進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng) 貿(mào)易逆差漸成常態(tài)

　　今年以來(lái)，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，改變了往年順差的局面。繼上半年汽車(chē)商品進(jìn)出口首次出現(xiàn)逆差后,前7月海關(guān)最新數(shù)據(jù)表明；這一趨勢(shì)將難扭轉(zhuǎn)，貿(mào)易逆差漸成常態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，1-7月全國(guó)汽車(chē)商品累計(jì)進(jìn)出口總額為600.54億美元，同比增長(zhǎng)77.11%。其中進(jìn)口金額318.57億美元，同比增長(zhǎng)110%；出口金額281.97億美元，同比增長(zhǎng)49.04%，貿(mào)易逆差為36.6億美元。

　　7月，汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口再度超過(guò)7萬(wàn)輛，達(dá)到7.16萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.92%，同比增長(zhǎng)97.22%；進(jìn)口金額接近25億美元，環(huán)比增長(zhǎng)0.32%，同比增長(zhǎng)1.0倍。7月在汽車(chē)主要進(jìn)口品種中，與上月相比，小型客車(chē)增長(zhǎng)23.46%，越野車(chē)增長(zhǎng)13.85%，而轎車(chē)卻下降8.63%；與上年同期相比，小型客車(chē)增長(zhǎng)270%，轎車(chē)增長(zhǎng)140%，繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)且增速明顯高于越野車(chē)的51.65%,有望成為今年增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)。

　　據(jù)分析，今年中國(guó)汽車(chē)進(jìn)口增加幅度大于出口增加幅度的原因是中國(guó)經(jīng)濟(jì)總體好于世界其他地區(qū)。今年以來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升向好，帶動(dòng)了整體汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，在這個(gè)背景下進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。另外，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)一枝獨(dú)秀，成為跨國(guó)公司最重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)，今年紛紛加快了進(jìn)口車(chē)的戰(zhàn)略調(diào)整和渠道建設(shè)步伐，2010年市場(chǎng)容量的擴(kuò)大能夠?yàn)榭鐕?guó)公司帶來(lái)明顯的規(guī)模效益。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)的區(qū)域性仍然明顯：東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)市場(chǎng)快速?gòu)?fù)蘇，成為進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的最大推手。浙江、廣東、江蘇、山東、福建、上海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)上牌量增速均超過(guò)100%，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)市場(chǎng)基數(shù)較大，較高的增速使其成為進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)增量的主要來(lái)源。各個(gè)排量區(qū)間的進(jìn)口車(chē)全面增長(zhǎng)，其中3.0升以下中低排量進(jìn)口車(chē)上牌量同比增長(zhǎng)112.3%，是進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主力，而3.0升以上的大排量車(chē)型也已擺脫2008年9月消費(fèi)稅大幅上調(diào)的不利影響，上牌量同比增長(zhǎng)達(dá)54.2%。

　　預(yù)計(jì)今年汽車(chē)行業(yè)貿(mào)易逆差難以改變，但由于下半年宏觀經(jīng)濟(jì)回落的可能性較大，將直接影響進(jìn)口車(chē)的需求。從總體上看，下半年進(jìn)口市場(chǎng)仍將保持增長(zhǎng)，但增速將明顯回落。全年進(jìn)口車(chē)上牌量將達(dá)56萬(wàn)輛左右，增幅為58%左右。（永鈞）