或許遠在大洋彼岸的仰融，未必知道今年有道“仰望星空與腳踏實地”的高考作文題，但仰融絕對知道，他重新造車的夢想，需要美元來實現(xiàn)，并且他還能友情奉送一套完整的方法——講述在空中飛行的餡餅，究竟怎樣才能落下來，并不偏不倚地砸在你頭上。

　　想知道嗎？被餡餅砸中的方法已于6月9日公布。在北京金寶街勵駿酒店，仰融旗下的美國正道汽車公司與美國投資移民中心，舉行了“正道汽車阿拉巴馬混合動力汽車項目”說明會。

　　據(jù)介紹，說明會詳細解釋了正道汽車制造新能源汽車的規(guī)劃，并宣布如果消費者為該計劃投資55萬美元，在5年后，其本人和家庭可獲得美國綠卡，并獲得65萬美元該公司股票。由于擔心廣大投資者對此項移民方式不夠熟悉，會后主辦方還體貼地安排了針對移民的相關咨詢活動。

　　以此數(shù)據(jù)計算，投資正道汽車每年回報率在5%左右，雖說比不上炒樓炒股，但也跟國庫券差不多，還兼得美國綠卡，況且“潛力巨大”。在此前接受一家媒體采訪時，仰融說：“那個時候，看見我們巨大的前景，想拋售的人恐怕不會多。”

　　鑒于多年來 “投資有風險，入市需謹慎”的親切叮嚀，以及對“汽車退稅”電話和“可開發(fā)票”短信的長期經驗，本著多個心眼不吃虧的古訓，我們不得不對這樣的好事提高戒備。想想多年前《北京人在紐約》，“國華李”到死也沒能拿到的綠卡。這正道汽車咋能給“美國投資移民中心”搞定得如此徹底？

　　查閱資料發(fā)現(xiàn)，據(jù)美國《紐約時報》報道，美國投資移民中心，此前叫“阿拉巴馬投資中心”。雖然也叫做“中心”，貌似一事業(yè)單位，但在美國，此“中心”雖由政府批準成立，卻由私人經營。2009年，遠東金源集團買下了其80%的股權。遠東金源的掌控者，與正道汽車一樣，都是仰融——原來“中心”和“正道汽車”是一家子。

　　“中心”不是事業(yè)單位也罷，畢竟人家一沒發(fā)小廣告、二沒打騷擾電話，也還是在美國法律體系監(jiān)管下，不能因為姓“資”就說不靠譜。資料顯示，正道汽車采用的移民方式，是阿拉巴馬為了發(fā)展本地區(qū)經濟以及提升就業(yè)機會而建立。為了批綠卡，您這55萬美元投下去，正道汽車至少得在阿拉巴馬雇用10個人工作。問題是，正道汽車那個還是“空中樓閣”的新能源汽車計劃，能有那么大的規(guī)模嗎？

　　看看正道汽車計劃的內容，2013年實現(xiàn)年產30萬輛，第二階段為2015年底實現(xiàn)年產60萬輛，2017年第三階段實現(xiàn)年產100萬輛。10年內締造一家地跨中美兩國、年產能超過600萬輛汽車的汽車企業(yè)。

　　從現(xiàn)在開始融資到年產100萬輛，不過7年時間，速度快得驚人。要知道，去年本田汽車在北美市場的總銷量是110萬輛，而本田汽車是在1959年進入美國，至今已經51年。同時，資料顯示，2009年，全球汽車企業(yè)中，只有豐田一家的銷量超過了600萬輛。要按這個規(guī)模，阿拉巴馬州的確沒理由不批準。

　　雖然時間短、任務重，聽著玄乎，但畢竟現(xiàn)在新能源汽車全球勢頭迅猛，再看其技術內容：第一批生產車型，有油、氣、電三種能源選擇,可為市場提供六種不同的動力組合；第二車型動力技術將采用納米發(fā)動機，對能效的使用可以從目前的20%提高到80%等。仰融曾說，在技術上，通用寶馬奔馳豐田，哪一家都沒正道掌握的多。

　　納米技術，屬于“高科技”范疇，豈是筆者這樣的非專業(yè)人士所能了解，只是恍惚間想起油變水的故事。好在有專家解釋——這技術，的確有，不過目前還在實驗室階段，短期內量產似乎很難。正道汽車借此“全面改寫未來汽車市場整體格局”的目標，不知寶馬奔馳通用們怎么想？

　　要說還是阿拉巴馬州州長實在，他曾對美聯(lián)社說，正道汽車項目的不確定性實在太大，在資金落實之前談任何事情都為時過早，現(xiàn)在唯一能做的就是等待投資人的前期工作到位。說白了，仰融在北美扎好稻草人，趁著新能源的大霧玩把借箭，怎奈何阿拉巴馬州州長不見兔子不撒鷹，有錢能商量，沒錢您還是洗洗先睡了吧。

　　在正道汽車所在的阿拉巴馬州蒙哥馬利市，最著名的歷史人物是馬丁·路德·金，“我有一個夢想”的演說，全球聞名。如今的仰融，也有一個夢想，但現(xiàn)實情況是缺少美元。因此，仰融對美國人說，給我弄點綠卡，我給你經濟增長和就業(yè)率；對中國人說，給我美元，我給你一個美國夢。美國的事有點遠，中國的老鄉(xiāng)們，還是想想咱政府常叮囑的那句 “投資有風險，入市需謹慎”吧。（記者 劉鵬）