“豹”力美學 試駕捷豹XFR 5.0機械增壓版

　　前言：這是一輛200萬元級別的高性能轎車，并且他擁有非常獨特的氣質(zhì)，但是不同于常見的M系列或者AMG系列，他比這些競爭對手更具人文氣質(zhì)和優(yōu)雅風范。如果您是一位M/AMG車主的話，我會贊嘆你識貨、有品位，而如果是XFR的主人，我想要加上一句：你太崇尚個性了。

　　的確，即便是普通版XF，也是非常少見的，記得編輯之前在珠海賽道試駕捷豹R系列的時候，捷豹高層曾經(jīng)說過，購買捷豹的人首先是富有的，其次他們并不喜歡被埋沒在車流當中，最重要的是，很大一部分車主都是從事與藝術(shù)有關的行業(yè)，畫家、小提琴家等等，所以很顯然，捷豹未必能吸引每天“兩點一線”的富人，更多喜歡捷豹的人應該是有個性、有性格、有錢、有……閑。

　　我堅信捷豹的設計師同樣是一些藝術(shù)家或是美學專家，因為他們在塑造了具有革新意義的XF之后，通過很并不復雜的手法，令原本莊重典雅的XF搖身一變，成為眼前這臺XFR。與競爭對手相同，身為高性能版的XFR并沒有大張旗鼓的對車身造型進行修改，僅通過車身包圍、前保險杠下方進氣格柵等處的改進，讓XFR在保持XF系列造型精髓的同時，平添了幾分動感與霸氣。

　　引擎蓋上的兩個開口絕不是裝飾，下面那臺5.0升機械增壓發(fā)動機不僅需要大量新鮮的空氣，還會產(chǎn)生很高的熱量。最顯著的變化應該是20英寸的鋁合金輪圈了，前255/35R20尺寸已經(jīng)相當大了，不過由于前置后驅(qū)的驅(qū)動形式，為了更好的保障行駛穩(wěn)定性，后輪輪胎被加大至285/30R20，只是面對強勁的動力輸出，后輪依舊會輕易的掙脫輪胎與地面的附著極限。

　　四出排氣預示著這款帶有R徽章的車子擁有不凡的性能，雖然車尾比較短小，但從車頂延續(xù)至尾箱的線條卻異常流暢。開口較小的行李箱空間只屬夠用，不過我想我是多此一舉了，因為對于一款昂貴的性能車來講，誰會在意行李箱是否能裝下大彩電或者童車呢。