上周，馬自達睿翼2.0L版上市，奧運八金王菲爾普斯現(xiàn)場助陣引起了各方媒體的關注。

　　據(jù)了解，本次上市的睿翼2.0L原本就在一汽馬自達的計劃之內(nèi)，17.68萬~19.48萬元的售價讓睿翼2.0L、馬自達6以及睿翼2.5L實現(xiàn)了無縫銜接。更為重要地是，睿翼2.0L的上市承載著睿翼車型銷量復興的希望。

　　按照一汽馬自達汽車銷售有限公司副總經(jīng)理于洪江的說法，馬自達6將和睿翼配合，上可打B級車市場，下可參與A級高端車的競爭。于洪江同時在發(fā)布會上表示，睿翼2.0L的上市讓一汽馬自達方面對睿翼車型完成月銷5000輛的目標充滿信心。于洪江還透露，明年將推出三款馬自達睿翼轎跑車型，進一步豐富睿翼的產(chǎn)品線。

　　毋庸置疑，于洪江的信心來源于睿翼近段時間來銷量的回暖。

　　據(jù)了解，睿翼2.5L上市初期，由于宣傳準備期過長，一些客戶甚至要等待大半年才能提到現(xiàn)車，導致相當一部分客戶流失。另外，一汽轎車產(chǎn)能的局限也讓一汽馬自達在7月份被迫調(diào)低睿翼年內(nèi)的銷量目標。這曾引起了媒體的熱議。

　　然而，經(jīng)過幾個月的緩沖，睿翼似乎已從銷量不佳的狀況中擺脫出來。

　　據(jù)媒體報道的數(shù)據(jù)，睿翼在8月實現(xiàn)生產(chǎn)和銷售睿翼車型超過6000輛。筆者從北京的一汽馬自達經(jīng)銷商處了解到，廠家已經(jīng)逐漸加大了對北京市場的供貨力度，單店銷售目標也提至50輛以上。此前，大街上難以見到睿翼被多家媒體當作是睿翼銷量不佳的佐證，然而，筆者最近在北京的大街上已經(jīng)看到了不少睿翼的身影。

　　對于睿翼上市初期銷售的低迷，于洪江在長春車展期間向媒體解釋稱，睿翼設計的預熱周期過長、生產(chǎn)準備沒能如期完成，是睿翼銷售不盡如人意的主要原因。為了感謝消費者的等待，一汽馬自達方面為購買睿翼的消費者提供了多項配置的免費升級。

　　北京某一汽馬自達特約經(jīng)銷店經(jīng)理在接受媒體采訪時表示，絕大多數(shù)訂單已經(jīng)在8月集中消化，睿翼2.0L版也已經(jīng)到店，現(xiàn)在購買馬自達睿翼已經(jīng)不需要等待太長時間。

　　睿翼2.0L版選擇在睿翼銷量回暖時上市，可以看出一汽馬自達希望借此一舉改變睿翼銷量慢熱的局面。

　　于洪江曾在長春車展期間透露，睿翼主打B級車高端市場，競爭車型已經(jīng)定位為雅閣和凱美瑞，其目標只有一個，就是擠進B級車市場銷量前三的位置。然而，B級車市場的激烈競爭，睿翼銷量立刻出現(xiàn)大幅度改觀并不現(xiàn)實：一方面，雅閣、凱美瑞等老牌優(yōu)勢車型強勢依舊；另一方面，思鉑睿、新君威等新生力量也在虎視眈眈。睿翼要想進入B級車市場前三甲，任重而道遠。

　　此外，產(chǎn)能的局限和老馬6的旺銷也是一汽馬自達在7月調(diào)低睿翼全年銷量目標的重要原因。如何協(xié)調(diào)馬自達6、睿翼以及共線生產(chǎn)的奔騰車型之間的產(chǎn)能矛盾，是一汽馬自達面臨的最大難題。如果一汽馬自達產(chǎn)能的局限得以突破，睿翼這款新銳運動車型或許才能徹底實現(xiàn)華麗轉身。