國內(nèi)汽車業(yè)重組兼并暗流涌動。

　　在汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的刺激下，排名居后的一些汽車集團(tuán)紛紛盯上了國內(nèi)行業(yè)前八強(qiáng)的位置，而兼并重組是迅速做大的唯一處方。安徽省坐擁江淮汽車集團(tuán)、奇瑞汽車兩大自主品牌，由此舉起了打造“大安汽”的產(chǎn)業(yè)整合大旗。

　　近日，上海證券報記者從安徽省主管部門獨家獲悉，江淮汽車集團(tuán)、奇瑞汽車重組已成定局，今年年底前將正式出臺實施方案。

　　與此前傳言不同的是，安徽省已經(jīng)基本確定省內(nèi)汽車板塊聯(lián)合或購并的主思路：以奇瑞汽車、江淮汽車集團(tuán)為基礎(chǔ)，打造大安徽汽車工業(yè)集團(tuán)，二者相互持股。絕非此前流傳的“誰吃掉誰”的模式。

　　在聯(lián)手做大的模式下，一個新的問題產(chǎn)生了：如何衡量兩家資產(chǎn)價值而進(jìn)行相互持股？按照慣例，或以市值作價，或凈資產(chǎn)、盈利兼顧。在這樣的估價體系下，兩家汽車企業(yè)開始了新一輪暗戰(zhàn)，從比拼銷量增長到比拼市值增長，以謀求相互持股時的優(yōu)勢地位。

　　奇瑞汽車已將上市截止期定于2010年9月30日前。那么，遲行一步的江淮汽車集團(tuán)將何去何從？

　　打造大安徽汽車工業(yè)集團(tuán)已箭在弦上

　　近日，上海證券報記者獲悉，安徽省主管部門已經(jīng)基本確定省內(nèi)汽車板塊聯(lián)合或購并的主思路，預(yù)計年底將出臺具體的實施方案。據(jù)知情人士透露，“方案內(nèi)容將涉及重組的形式、未來資產(chǎn)整合的初步規(guī)劃。其實，‘大安汽’并不像外界傳言的那樣，奇瑞汽車唱主角、江淮汽車集團(tuán)作輔助�！�大安汽’其實是安徽省在汽車業(yè)上布的局，并不是誰吃掉誰的棋局，而是牽手共同做大的棋局�！睋�(jù)悉，為避免一家陷入困境殃及池魚，兩家企業(yè)間甚至將構(gòu)筑一道防火墻。

　　“在5月12日安徽公布《安徽省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)之前，安徽省主管部門已經(jīng)找江淮汽車集團(tuán)、奇瑞汽車的一把手談過聯(lián)合重組的構(gòu)想�！敝�情人士透露說，江淮汽車集團(tuán)董事長左延安早已清楚未來重組的基本框架，因此非常認(rèn)同“聯(lián)合重組、做大做強(qiáng)大安汽”的想法�！皳�(jù)悉，具體操刀者是安徽省汽車工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組，組長是安徽省委常委詹夏來，副組長是副省長黃海嵩�！�

　　對此，奇瑞汽車也心知肚明。奇瑞汽車集團(tuán)的高層表示，“聯(lián)合重組就是在兩個文件的框架下進(jìn)行的，一個是國家出臺的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，另一個就是安徽省出臺的《規(guī)劃》�！卑凑铡兑�(guī)劃》中的明確說法，“力推奇瑞、江汽、華菱、昌河、揚子、全柴等汽車企業(yè)按市場原則在省內(nèi)進(jìn)行聯(lián)合重組，力爭形成一個產(chǎn)能百萬輛以上的汽車企業(yè)集團(tuán)�！�

　　奇瑞、江淮共筑“大安汽”

　　“安徽省有意分階段打造‘大安汽’。雖然《規(guī)劃》中提到多家安徽汽車企業(yè)，但首先會按照抓大放小的原則，即先將江淮汽車集團(tuán)、奇瑞汽車集團(tuán)捏在一起。”知情人士透露，“至于安徽其他的汽車企業(yè)，如華菱、昌河、揚子、全柴等，伺機(jī)再置入‘大安汽’資本版圖中，甚至不排除有些資產(chǎn)不放入‘大安汽’中�！睋�(jù)悉，合肥昌河隸屬于中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司，后者是央企，且正擬將旗下汽車資產(chǎn)重新整合到中國航空汽車工業(yè)總公司旗下，未來另行上市。

　　為了平穩(wěn)進(jìn)行聯(lián)合重組，安徽省已經(jīng)決定左延安留任一屆。盡管今年10月左延安將年滿60歲，但作為江淮汽車集團(tuán)的創(chuàng)始人和領(lǐng)軍者，其對江淮汽車集團(tuán)的影響不言而喻。在江淮汽車集團(tuán)旗下乘用車項目走出低谷的關(guān)口，左延安也希望盡可能多出一點力。

　　上海證券報記者聯(lián)系了江淮汽車集團(tuán)、奇瑞汽車集團(tuán)高層，他們均表示，知悉政府正在規(guī)劃此事，但不知道進(jìn)展和未來是否整合，以及以何種形式整合。經(jīng)記者輾轉(zhuǎn)了解后獲悉，目前安徽省主管部門討論最多的是相互持股模式。據(jù)知情人士透露，“在業(yè)務(wù)整合前，先要定下誰是‘大安汽’的掌舵人，目前誰也不知道究竟是江淮汽車集團(tuán)董事長左延安當(dāng)還是奇瑞汽車董事長尹同躍�；蛘邥�由安徽省指派一個過渡性人物當(dāng)‘大安汽’的一把手，左延安和尹同躍各自負(fù)責(zé)原來的業(yè)務(wù)，等理順關(guān)系后再由強(qiáng)勢人物任一把手�！�

　　無論是看上去曾略處下風(fēng)的江淮汽車集團(tuán)，還是高舉中國自主品牌轎車領(lǐng)先大旗的奇瑞汽車，都無法以壓倒性的優(yōu)勢整合對方。在精于汽車業(yè)的安徽省主管領(lǐng)導(dǎo)看來，江淮汽車集團(tuán)和奇瑞汽車各有所長，也各有所短�，F(xiàn)任北京市委副書記、市長，原任安徽省委書記、省人大常委會主任的郭金龍曾做出客觀的評價：奇瑞汽車名聲比較亮，因為奇瑞汽車擁有自主創(chuàng)新的核心技術(shù)，為國家、民族汽車工業(yè)爭光，發(fā)展勢頭很好；江淮汽車集團(tuán)在經(jīng)營管理方面比較成熟，發(fā)展得也非常不錯。

　　知情人士透露，“聯(lián)合做大是安徽省汽車業(yè)發(fā)展最好的方向，因為無論江淮汽車集團(tuán)還是奇瑞汽車集團(tuán)，都是典型的民族品牌的代表，具有自主更生、自主品牌、自主經(jīng)營三大特征�！