上周四，湖南長沙舉行的湘粵經(jīng)貿(mào)合作項目簽約儀式牽動了國內(nèi)很多汽車人的“神經(jīng)”。按照這項合作協(xié)議，位列國內(nèi)“四大四小”中的廣汽集團以10億元購得湖南長豐集團長豐汽車總股本的29%，成為長豐汽車的第一大股東。簽約當天，合作雙方?jīng)]有透露具體的重組方案，但是通過雙方高層的歷次談話不難發(fā)現(xiàn)，未來的廣汽長豐將會是廣汽集團一個完整的戰(zhàn)略布局。

　　縱觀中國汽車企業(yè)的歷次重組，兩家企業(yè)的后期重組將會是一個“敏感”問題，雙方能否在五年內(nèi)形成約50萬輛的產(chǎn)能目標，避免此前“天一合作”和“上南合作”的問題，將對新一輪的中國汽車企業(yè)內(nèi)部重組起到先導作用。正像雙方高層在簽約儀式上所表述的那樣：廣汽和長豐不能一蹴而就，后期重組還需慢慢來。

　　猜想一：和三菱重啟SUV合資項目

　　在湖南長豐汽車項目中，長豐集團以50.98%總股本是長豐汽車控股股東，而三菱只占長豐汽車14.59%。此次合作，廣汽集團獲得了長豐汽車29%的股份，成為長豐汽車第一大股東，這將使三菱在長豐項目上看到新的“希望”。

　　作為近年來SUV領(lǐng)域的佼佼者，以三菱汽車技術(shù)平臺打造的長豐獵豹已經(jīng)替代北京吉普，在越野車市場占據(jù)領(lǐng)先地位。到目前為止，長豐獵豹在國內(nèi)的保有量已經(jīng)達到20萬輛，在國內(nèi)SUV市場已經(jīng)形成很好的口碑。但是隨著近年來市場競爭的加劇，長豐獵豹年產(chǎn)銷2萬多輛已經(jīng)落后于同行，后續(xù)新車型開發(fā)也比較遲緩，而三菱一直是伴作影子隨行，在長豐的項目中未見任何動作。因此長豐寄希望通過發(fā)展轎車項目實現(xiàn)突破，但是合作方日本三菱已將其轎車項目重心放在了福建東南汽車，僅憑長豐一己之力難以托起長豐自主品牌的發(fā)展。

　　廣汽集團入主長豐汽車，無異于給日本三菱一課“定心丸”，攀上這樣的“大款”，三菱和廣汽的合資項目將可能啟動。據(jù)透露，此前的2008年，廣汽董事長張房有就曾與長豐集團董事長李建新一起前往三菱日本總部。因此可以猜想，在長豐的項目上，三菱極有可能會擴大和廣汽的投資合作，繼續(xù)保持長豐汽車在SUV領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。至于長豐的轎車項目，有可能獲得三菱的支持，也有可能會獲得廣汽集團的進一步整合，成為廣汽自主品牌的一部分。

　　猜想二：引入新的合資公司

　　對于正處于發(fā)展巔峰時期的廣汽集團，尋找新的合作伙伴擴大產(chǎn)能無疑是進入國內(nèi)汽車第一集團陣營的必要條件，也是未來幾年廣汽集團發(fā)展的目標。

　　此前已經(jīng)有消息稱，意大利菲亞特已經(jīng)開始和廣汽進行合資洽談，如果最終的合資談判獲得成功，地處湖南的長豐汽車可能是合資項目的另一個新“平臺”。

　　按照新的合資項目要求，廣汽要想獲得合資審批通過，必須收購一家國內(nèi)的汽車企業(yè)，收購長豐集團無疑是一個上佳的選擇，長豐集團擁有長沙、永州和安徽滁州三大整車生產(chǎn)基地。目前，集團控股和參股的有11家子公司。其控股的湖南長豐汽車制造股份公司于2004年在上海證券交易所上市。這也是長豐汽車為什么成為這輪汽車企業(yè)整合的“香餑餑”，讓包括北汽在內(nèi)的數(shù)家國內(nèi)企業(yè)爭奪的原因之一。

