新能源汽車時(shí)代來(lái)臨 須警惕“大躍進(jìn)”(2)

　　搶先布局新能源在華“雙軌”見(jiàn)效

　　德爾福派克亞太區(qū)電氣架構(gòu)/電子系統(tǒng)總監(jiān)李茗

　　今年12月，美國(guó)CODAAutomotive電動(dòng)汽車公司將在本土市場(chǎng)投放電動(dòng)四座轎車，這輛車使用鋰離子電池，提供33.8千瓦時(shí)電力，一次充電可行駛90-120英里，預(yù)計(jì)到2011年年底可向加州消費(fèi)者提供14000多輛電動(dòng)汽車，而德爾福公司為該款車型提供關(guān)鍵動(dòng)力電子元件、高壓電子/電氣架構(gòu)元件及多功能天線。

　　值得一提的是，這款電動(dòng)車采用的10組大功率高壓線束和兩款電力配電箱，是由德爾福公司北美和中國(guó)的技術(shù)人員通力合作開發(fā)完成的，能夠滿足電動(dòng)車上路行駛時(shí)在電力和信號(hào)分配兩方面的需求。其中的高壓電氣系統(tǒng)全部在上海開發(fā)和生產(chǎn)，而車載直流充電器是在北美開發(fā)生產(chǎn)的。這也是中國(guó)產(chǎn)新能源汽車零部件首度應(yīng)用于美國(guó)電動(dòng)車。目前德爾福也在與國(guó)內(nèi)其他企業(yè)展開相應(yīng)的合作，而在德爾福重組后的全球布局中，中國(guó)無(wú)疑是其新能源汽車核心零部件的重要生產(chǎn)基地。

　　計(jì)劃建新能源大巴基地將加大對(duì)公交的投放

　　比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理王建均

　　此次會(huì)議上，比亞迪展出了一款純電動(dòng)客車K9。比亞迪將大力開拓城市公交市場(chǎng)，公司于2010年9月收購(gòu)了長(zhǎng)沙的美的三湘客車公司，借此進(jìn)入客車行業(yè)。比亞迪的計(jì)劃是將該公司建成它在長(zhǎng)沙的新能源大巴基地。目前，比亞迪已經(jīng)與長(zhǎng)沙市公交系統(tǒng)簽署了1000輛純電動(dòng)大巴的供應(yīng)合同。

　　由于各種原因，面向個(gè)人銷售的混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車的銷量非常少。比亞迪F3雙模電動(dòng)車自2008年12月上市以來(lái)總共銷售了300多輛。其中，有一小部分賣給了個(gè)人。相比私人消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，公交系統(tǒng)等公用事業(yè)使用純電動(dòng)汽車對(duì)于節(jié)能減排的作用更大，而且由于它們的運(yùn)行路線固定、也有固定的場(chǎng)站可以充電，符合政府的政策導(dǎo)向。目前，比亞迪E6純電動(dòng)汽車在深圳出租車市場(chǎng)做示范運(yùn)行，下一步，還將加大向出租車市場(chǎng)的投放量。

　　倡導(dǎo)小型化發(fā)展奇瑞電動(dòng)車明年上市

　　奇瑞汽車新能源公司總經(jīng)理袁濤

　　奇瑞始終是兩條路走，包括傳統(tǒng)的汽油機(jī)、柴油機(jī)，這是非常核心的一個(gè)支撐點(diǎn)。在這個(gè)基礎(chǔ)上，奇瑞的新能源也開始得比較早，并承擔(dān)了很多國(guó)家課題，公司基本上是沿著科技部的三動(dòng)三合的思維方向發(fā)展的，所以奇瑞是以多元化、多條路的汽車電動(dòng)化方向，向?qū)�業(yè)化發(fā)展。

　　電動(dòng)車方面，奇瑞更倡導(dǎo)小型化發(fā)展，因?yàn)樽鳛橐粋�(gè)簡(jiǎn)單的代步工具，如何保證偶爾的長(zhǎng)距離行駛，或者是忘了充電，在這些情況下，增程的概念是比較有效的。增程實(shí)際上是一種串連的發(fā)電，但是這種概念是以充電為主，增程為輔，平時(shí)是用不到增程的，這也是結(jié)合了中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)。公司雖然已做了很多年的技術(shù)研究，但真正的小批量投產(chǎn)還得等幾個(gè)月時(shí)間，電動(dòng)車需要等明年三月以后才能正式上市。（記者張海軍）