美國(guó)福特汽車公司28日晚(北京時(shí)間)宣布，福特已經(jīng)選定以中國(guó)的吉利汽車為首的收購(gòu)團(tuán)隊(duì)為沃爾沃的優(yōu)先競(jìng)購(gòu)方。

　　浙江吉利控股集團(tuán)當(dāng)即發(fā)表聲明，對(duì)福特公司宣布其為沃爾沃首選競(jìng)購(gòu)方的決定表示歡迎。

　　傳聞已久的吉利收購(gòu)沃爾沃一事，終于有了一些進(jìn)展。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的專家在接受新華社記者采訪時(shí)表示，吉利成為沃爾沃的優(yōu)先競(jìng)購(gòu)方，只是說明雙方同意進(jìn)行談判，談判的結(jié)果如何？能否達(dá)成一致？達(dá)成收購(gòu)協(xié)議后政府審批能否通過，都是未知數(shù)。吉利收購(gòu)沃爾沃，八字還沒一撇，只是剛剛有了一點(diǎn)。

　　福特為什么要賣掉沃爾沃

　　1999年，全盛時(shí)的福特汽車公司花了64億美元，收購(gòu)了總部位于瑞典的豪華乘用車品牌沃爾沃。沃爾沃成為福特旗下一個(gè)全資子公司。10年過去，沃爾沃并沒有為福特汽車帶來利潤(rùn)，近年來一直虧損。

　　全球金融危機(jī)爆發(fā)后，福特汽車出現(xiàn)巨額虧損。福特汽車決定賣掉不掙錢的品牌。在把捷豹和路虎兩個(gè)品牌賣給印度塔塔汽車集團(tuán)后，去年12月福特汽車又決定賣掉沃爾沃。

　　上月底，福特汽車總裁穆拉利在出席長(zhǎng)安福特馬自達(dá)重慶新工廠奠基儀式時(shí)，對(duì)在場(chǎng)的中外記者表示，沃爾沃是一個(gè)很棒的品牌，福特之所以出售沃爾沃，主要原因在于福特今后將主要發(fā)展福特品牌。福特的口號(hào)是“一個(gè)福特，一個(gè)團(tuán)隊(duì)”。

　　新華社記者從福特汽車美國(guó)總部一位高管處了解到，福特賣掉沃爾沃的決定，不會(huì)因?yàn)楦Ｌ刈罱��?jīng)營(yíng)狀況的好轉(zhuǎn)而改變。福特要賣掉沃爾沃的全部股權(quán)，主要目的是減少虧損。這也是福特汽車降低成本、減少債務(wù)、改善財(cái)務(wù)狀況，重新實(shí)現(xiàn)盈利的重大戰(zhàn)略決策之一。

　　福特汽車的一位高級(jí)管理人員28日表示，不打算繼續(xù)保留在沃爾沃的股權(quán)，但是可以同未來的沃爾沃展開合作。

　　吉利收購(gòu)沃爾沃勝算幾何

　　福特汽車表示，相信吉利有潛力在未來成為沃爾沃負(fù)責(zé)任的所有者，并將沃爾沃的核心價(jià)值觀和品牌獨(dú)立性繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大。吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福表示：“如果雙方達(dá)成最終協(xié)議，吉利將維護(hù)和加強(qiáng)沃爾沃的世界級(jí)品牌的傳統(tǒng)地位，并繼續(xù)保持此頂級(jí)品牌在安全性和環(huán)境技術(shù)方面的全球聲譽(yù)。”

　　吉利作為中國(guó)自主品牌汽車的一匹黑馬，近年來發(fā)展神速，成為中國(guó)汽車工業(yè)的一支生力軍。但是，吉利汽車的實(shí)力還很有限，有人把吉利收購(gòu)沃爾沃比喻為“蛇吞象”。

　　長(zhǎng)期研究中國(guó)汽車行業(yè)的中國(guó)社科院工經(jīng)所研究員趙英，對(duì)吉利收購(gòu)沃爾沃并不看好。他認(rèn)為，中國(guó)的汽車企業(yè)目前還不具備組織國(guó)際化生產(chǎn)的能力，也沒有產(chǎn)銷和金融合一的能力，只是具備了部分研發(fā)能力和生產(chǎn)能力。