　　據(jù)透露，此次廣汽集團獲得29%長豐汽車股份成為第一大股東，但是并沒有獲得絕對的控制權(quán)，這主要有兩層考慮，一是廣汽和菲亞特合資并未確定，長豐集團寄希望廣汽把廣汽菲亞特項目帶入廣汽長豐，因此自己“留了一手”。按照長豐集團相關(guān)人士的說法，根據(jù)雙方合作的進程，后期的合作有可能進一步擴大。也就是說，后期雙方合作的密切程度要看廣汽菲亞特項目的進展。二是長豐汽車雖然是一家年產(chǎn)不過3萬輛的自主品牌汽車企業(yè)，但是從資產(chǎn)角度看，仍然是湖南省重要的汽車企業(yè)，因此保持企業(yè)的自主發(fā)展也是重要的一方面。

　　目前看來，廣汽集團和長豐集團合作是否能成為業(yè)內(nèi)的“重組模板”，要看廣汽集團后期重組當中能給湖南及長豐汽車帶來什么！

　　猜想三：推進廣汽自主品牌發(fā)展

　　近幾年來，憑借旗下勢頭正猛的廣汽豐田和廣汽本田，廣汽集團已經(jīng)成為乘用車生產(chǎn)的主流企業(yè)。2008年，廣汽集團生產(chǎn)與銷售收入連續(xù)兩年雙超1000億元，利稅各超100億元。但是從集團發(fā)展角度來看，廣汽自主品牌仍然是一個短板，這一點已經(jīng)落后于其他企業(yè)了。因此廣汽自主品牌如何發(fā)展已經(jīng)成為困擾企業(yè)發(fā)展的主要問題。最近幾年，廣汽集團在不同的場合宣布自主品牌計劃，并推出幾款自主品牌車型，但是在是否立足合資企業(yè)發(fā)展，還是從零開始打造一個全新品牌的問題上，廣汽內(nèi)部有過很多爭論。

　　廣汽集團董事長張房有在簽約儀式上說：“無論是銷量，還是利潤、銷售額，廣汽集團都到了一個新的高度。到了這個階段，就不能老在廣州這個地方發(fā)展了，應(yīng)該向外走一走�！卑凑諒V汽集團自主品牌發(fā)展的規(guī)劃，廣汽集團自主品牌乘用車項目已經(jīng)按計劃推進，預(yù)計首款自主品牌中高級轎車將于2010年8月下線。廣汽集團成為長豐汽車第一大股東，意味著廣汽集團在自主品牌發(fā)展上獲得一個資本平臺，有利于廣汽自主品牌的發(fā)展。

　　另一方面，長豐集團控股和參股的公司有11家之多，在湖南省具有一定實力，通過收購長豐集團，廣汽集團將把自主品牌的戰(zhàn)線延伸至湖南，從而獲得一個很好的發(fā)展空間。目前在湖南省，已經(jīng)進駐的汽車企業(yè)有北汽、吉利等，湖南已經(jīng)具有良好的零部件基礎(chǔ)，廣汽北上重啟爐灶打造自主品牌無疑是一個不錯的選擇。目前，長豐汽車已經(jīng)制定未來幾年的發(fā)展規(guī)劃，其中發(fā)展自主品牌轎車被確定。按照這個規(guī)劃，明年長豐汽車將把產(chǎn)能擴大到10萬輛左右，如果能獲得廣汽集團的支持，長豐汽車的目標有望進一步擴大。

　　不管怎樣，按照雙方公布的目標，未來五年內(nèi)，廣汽在長豐項目的投資將達到100億元，形成約50萬輛的產(chǎn)能規(guī)模，這個目標意味著廣汽在自主品牌發(fā)展上已經(jīng)邁出重要的一步。