相對(duì)于上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)，東風(fēng)汽車自主品牌很是撲朔迷離，最早有東風(fēng)實(shí)業(yè)的小王子、渝安的“小康”，再有東風(fēng)柳汽的“風(fēng)行”，這些車型都先后冠有東風(fēng)自主品牌的稱謂。上周三，定位于東風(fēng)首款自主品牌乘用車的風(fēng)神S30車型正式上市，這款車型的高調(diào)問世再次把東風(fēng)乘用車自主品牌推到風(fēng)口浪尖。

　　風(fēng)神自主根紅苗正

　　在風(fēng)神S30的上市現(xiàn)場，東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理李紹燭表示，風(fēng)神是東風(fēng)汽車著力發(fā)展的自主品牌。2007年9月，東風(fēng)乘用車公司在武漢成立，“風(fēng)神”是該公司創(chuàng)立的第一個(gè)品牌。根據(jù)東風(fēng)汽車的規(guī)劃，“風(fēng)神”要真正擔(dān)當(dāng)起東風(fēng)自主品牌的重任。

　　風(fēng)神品牌首款車型S30最早亮相于今年4月份的上海車展。經(jīng)歷3個(gè)月的預(yù)熱，這款車以東風(fēng)汽車首款自主品牌轎車的光環(huán)低價(jià)入市�！斑@只是我們邁出的第一步，”東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理李春榮表示，未來風(fēng)神將有C、D、B三個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)，共計(jì)10多款車型，車型涉及1.4、1.6、1.8、2.0和2.4升5個(gè)排量，緊湊型和中級(jí)車產(chǎn)自C平臺(tái)，擁有1.4L和1.6L排量；D級(jí)為1.8L和2.0L的中級(jí)、中高級(jí)車型；而B級(jí)則為2.4升的高級(jí)車型，這些平臺(tái)均以三廂和兩廂轎車為主。

　　風(fēng)神作為東風(fēng)乘用車自主品牌來勢洶涌，業(yè)內(nèi)人士表示，在眾多同樣有著東風(fēng)自主品牌冠名的車型中，風(fēng)神的來頭最大，屬于東風(fēng)汽車的嫡系。

　　眾品牌各自為營

　　其實(shí)東風(fēng)自主乘用車的打造早在風(fēng)神之前就已開始，2001年東風(fēng)柳汽生產(chǎn)的風(fēng)行MPV上市銷售，當(dāng)時(shí)東風(fēng)風(fēng)行對(duì)外宣布，該公司將是東風(fēng)汽車的自主乘用車生產(chǎn)基地，之后還有東風(fēng)渝安的“小康”，最早的東風(fēng)自主轎車是1999年生產(chǎn)的東風(fēng)小王子，這款車在二三級(jí)城市暢銷數(shù)年一直未能進(jìn)京。在風(fēng)神S30的上市會(huì)上，東風(fēng)汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)以上東風(fēng)的自主乘用車車型只字未提。

　　但記者從東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部獲悉，對(duì)于風(fēng)行、渝安、榮成的自主品牌，東風(fēng)集團(tuán)也有規(guī)劃。東風(fēng)集團(tuán)一位高層人士表示，東風(fēng)乘用車自主品牌未來將以東風(fēng)乘用車公司為主體，東風(fēng)榮成、東風(fēng)渝安以及東風(fēng)柳汽等公司為補(bǔ)充，在產(chǎn)品定位和投放市場區(qū)域上做到互為補(bǔ)充。

　　按照東風(fēng)汽車的意愿，東風(fēng)自主乘用車由四個(gè)生產(chǎn)廠家共同完成。東風(fēng)的這一構(gòu)想被東風(fēng)柳汽率先打破，據(jù)知情人士透露，柳汽絕不甘心只做“小眾”的MPV和SUV，1.6和1.8升的三廂轎車研發(fā)已在進(jìn)行之中，而這勢必與風(fēng)神的C平臺(tái)產(chǎn)品產(chǎn)生沖突和競爭。收購武漢中譽(yù)后，東風(fēng)渝安即將在武漢生產(chǎn)1.3升及以下微型轎車，初期年產(chǎn)10萬輛，最終達(dá)到20萬輛的產(chǎn)能，排量上顯然包括了1.0升；而東風(fēng)榮成相關(guān)人士表示，一低一高是其未來的發(fā)展方向，目前的1.0升微型轎車有可能繼續(xù)向上延伸至1.3升，而未來自主轎跑產(chǎn)品將包括2.0、2.4、2.7和3.0升四個(gè)排量，當(dāng)然也不排除向高端轎車方向發(fā)展。如此看來，東風(fēng)榮成向下與東風(fēng)渝安產(chǎn)品沖突，向上又可能與風(fēng)神B平臺(tái)重疊。

　　東風(fēng)自主仍需破局

　　專家表示，東風(fēng)遍地開花的自主乘用車品牌要是能在區(qū)域合并經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，將達(dá)到有效擴(kuò)大布網(wǎng)規(guī)模的效果，事實(shí)上，東風(fēng)各家自主品牌均表示將各自為營，包括產(chǎn)品計(jì)劃和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

　　據(jù)知情人士透露，東風(fēng)風(fēng)神已在全國布局58家種子專營店、130余家二級(jí)銷售，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)共180多家。東風(fēng)渝安將投入近億元，把現(xiàn)有600余家網(wǎng)點(diǎn)分為7個(gè)等級(jí)專營店，為轎車銷售做準(zhǔn)備。此外，東風(fēng)柳汽的“風(fēng)行”系列全國已經(jīng)發(fā)展了216家成熟的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，而東風(fēng)榮成的“小王子”也有數(shù)百家經(jīng)銷商和服務(wù)店。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，東風(fēng)自主品牌統(tǒng)一乏力，便地開發(fā)的現(xiàn)狀很大一部分原因是地方政府利益的博弈。廣西與柳州政府已加大增資力度，希望做大做強(qiáng)地方汽車產(chǎn)業(yè)的愿望明顯。風(fēng)神項(xiàng)目同樣將為湖北政府帶來更多收益，而同樣的情況也會(huì)體現(xiàn)在東風(fēng)榮成和東風(fēng)渝安上。平衡企業(yè)收益與地方政府之間的利益關(guān)系，也成為東風(fēng)汽車發(fā)展自主的另一大難題。