　　趙英說，沃爾沃兩個(gè)主要生產(chǎn)工廠一個(gè)在瑞典，一個(gè)在比利時(shí)，都是高工資高福利的國(guó)家，當(dāng)?shù)毓��?huì)的力量也很強(qiáng)大。雖然吉利表示沃爾沃目前的工廠、研發(fā)中心、工會(huì)協(xié)議和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)將得以保留。問題是吉利如何降低沃爾沃的生產(chǎn)成本，高成本恰恰是沃爾沃陷入困境的根本原因。另外，沃爾沃的資產(chǎn)和品牌結(jié)構(gòu)都很復(fù)雜，即使最終吉利買下沃爾沃，也很難消化。

　　收購(gòu)尚有很多變數(shù)

　　長(zhǎng)期從事跨國(guó)并購(gòu)業(yè)務(wù)的資深律師馬光遠(yuǎn)對(duì)記者說，跨國(guó)并購(gòu)是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程。福特選定吉利為優(yōu)先競(jìng)購(gòu)方，表明在眾多競(jìng)購(gòu)方中吉利成為首選對(duì)象，可以開始談判。最終能否談得成，能否簽署收購(gòu)協(xié)議，最終政府能否批準(zhǔn)，都還有很多變數(shù)。

　　福特汽車總部的那位高管對(duì)記者說，吉利成為優(yōu)先競(jìng)購(gòu)方，并不是排他性的，不意味著其他競(jìng)購(gòu)方以后沒有機(jī)會(huì)。

　　福特汽車表示，在最終完成談判前，仍有許多工作尚待開展。福特并表示，并沒有一個(gè)明確的談判結(jié)束的時(shí)間表。

　　吉利曾向國(guó)家發(fā)展改革委提出收購(gòu)沃爾沃，得到同意并拿到了確認(rèn)函，可以就收購(gòu)沃爾沃進(jìn)行接觸和談判。

　　國(guó)內(nèi)某大型國(guó)企老總對(duì)新華社記者透露，國(guó)家發(fā)展改革委鼓勵(lì)他們?nèi)ナ召?gòu)沃爾沃，認(rèn)為他們是國(guó)內(nèi)最有能力收購(gòu)沃爾沃的企業(yè)。經(jīng)過調(diào)查，他們發(fā)現(xiàn)收購(gòu)沃爾沃得先出十幾億美元填補(bǔ)虧損，以后的投入更是無底洞，這個(gè)生意不劃算。所以決定不參與收購(gòu)。

　　按照國(guó)家現(xiàn)行規(guī)定，國(guó)家發(fā)展改革委給了確認(rèn)函只是同意吉利可以去就收購(gòu)沃爾沃進(jìn)行接觸和談判。如果達(dá)成協(xié)議，還要根據(jù)協(xié)議內(nèi)容進(jìn)行審核。

　　福特汽車總部一位高管對(duì)記者說，收購(gòu)沃爾沃的股權(quán)怎么也得要上百億元人民幣。這么大一筆資金，吉利從何處籌措？目前還是未知數(shù)。

　　業(yè)內(nèi)不少人士認(rèn)為，不論從資金實(shí)力上還是管理經(jīng)驗(yàn)上，吉利收購(gòu)沃爾沃都有些力不從心。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)曾說過，金融危機(jī)應(yīng)該晚幾年再來，那時(shí)候中國(guó)的汽車企業(yè)可以基本具備收購(gòu)國(guó)外車企的實(shí)力�？墒乾F(xiàn)在還沒有準(zhǔn)備好，實(shí)力還不夠。他認(rèn)為應(yīng)該優(yōu)先收購(gòu)人才，收購(gòu)某些單項(xiàng)技術(shù)和汽車零部件企業(yè)，而不是去急于收購(gòu)國(guó)外的汽車品牌。