞迪月銷(xiāo)量突破了5萬(wàn)輛，但是面對(duì)消費(fèi)者為什么買(mǎi)F0和F3要到不同的店的這一質(zhì)疑，比亞迪則開(kāi)始慢慢由“從分網(wǎng)向銷(xiāo)售聯(lián)合”轉(zhuǎn)變。目前，首家橫跨A1、A3兩大銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的比亞迪4S店已經(jīng)開(kāi)張。據(jù)比亞迪汽車(chē)相關(guān)人士透露，整合優(yōu)勢(shì)資源組建大型的跨網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售實(shí)體，是比亞迪銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)下一步重點(diǎn)的發(fā)展方向。由合到分，由分再到合，分分合合之間除了要考慮利益，筆者認(rèn)為更重要的還是要考慮消費(fèi)者的便利和品牌形象的塑造。因此，在自主品牌快速發(fā)展的時(shí)候，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的分分合合千萬(wàn)要慎重。孫金鳳