昨日，記者從本田中國、廣汽本田和東風本田方面證實，因受旗下配套零部件工廠勞資糾紛的罷工影響，上述三家整車企業(yè)的四個組裝廠已經(jīng)全部被迫停產(chǎn)。廣汽本田昨日傍晚發(fā)表聲明稱，地方政府已經(jīng)介入調(diào)停，勞資雙方正積極協(xié)商問題解決辦法。記者從廠家和北京地區(qū)經(jīng)銷商了解到，目前罷工事件還未對市場銷售產(chǎn)生影響。

　　四個整車組裝廠停產(chǎn)

　　據(jù)了解，本次“罷工門”事件的緣由是，本田在佛山的零部件工廠工人因不滿薪資待遇，從5月17日開始罷工，除中間恢復上工一天，罷工一直在持續(xù)。他們要求廠方將薪水提高至2000-2500元。

　　成立于2005年的本田汽車零部件制造有限公司是本田的獨資公司，為本田在華企業(yè)提供汽車變速箱及發(fā)動機零件，目前年產(chǎn)變速器48萬套。

　　據(jù)廣本內(nèi)部人士介紹，由于本田在華的四個整車組裝廠一直采用同步配套至生產(chǎn)線的方式生產(chǎn)，因此在零部件工廠罷工發(fā)生后，組裝廠因缺少庫存而被迫停產(chǎn)。本田中國證實，在變速器斷產(chǎn)后，本田中國在廣州負責出口的組裝廠，廣汽本田在增城及黃埔的組裝廠，以及東風本田在武漢組裝廠全線停產(chǎn)。

　　“受本田汽車零部件制造有限公司停工影響，部分零部件供應短缺，廣汽本田對生產(chǎn)日程進行了調(diào)整：24日中班、25日、26日、27日、28日暫停生產(chǎn)。”廣汽本田表示，何時復工目前不得而知，不過地方政府已經(jīng)介入調(diào)停，勞資雙方正積極協(xié)商問題解決辦法。東風本田相關(guān)負責人也表示，工廠從26日晚開始停產(chǎn)，暫定停產(chǎn)兩天，但具體何時恢復生產(chǎn)，還得看零部件公司勞資雙方的談判情況。

　　工人要求重整工會

　　據(jù)媒體報道，5月22日，兩名帶頭停工的工人遭本田零部件公司辭退，本田零部件公司當天通過廣播向所有員工宣布辭退兩名帶頭停工的工人。

　　據(jù)《南方日報》報道，昨日下午，南海本田零部件廠工人戴著口罩，身穿工作服，數(shù)次從廠區(qū)排隊走出，他們高喊著“罷工到底”的口號，要求提高待遇，并重新簽訂勞動合同。他們還要求，重整工會，重新選舉工會主席和相關(guān)工作人員。

　　另有工人在接受媒體采訪時指出，除了提高薪酬的要求外，還要求公司改善薪酬機制和變革管理制度。

　　據(jù)了解，該廠共有1600多名工人，而實習生數(shù)量超過一半。

　　工人拒絕補貼方案

　　本田零部件公司曾先后提出兩種加薪方案，但均未達到工人要求而遭到拒絕。

　　本田零部件制造有限公司目前已經(jīng)在25日提出給員工漲55元補貼的基礎上，再次提高補貼標準。

　　按照新方案，公司實習滿3個月的實習生每月在原來的基礎上增加477元；一級員工和二級員工基本工資漲200元、生活補貼加35元、伙食補貼加120元。廣州本田零部件公司相關(guān)人士昨日表示，該公司已向員工傳達報酬改善方案并盡快建立員工意見收集機制，使員工高層間更順暢溝通。

　　但據(jù)了解，上述補償方案并沒有得到罷工工人的認可。記者從廣州本田零部件公司獲悉，罷工還在繼續(xù)，工廠仍處于停產(chǎn)狀態(tài)。

　　本田三家整車有關(guān)負責人昨日在接受記者采訪時指出，這次罷工事件已經(jīng)對旗下企業(yè)的生產(chǎn)造成了影響。同時表示，一旦問題解決，本田方面將會通過調(diào)整生產(chǎn)日程和節(jié)奏的方式來挽回欠產(chǎn)。另外有本田合資公司內(nèi)部人士對記者表示，在零部件工人工資上漲后，本田方面將負責消耗成本上漲的壓力，不會涉及合資公司產(chǎn)品。

　　看法

　　“中日員工應同工同酬”

　　對于本田零部件公司罷工事件，北京大學經(jīng)濟學院勞動經(jīng)濟學專家夏業(yè)良認為，這反映了中國工人，尤其是外方獨資企業(yè)的勞工普遍缺乏保障的社會性問題。夏業(yè)良認為，中日雙方員工如此巨大的工資差距絕對是不合理的，公司必須給出對這一差距以及中方員工的低薪充分解釋，應該同工同酬。

　　“罷工，實在是工人被逼而迫不得已為之。工人不僅承受著巨大的折磨和心理壓力，還要面對罷工后的巨大風險�！毕臉I(yè)良表示，國外工會制度以及工人權(quán)益保障機制都十分完善，而中國在這方面還有不小的差距�！肮�會應發(fā)揮其作為與企業(yè)談判主體的強大職能，保障職工權(quán)益�！�

　　影響

　　市場銷售暫未受影響

　　本田在華遭遇的“罷工門”事件雖然導致了整車廠的停產(chǎn)，但三家整車企業(yè)相關(guān)負責人和旗下經(jīng)銷商昨日在接受記者采訪時均表示，目前市場銷售暫未受到影響，經(jīng)銷商處還留有足夠的庫存車輛。

　　廣汽本田相關(guān)人士表示，廣本一直以來實行零庫存的策略，因此廠家在停產(chǎn)后工廠內(nèi)沒有庫存車。“但廣汽本田特約銷售服務店均保持有合理的庫存，產(chǎn)品銷售及服務不受影響�！睆V本昨日發(fā)布的聲明稱。

　　東風本田的相關(guān)負責人表示，目前東風本田員工的薪酬水平在行業(yè)中處于正常水平，東風本田內(nèi)部也尚未發(fā)生過勞資糾紛。“與零部件公司屬于本田在華獨資公司不同，廣汽本田和東風本田均是中外合資公司，中方也有同樣話語權(quán)，員工權(quán)益也相應更有保障。”

　　此外，記者從經(jīng)銷商處了解到，停產(chǎn)暫未影響到市場終端銷售。目前，廣汽本田、東風本田在京的經(jīng)銷商處現(xiàn)車均十分充足，且由于正值銷售淡季，廣州本田經(jīng)銷商的庫存較此前稍有增加。不過，東風本田一位經(jīng)銷商的相關(guān)負責人表示，未來一段時間有可能會出現(xiàn)車源供應緊張情況，車主若需更換一些比較少用的零配件，等待時間也可能會加長。

　　鏈接

　　工人曬薪水

　　本田汽車零部件制造有限公司一位工人在網(wǎng)上曬出的一張工資清單顯示：

　　本田I級工資=基本工資(675元)+職能工資(340元)+全勤補貼(100元)+生活補貼(65元)+住房補貼(250元)+交通補貼(80元)=1510元，扣除社保金后，到手的工資為1211元；若除去房租及日常生活費用，每月僅剩456元。本組稿件采寫 本報記者 魏學珍 尹蔚