吉利成中國首個跨國汽車公司:錳銅 DSI納入旗下

　　未來100年內(nèi)，吉利收購沃爾沃的事件都將會寫入世界汽車工業(yè)的史冊，更是中國汽車工業(yè)史上濃墨重彩的一筆。8月2日，吉利集團在英國倫敦以15億美元的價格完成對沃爾沃汽車的全部股權收購，從簽約到資產(chǎn)交割，僅僅用了4個月，這也成為中國汽車企業(yè)海外收購最“神速”的案例。加上之前先后收購英國錳銅和澳大利亞DSI變速箱公司，吉利已經(jīng)成為中國首家真正意義上的跨國汽車集團。這就意味著，“汽車狂人”李書福多年來親手創(chuàng)立的汽車帝國已見雛形。

　　15億美元收購沃爾沃 少的3億主要源于歐元貶值

　　8月2日，吉利控股集團終于完成對福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權收購。2億美元票據(jù)加上13億美元現(xiàn)金，吉利為完成收購沃爾沃轎車公司最終支付了15億美元，這比3月28日簽署股權收購協(xié)議時宣布的18億美元要少3億美元。

　　吉利汽車透露，此最終交易價格是根據(jù)收購協(xié)議針對養(yǎng)老金義務和運營資本等因素做出調(diào)整的結果。據(jù)消息人士解釋，之所以最終交易價格比協(xié)議書上少，一是因為當初預算的職工養(yǎng)老金偏高，二則是歐元貶值所致。

　　在新的所有權下，沃爾沃轎車將會保留其瑞典總部以及在瑞典和比利時的生產(chǎn)基地。作為交易的組成部分，沃爾沃與福特將繼續(xù)保持密切的零部件相互供應關系，確保彼此之間繼續(xù)提供對方需要的零部件。

　　“我們對能夠成功收購沃爾沃轎車公司感到非常自豪。今后沃爾沃將堅守其安全、質(zhì)量、環(huán)保和現(xiàn)代北歐設計這些核心價值，繼續(xù)鞏固和加強沃爾沃在歐美市場的傳統(tǒng)地位，積極開拓包括中國在內(nèi)的新興國家市場。”作為吉利的掌舵人，李書福做出了這樣的承諾。

　　多省市爭搶國內(nèi)生產(chǎn)基地 上海嘉定最靠譜

　　雖然交割完成后，沃爾沃今年的經(jīng)營目標是恢復贏利，而非國產(chǎn)和生產(chǎn)基地問題，但通過各地政府部門紛紛放出的沃爾沃生產(chǎn)基地已經(jīng)簽約的消息，讓沃爾沃的國產(chǎn)問題更加受到關注。北京、成都、天津、上海、大慶等先后與吉利傳出“緋聞”，直至今日，多方消息言之鑿鑿稱吉利沃爾沃項目將落戶上海嘉定，但吉利始終未開“金口”。由于各地政府的熱忱，種種跡象表明，吉利有可能在多地建廠。

　　嘉定 多重優(yōu)勢明顯

　　分析人士認為，上海嘉定擁有地理、政策、市場潛力等多重優(yōu)勢，沃爾沃項目落戶嘉定是最靠譜的。而在今年2月，吉利和由嘉定工業(yè)開發(fā)區(qū)與嘉定國資出資成立的上海嘉爾沃簽訂了《吉利沃爾沃上海項目框架協(xié)議》，其中涉及嘉定工業(yè)開發(fā)區(qū)提供給吉利低價土地，并為吉利收購沃爾沃出資10億元，并負責廠房建設等后續(xù)投資，吉利沃爾沃項目將落戶嘉定工業(yè)開發(fā)區(qū)。上海嘉定工業(yè)區(qū)一位高層透露，“目前已經(jīng)有包括外方的研發(fā)人員在沃爾沃位于嘉定工業(yè)區(qū)研發(fā)中心一起探討沃爾沃國產(chǎn)的問題�！�

　　大慶 汽配企業(yè)密集

　　據(jù)了解，大慶國資為沃爾沃項目提供30億融資的條件中，就有吉利須在大慶建廠的合作協(xié)議。

　　而據(jù)黑龍江媒體報道，“7月，總投資50億元、汽配企業(yè)數(shù)量驚人的吉利沃爾沃轎車大慶生產(chǎn)基地項目將正式開工。”分析人士則認為，大慶有很多石化材料，是汽車內(nèi)飾等的原材料，大慶的基地應該是為沃爾沃汽車提供原材料。

　　但如果地方政府提供優(yōu)厚的條件，不排除生產(chǎn)轎車項目落戶當?shù)氐目赡苄浴?/p>

　　成都 政府優(yōu)惠誘人

　　成都日前也成為沃爾沃基地的熱門。據(jù)了解，合作的模式是成都經(jīng)濟開發(fā)區(qū)負責拿地，成都工業(yè)投資集團負責貸款。據(jù)稱成都工投已通過信托和銀行理財產(chǎn)品方式融資20億元，參與國產(chǎn)沃爾沃項目落戶成都。實際上，在目前吉利自有資金不足以支撐沃爾沃項目運轉(zhuǎn)的情況下，成都市政府方面給予吉利的上述優(yōu)惠條件，足以使猜測變成現(xiàn)實。

　　對于上述“緋聞基地”，吉利方面則表示，沃爾沃生產(chǎn)基地目前還沒有定論，需要由沃爾沃管理層根據(jù)經(jīng)營情況進行論證后決定。

　　收購從外行到內(nèi)行 海外收購四年前就練過兵

　　成功收購沃爾沃，是吉利近幾年來開始國際化進程的優(yōu)異表現(xiàn)。實際上，吉利真正海外試水起步于2006年，這年底，吉利成為英國錳銅控股公司第一大股東。吉利和錳銅在中國成立了合資公司，利用中國的成本優(yōu)勢生產(chǎn)錳銅公司經(jīng)典的出租車出口到歐洲市場并在本土銷售。在這個過程中，吉利向英國工廠派出一批人力資源、財務、技術、工廠管理等關鍵部門的管理人才去學習。就在完成沃爾沃資產(chǎn)交割的同一天，吉利汽車宣布計劃增持英國錳銅股份至51%，8月將簽訂最終收購協(xié)議。

　　而在去年，吉利成功收購全球知名的高端汽車自動變速器供應商——澳大利亞DSI變速箱公司作為海外全資子公司，目前DSI通過為吉利的新車型匹配動力總成系統(tǒng)已經(jīng)開始獲得收入，福特汽車和破產(chǎn)重組后的雙龍都開始繼續(xù)采購DSI的自動變速箱。這家吉利的澳大利亞子公司即將在重慶設立分廠，為奇瑞這樣的同行提供自動變速箱產(chǎn)品。但DSI的技術和產(chǎn)品對吉利固然重要，吉利從此獲得的利益并不僅限于此。

　　正是在這次收購中，李書福實踐了一套全新的國際化并購方式，而這也為后來收購沃爾沃提供了大量的經(jīng)驗，使得吉利實現(xiàn)成功的海外擴張成為可能。（孫金鳳）