擁堵下迎“無(wú)車(chē)日” 專(zhuān)家建言北京發(fā)展交通之路(3)

　　增強(qiáng)市民乘坐地鐵出行的意識(shí)

　　交管部門(mén)曾表示，北京近兩年的機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)過(guò)于迅速，暴增的車(chē)流、大批上路的新手，早已大大抵消了疏導(dǎo)所能達(dá)到的效果。為此，警方呼吁市民盡量改變出行習(xí)慣，多乘坐地鐵、公交等公共交通工具出行，以節(jié)省時(shí)間，減小交通壓力。

　　眾所周知，日本東京空間小、人口多，但其市區(qū)卻很少堵車(chē)。只是在新年等重要節(jié)日時(shí)，東京通往外地的高速公路會(huì)出現(xiàn)一定的擁堵，日語(yǔ)稱(chēng)為“涉滯”。應(yīng)該看到，東京之所以不經(jīng)常堵車(chē)，得益于完備的公共交通設(shè)施、有序的交通秩序和市民乘坐地鐵出行的意識(shí)。在公共交通建設(shè)方面，東京的經(jīng)驗(yàn)值得北京借鑒；在交通秩序和乘車(chē)秩序方面，東京市民的良好習(xí)慣值得北京市民借鑒。

　　也有網(wǎng)友建議，要把軌道交通、小汽車(chē)、公交、出租車(chē)等銜接起來(lái)，織成網(wǎng)絡(luò)，使得人人易達(dá)。在當(dāng)前倡導(dǎo)節(jié)能背景下，建議短途步行、中長(zhǎng)途乘坐公交或地鐵。

　　“歸根結(jié)底是城市規(guī)劃問(wèn)題”

　　機(jī)動(dòng)車(chē)膨脹的背后，是一個(gè)日益龐大的巨人北京。據(jù)預(yù)計(jì)，到2015年，北京市人口將超過(guò)2000萬(wàn)，突破城市總體規(guī)劃所預(yù)計(jì)的2020年控制常住人口1800萬(wàn)人的目標(biāo)。2009年，北京市一年增加了60萬(wàn)人，相當(dāng)于增加了一個(gè)國(guó)外大城市。

　　日前，北京擁堵路段打破歷史紀(jì)錄。汽車(chē)研究專(zhuān)家賈新光說(shuō)，北京的交通狀況非常脆弱，正常情況下還是能夠維持通行，但一旦出現(xiàn)此類(lèi)下雨、下雪的極端天氣，整個(gè)路網(wǎng)就會(huì)經(jīng)受很大的壓力，擁堵路段增加也是必然的。

    賈新光說(shuō)，究其根源，還得歸結(jié)到北京的城市規(guī)劃和人口現(xiàn)狀，城市規(guī)劃如果只想攤一張大餅是不行的，要解決日益擁堵的交通問(wèn)題，靠限行是不夠的，人口太多對(duì)北京沒(méi)有好處，而人口與城市規(guī)劃問(wèn)題，可能最先在居民出行方面體現(xiàn)出來(lái)。