就在2010款凱美瑞即將上市的時候，該車型的重要競爭對手雅閣卻開始漲價。有行業(yè)分析人士指出，廣汽本田此舉有助于促進高利潤車型(如雅閣2.4L)的銷量，客觀上為促進廣汽集團的整體上市作出了貢獻。但廣汽本田方面表示，此次漲價只是公司一個普通的漲價行為。

　　漲價已在北京執(zhí)行

　　從昨日(3月1日)開始，廣汽本田開始對旗下部分雅閣及飛度車型執(zhí)行新的市場指導(dǎo)價，據(jù)悉，這些車型的報價上漲了3000元至5000元不等。在節(jié)后車市價格趨緩的情況下，廣汽本田的逆勢漲價讓業(yè)界頗為不解。

　　廣汽本田方面表示，此次漲價涉及到的車型為部分款型的雅閣和飛度，其中2.0升排量雅閣漲價3000元至5000元不等，1.3升排量的飛度漲價幅度為3000元。雅閣漲價的主要原因是增加了配置導(dǎo)致成本上升，而飛度漲價的主要原因則是因為飛度車型的國產(chǎn)化率仍然不夠高，人民幣與日元的匯率波動導(dǎo)致了進口零部件成本上升。

　　記者調(diào)查了北京地區(qū)部分廣汽本田經(jīng)銷商得知，在北京地區(qū)，目前漲價計劃已經(jīng)開始執(zhí)行。但在經(jīng)銷商處，廣汽本田2.0升雅閣所有款型的漲價幅度均為3000元。經(jīng)銷商同時表示，漲價車輛并沒有增加配置。

　　對此，廣汽本田方面解釋稱，此前上市的2010款雅閣和雅閣百萬紀念版已經(jīng)增加了配置，但當時并沒有漲價，由于成本上升，以及“背后的一些原因”，此次公司將增加配置的成本重新計算進了車輛指導(dǎo)價之內(nèi)。

　　此前有媒體報道，廣汽本田此次的漲價是分區(qū)域進行的，不同銷售區(qū)域間的漲價幅度不一。廣汽本田方面對此也給予否認，相關(guān)人士表示，“漲價計劃是統(tǒng)一的，所有地區(qū)執(zhí)行的都是一樣的標準。”

　　消費者大多對于廣汽本田此次的漲價行為不予認同。據(jù)悉，在廣汽本田方面提早傳出將在3月1日開始對部分車型漲價的消息后，市場反應(yīng)較為平淡，并沒有涌現(xiàn)出對漲價車型的搶購熱潮。消費者認為，目前市場上可選擇的車型有許多，同級別的車型目前仍有不小的優(yōu)惠，完全可以選擇其他品牌性價比更高的車型。

　　相關(guān)人士表示，目前國內(nèi)消費者的消費心理正在向更理性的方向發(fā)展，饑餓營銷、漲價造勢等手段已經(jīng)難以取得預(yù)想效果。

　　提升利潤做好報表？

　　對于漲價的原因，經(jīng)銷商透露出了更深層的原因。據(jù)悉，廣汽本田在推出第八代雅閣車型時，計劃的銷售重點是2.4升排量的車型，但上市以后，由于消費者認為2.0升排量車型相對具有更高的性價比，所以2.0升排量車型的銷售火爆，加上廠家排產(chǎn)安排等因素，經(jīng)常出現(xiàn)雅閣2.0升貨源不足、而2.4升車型庫存較大的情況。

　　此次價格調(diào)整，廣汽本田有意將銷售重點重新拉回到利潤率更高的2.4升車型上。此外，對飛度的調(diào)價也有利于平衡供需關(guān)系。由于廣汽本田今年把利潤率同樣較大的鋒范車型的銷量計劃提升至15萬輛，所以減少了飛度車型的產(chǎn)量。

　　有行業(yè)分析人士指出，廣汽本田限制利潤率不夠高的車型的銷售，客觀上為促進廣汽集團的整體上市作出了貢獻。

　　廣汽集團在節(jié)前宣布已經(jīng)在H股申請通過發(fā)行新股收購與廣汽本田關(guān)系微妙的上市公司駿威汽車。但截至目前，這一申請仍未獲批。廣汽本田此次突出利潤率較高車型的銷售，其盈利數(shù)據(jù)將直接反映到駿威汽車的相關(guān)報表上，這對于廣汽集團的整體上市將有客觀上的促進作用。

　　就在廣汽集團宣布申請上市一個月后，2月下旬，廣汽集團與駿威汽車聯(lián)合發(fā)布公告稱，廣汽集團的上市及建議全面收購駿威汽車可能實行或可能不實行，也可能受制于各種條件限制，以提醒投資者注意。在廣汽本田宣布從昨日開始對部分車型執(zhí)行新的指導(dǎo)價后，截至昨日午間，駿威汽車股票上漲2.30%。但廣汽本田方面表示，此次漲價是公司一個普通的漲價行為，和市場供求沒有太大關(guān)系，并否認了漲價與提升報表業(yè)績之間的聯(lián)系。