車(chē)市環(huán)比三連降:自主品牌失守前六 日系抬頭

　　日前，記者從乘聯(lián)會(huì)了解到，7月份廣義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量95.71萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(zhǎng)15.7%，與今年6月相比下降8.7%，已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月出現(xiàn)下降，繼續(xù)徘徊在相對(duì)較低的位置。國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量92.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.2%，環(huán)比下降6.1%。

　　車(chē)市出現(xiàn)銷(xiāo)售三連降

　　據(jù)了解，7月份的銷(xiāo)售中，狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)80.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.7%，環(huán)比下降6.6%，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量77.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.8%，環(huán)比下降3.3%，這都是環(huán)比第三個(gè)月連續(xù)下降。

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)介紹，中國(guó)車(chē)市的波動(dòng)規(guī)律，決定了7月乘用車(chē)市場(chǎng)是低開(kāi)高走。7月乘用車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量均下降是預(yù)料中的。分析指出，8月上旬許多企業(yè)放高溫假，設(shè)備停產(chǎn)檢修，同時(shí)氣溫也最高，傳統(tǒng)的淡季對(duì)于車(chē)市銷(xiāo)量還是會(huì)帶來(lái)一定的影響；由于7月經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存還在增加，8月乘用車(chē)市場(chǎng)還是前低后高的格局。

　　德系車(chē)?yán)^續(xù)走強(qiáng)

　　在7月份狹義乘用車(chē)生產(chǎn)商批發(fā)銷(xiāo)量排行榜上，德系產(chǎn)品繼續(xù)走強(qiáng)。上海大眾以83685輛的銷(xiāo)售成績(jī)奪得冠軍，持續(xù)熱銷(xiāo)的上海大眾首款高端SUV車(chē)型途觀，繼6月交車(chē)突破7000輛后，7月交車(chē)量再度提升至8255輛，環(huán)比增長(zhǎng)13.3%。自途觀上市以來(lái)，上海大眾一直在努力提升產(chǎn)能，以緩解突出的供需矛盾。

　　排在第二位和第三位的分別是上海通用和一汽-大眾。其中，上海通用銷(xiāo)量也超過(guò)8萬(wàn)輛，達(dá)到80269輛，而一汽-大眾由于生產(chǎn)線(xiàn)檢修停工一周，7月銷(xiāo)量有所減少，為66421輛。

　　日系車(chē)有所抬頭

　　銷(xiāo)量排在傳統(tǒng)三強(qiáng)之后的是東風(fēng)日產(chǎn)，7月總銷(xiāo)量達(dá)到48050輛，雖然相比上月也有所減少，但繼續(xù)壓北京現(xiàn)代一頭，日產(chǎn)軒逸、新天籟以及騏達(dá)都是東風(fēng)日產(chǎn)相對(duì)暢銷(xiāo)的產(chǎn)品。而依靠降價(jià)促銷(xiāo)等手段，一汽豐田在7月份的業(yè)績(jī)有所抬頭，銷(xiāo)量超過(guò)3.8萬(wàn)輛，將奇瑞和比亞迪拋在身后。一汽豐田本月是為數(shù)不多的略有增長(zhǎng)的企業(yè)，這與其大力進(jìn)行促銷(xiāo)推廣不無(wú)關(guān)系。

　　此外，廣汽本田依然有條不紊地進(jìn)行著生產(chǎn)，7月銷(xiāo)量3.46萬(wàn)輛，相比廣本最輝煌的時(shí)候雖然銷(xiāo)量有所下降，但總體上看廣汽本田依然是依靠不大銷(xiāo)量而賺錢(qián)最多的企業(yè)之一。

　　自主品牌失守前六

　　自主品牌方面，雖然奇瑞、比亞迪和吉利在近幾個(gè)月都有新車(chē)推出，但顯然市場(chǎng)反應(yīng)一般。尤其是比亞迪在推出多款新車(chē)后銷(xiāo)售排名已經(jīng)從最高的第四位跌落至第九位。比亞迪7月銷(xiāo)量只有3.3萬(wàn)輛，相比其最高峰時(shí)超過(guò)5萬(wàn)輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)下滑不少，本月初，比亞迪已經(jīng)正式將2010年的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)縮減了20萬(wàn)輛。

　　同樣，奇瑞銷(xiāo)量提升依然不明顯，3.5萬(wàn)輛的成績(jī)雖然不難看，但奇瑞已經(jīng)數(shù)月無(wú)緣排名前五的位置。而吉利在帝豪品牌推出后，依然無(wú)法從中高端市場(chǎng)找到突破口，反而在低端市場(chǎng)還被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶去了不少份額。本月自主品牌甚至被擠出了前六名。從轎車(chē)各系別來(lái)看，自主品牌轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量占比分別為23.76%和25.87%，較上半年分別下降6.31和2.64個(gè)百分點(diǎn)。（沈欣）

　　2010年7月全國(guó)主要乘用車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量

　　數(shù)據(jù)提供：全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)

　　上海大眾 83685輛

　　上海通用 80269輛

　　一汽-大眾 66421輛

　　東風(fēng)日產(chǎn) 54986輛

　　北京現(xiàn)代 48050輛

　　一汽豐田 38394輛

　　奇瑞汽車(chē) 35316輛

　　廣汽本田 34525輛

　　比亞迪 33046輛

　　吉利汽車(chē) 26225輛