中國車主苦等十余天 “寶馬召回”為何慢吞吞(2)

　　一位業(yè)內(nèi)分析人士告訴記者，跨國車企在危機公關(guān)中，差別對待不同區(qū)域的消費者已成為了一項行業(yè)潛規(guī)則。此前豐田“召回門”事件中，中國車主與豐田的對峙盡管以豐田公司鞠躬道歉收場，但豐田重歐美而輕中國的策略已昭然若揭。從之后的車企召回案中也不難看出，跨國車企的重點區(qū)域優(yōu)先策略并未被動搖。

　　可是，中國汽車市場正成為全球增速最快的市場，為何依然不能在消費者權(quán)益保證方面引起車企足夠的重視呢？上述分析人士指出，車企在劃分危機公關(guān)重點區(qū)域的過程中，考慮的不僅僅是該區(qū)域的市場潛力，該國家或地區(qū)對缺陷產(chǎn)品引起損害的賠償甚至懲罰法律規(guī)定也是重要的考量因素。而我國的《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理條例》尚在醞釀之中，相關(guān)政府部門也并未在車主與跨國公司維權(quán)戰(zhàn)中給予相對弱勢的車主以必要的支持，國內(nèi)消費者信息獲取渠道仍存短板，這些因素都導(dǎo)致了車企對中國市場在一定程度上的漠視。

　　消費者多項權(quán)益受侵害

　　對于接連發(fā)生的寶馬公司在中國召回滯后事件，北京市偉博律師事務(wù)所主任李偉民表示，既然存在的產(chǎn)品質(zhì)量問題是相同的，那么寶馬公司針對不同地區(qū)消費者的賠償標準及處理方法應(yīng)該是一致的，這樣不僅可以體現(xiàn)寶馬公司解決問題的誠意，也符合消費者權(quán)益保護的法律規(guī)定。

　　李律師進一步指出，消費者有權(quán)在第一時間知道自己的車是出現(xiàn)了什么問題以及賠償?shù)臉藴�、程序。進而不僅可以充分行使索賠的權(quán)利，也可以對自己今后的消費行為作出判斷和選擇，比如在同等價位下可能會考慮購買其他品牌的車型。寶馬公司對中國車主的潛在損害不予回應(yīng)的做法屬于消極履行產(chǎn)品質(zhì)量義務(wù)的行為，已經(jīng)侵害了中國消費者的知情權(quán)、選擇權(quán)、索賠權(quán)等多項法定權(quán)利。如果一旦造成損害后果，寶馬公司需要承擔賠償責任。

　　針對目前國內(nèi)寶馬車主面臨的維權(quán)無門的困境，李律師稱，消費者可以采取一些自力救濟的措施維護自己的權(quán)益，比如說選擇其他替代交通設(shè)施出行。但消費者要注意保留相關(guān)證據(jù)，包括由于車輛質(zhì)量問題給工作和生活造成了影響、采用其他交通工具付出的成本，這些費用消費者都可在日后向?qū)汃R公司索賠。

　　“不難看出，寶馬公司的在華召回令拖得越久，消費者付出的替代成本也就越高，公司需要承擔的賠償責任也就越大”采訪的最后，李律師如是表示。（記者 鄭 洋）