8月30日，中國第一汽車集團公司和通用汽車公司在長春宣布“一汽通用輕型商用汽車有限公司”掛牌。在新成立的一汽通用輕型商用汽車有限公司中，中國一汽與通用汽車各占50%的股份，項目總投資20億元人民幣，注冊資本12億元人民幣。

　　合資經營期限30年，合資公司注冊地為吉林省長春市。一汽哈爾濱輕型汽車有限公司和一汽紅塔云南汽車制造有限公司均為合資公司的子公司。

　　通用終于牽手一汽

　　繼大眾(中國)后，通用中國成為另一家分別牽手上汽和一汽的外資公司，后兩者為國內排名第一、二位的汽車生產商。傍上第一、第二，無疑將進一步放大通用在華的優(yōu)勢。2008年，通用汽車以109萬輛，為在華銷售最多的外資車商，而第二名恰好就是大眾。

　　據了解，一汽通用公司早在今年2月份就通過了國家工商總局預審，計劃3月份正式掛牌，但由于彼時通用汽車正身陷破產危機，成立一事便推遲到半年之后。新成立的一汽通用將主要從事輕型載貨車類、輕型客車類及相關總成、零部件的研發(fā)和產銷。根據規(guī)劃，現有產品和基于一汽品牌今后開發(fā)的產品仍使用一汽解放品牌，而從通用汽車引進的產品或將使用通用汽車旗下品牌。

　　目前，通用汽車旗下專門生產商用車的公司GMC生產的大部分產品是供應美國本土市場，只有少量出口拉美地區(qū)，與一汽集團合資成立的商用車公司很大程度上將成為通用向全球出口商用車的生產基地。同時，隨著一汽通用的成立，經歷破產保護后的通用汽車四大品牌，有望全部進駐中國。

　　另一方面中國市場商用車的巨大潛力也是通用心動的重要原因。據全國乘用車信息聯席會有關數據，國內農用車保有量約有3000萬輛，隨著燃油排放標準限制法規(guī)的實施、農村道路情況的改善、農民收入的增加，這些車將面臨升級換代，這對輕型卡車企業(yè)來說是一個機遇。

　　與一汽集團合作避免內耗

　　按照汽車產業(yè)政策的規(guī)定，一家外資企業(yè)一個類別的車型最多只能建立兩家合資企業(yè)。進入中國市場十多年以來，通用汽車一直專注與上汽集團合作，在乘用車領域的兩張牌照均與上汽有關，兩家合資企業(yè)———上海通用、上汽通用五菱分別是各自細分市場的翹楚。

　　而現在，在商用車領域的第一次合作，通用汽車即選擇了一汽，這不僅避免了大眾(中國)在乘用車領域，一直面臨的南北大眾車型規(guī)劃上的矛盾，同時，讓其依托一汽深厚的政府資源，在國內各項產業(yè)政策上獲得更多話語權。

　　據悉，合資公司的中方主體是一汽輕型汽車有限公司，合資公司總部將設在吉林省長春市，兩大生產基地分別設在黑龍江省哈爾濱市和云南省曲靖市。這兩大基地同時也是一汽輕型汽車有限公司的生產基地。一汽輕型汽車有限公司是一汽集團的全資子公司，注冊資本6.5億元，成立于2007年12月，年產量23萬輛，生產輕卡、皮卡、微卡、商務車等多種商用車。有消息人士透露，一汽通用計劃2010年生產汽車10萬輛，至2015年將達到25萬輛的產銷目標，實現銷售收入150億元。

　　對于一汽通用將在何時引入GMC和雪佛蘭商用車車型，通用中國有關人士表示，目前并無具體時間表。作為上汽通用五菱模式的一種延續(xù)，通用汽車或將暫且不輸入車型，而僅將管理經驗和營銷模式植入新的合資公司中。