車市進入“最后”瘋狂 多半車價降幅在10%以上

　　隨著“金九銀十”的即將結(jié)束，車市便開始進入今年的收官之戰(zhàn)。記者發(fā)現(xiàn)，今年與去年高昂的氣勢相比，明顯要失色許多。即使不少車企在近期都報出了“截止到9月已經(jīng)完成了去年的總銷售量”，但并非就一定能完成今年的增長目標！那些至今還未突破去年銷售量的企業(yè)，在面對整體增速大不如去年的情況下，形勢就更加嚴峻了。

　　為此，一些車企和車商趁著“金九銀十”還未結(jié)束，就已經(jīng)開始了新一輪的年末收官之戰(zhàn)。

　　車市進入“最后”的瘋狂

　　目前，今年汽車銷售日子就僅剩下2個月了，車商們?yōu)榱隧樌�完成任務和爭取更多利潤，已�?jīng)開始提前部署收官之戰(zhàn)，車市也即將在最后兩個月內(nèi)展開一場沒有硝煙的爭奪戰(zhàn)。

　　從近期車市頻繁的營銷活動就可看出，車企和車商已經(jīng)提前為爭奪年末的車市打起了擂臺。其中，新車輪番登場亮相就是最好例子，從上月20號東風悅達起亞智跑上市開始，緊接著還有廣汽本田歌詩圖、2011款雨燕、吉利低耗EC8以及一些進口車的上市，在上月底基本是一天一款新車，速度和頻率之快是往年無法比擬的，這足以看出汽車廠商對年末車市的重視程度。

　　另外，一向處在市場最前端的汽車經(jīng)銷商更是在排兵布陣、步步緊逼，明爭暗斗地搶奪市場份額。首先，新車品鑒和試駕活動對消費者的輪番轟炸是必不可少的；其次，降價促銷或購車便捷服務等；如果沒有了新車、降價的噱頭，就不斷以體驗、娛樂、文化等方式，暗戰(zhàn)潛在客戶資源，最終目標就是拉動年末的銷售量。

　　為了能打贏年末車市這場戰(zhàn)，即便是肯定能提前完成銷售任務的品牌商，仍然在努力使市場份額和利潤最大化。

　　多半車價降幅在10%以上

　　隨著年末收官戰(zhàn)的逼近，不少車商已經(jīng)將價格調(diào)整到位。從全國9大城市的80多款降價車型來看，其降價幅度大部分都超過了10%。

　　記者從其公布的數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，排在前十位的降價車型，其降幅均在15%以上，最高者達到了32%。如果從降價額度來看，奔馳E級9萬元的優(yōu)惠成了最高。

　　分析人士指出，年末車市價格將有兩種趨勢，一是提前完成了銷售任務的品牌，其降價幅度必將減小，甚至反彈，完成任務后爭取最大利潤是必然的；另外就是沒能達到預期銷量的品牌，也將會最后一搏，放出更多優(yōu)惠車型和降價幅度，爭取沖量成功。

　　但要提醒消費者的是，近期剛上市的新車基本沒有優(yōu)惠，有的甚至還須提前預訂，這時消費者可根據(jù)市場實際情況選擇出手或觀望。（張偉）