由于之前一連串的競(jìng)購(gòu)失敗，北汽上下陰云密布，沃爾沃之役成最關(guān)鍵一搏。另一邊，一汽已經(jīng)悄然前往瑞典洽購(gòu)沃爾沃集團(tuán)旗下發(fā)動(dòng)機(jī)廠，準(zhǔn)備以此挽救卡車(chē)業(yè)務(wù)頹勢(shì)。

　　北汽曹妃甸反省

　　對(duì)于北汽來(lái)說(shuō)，競(jìng)購(gòu)沃爾沃一役已是“只能成功不能失敗”。為了大力發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，北京市政府對(duì)此項(xiàng)目“給予了極高期望并全力支持”。但近日有知情人士向記者透露，雖然尚未開(kāi)標(biāo)，但北汽因?qū)嵙ι匀�，�?jìng)購(gòu)沃爾沃不容樂(lè)觀。

　　但是在此之前一連串的競(jìng)購(gòu)失敗卻已令北汽士氣大挫。在此之前，北汽曾先后試圖收購(gòu)過(guò)克萊斯勒、薩博以及歐寶，以及國(guó)內(nèi)的昌河、長(zhǎng)豐、福汽等，但均無(wú)果。

　　散亂之兵已不可不整。北京市領(lǐng)導(dǎo)上周下令，命北汽中高層赴河北唐山曹妃甸進(jìn)行總結(jié)反省，“上周五他們剛剛回來(lái)�！敝�情人士報(bào)料稱(chēng)。

　　外界普遍認(rèn)為，北汽接連敗北，是由于自身管理水平以及經(jīng)營(yíng)實(shí)力存在問(wèn)題，資金方面也是捉襟見(jiàn)肘，幾個(gè)月前政府劃撥的100億也是僧多粥少。

　　作為四小之一，為了盡快實(shí)現(xiàn)2010年年產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛的目標(biāo)，北汽選擇廣泛進(jìn)行海內(nèi)外重組并購(gòu)，并各方挖角人才。上汽汪大總、昌河蔡速平、南汽張欣、奇瑞李峰等人，都曾先后加盟北汽擔(dān)任高層。

　　但各路高人的到來(lái)并未如預(yù)期般為北汽帶來(lái)全新氣象，北汽老人們對(duì)此頗有微詞。一位已卸任的原北汽高層甚至表示，“北汽的用人思維值得商榷”。

　　記者了解到，除了上述人盡皆知的收購(gòu)行為，北汽還曾企圖收購(gòu)歐洲某個(gè)座椅廠、德國(guó)某家研發(fā)中心等，最后均以失敗告終。

　　一汽看中發(fā)動(dòng)機(jī)

　　北汽競(jìng)購(gòu)沃爾沃的結(jié)果還未落定，又有新的一方正躍躍欲試，一汽、北汽這兩大汽車(chē)集團(tuán)同時(shí)寄情沃爾沃，想法卻迥然不同。

　　本周一，消息人士向記者透露，一汽已經(jīng)組團(tuán)前往沃爾沃集團(tuán)旗下的沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司(Volvo Penta)進(jìn)行接洽，這項(xiàng)資金規(guī)模達(dá)上百億的收購(gòu)一旦完成，一汽將擁有世界級(jí)先進(jìn)商用車(chē)、大型柴油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)裝備，大大提升卡車(chē)業(yè)務(wù)能力。

　　與1998年即剝離給福特的沃爾沃轎車(chē)業(yè)務(wù)不同，沃爾沃集團(tuán)(Volvo Group.)更為龐大，主營(yíng)沃爾沃、雷諾及日產(chǎn)品牌商用車(chē)、各類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)及工程機(jī)械等，“沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)”是其中一大塊業(yè)務(wù)。

　　“一汽看中的正是沃爾沃卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)�！敝�情人士表示。記者就此致電一汽集團(tuán)新聞部主任高原和沃爾沃中國(guó)投資公司副總裁蔣嵐，雙方均表示不知道此事。

　　其實(shí)，一汽與沃爾沃的相關(guān)合作由來(lái)已久，包括在卡車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的合作，即中國(guó)一汽無(wú)錫柴油機(jī)廠。另外，五年前，一汽、重汽和沃爾沃還曾簽署協(xié)議合資生產(chǎn)沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，沃爾沃集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官雷夫·約翰松當(dāng)時(shí)曾這樣表示，“卡車(chē)、客車(chē)業(yè)務(wù)是沃爾沃全球業(yè)務(wù)的心臟，而沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱(chēng)沃爾沃心臟中的心臟。”但不足兩年，該項(xiàng)目即宣告解除。

　　據(jù)悉，一汽若干年前還曾試圖與戴姆勒在卡車(chē)領(lǐng)域全面合資，但談了三年都沒(méi)有談成。而這次赴歐洽購(gòu)沃爾沃部分發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)或?qū)⒊蔀橐黄�提升卡�?chē)業(yè)務(wù)的重大轉(zhuǎn)機(jī)。

　　實(shí)際上，一汽的卡車(chē)業(yè)務(wù)已呈現(xiàn)衰退之勢(shì)。上半年卡車(chē)銷(xiāo)量榜中，一汽緊隨北汽福田和東風(fēng)之后排名第三，但與前者差距較大。

　　另一個(gè)無(wú)法忽略的現(xiàn)實(shí)是，自2007年沃爾沃集團(tuán)百分百收購(gòu)日產(chǎn)柴股份開(kāi)始，東風(fēng)汽車(chē)就已經(jīng)通過(guò)東風(fēng)日產(chǎn)柴合資項(xiàng)目間接與沃爾沃展開(kāi)了實(shí)質(zhì)性合作，東風(fēng)與沃爾沃聯(lián)姻達(dá)成。但與對(duì)手東風(fēng)的競(jìng)爭(zhēng)格局或?qū)⒃谝黄�的此�?xiàng)收購(gòu)中轉(zhuǎn)變。