中航汽車(chē)總經(jīng)理趙桂斌在公開(kāi)場(chǎng)合曾表示，“中航工業(yè)汽車(chē)業(yè)務(wù)絕不會(huì)劃撥給兵裝,成立中航汽車(chē)公司就是為了更好的發(fā)展昌河和哈飛。”

　　無(wú)可否認(rèn)，中航汽車(chē)要將汽車(chē)業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)的意念是強(qiáng)烈的。

　　中航汽車(chē)在今年3月正式掛牌之時(shí)便高調(diào)宣布了雄心勃勃的發(fā)展目標(biāo)：到2017年，實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)售130萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)售150萬(wàn)臺(tái)，銷(xiāo)售收入達(dá)到1000億元，整車(chē)市場(chǎng)占有率提高至8%。

　　中航汽車(chē)的決心和勇氣都是具備的，只是生不逢時(shí)。而昌河、哈飛乃至中航汽車(chē)高層當(dāng)時(shí)或許還不清楚，中航汽車(chē)的成立正是中航科工剝離其汽車(chē)資產(chǎn)邁出的實(shí)質(zhì)性一步。只是這一決策僅限于少數(shù)的幾位集團(tuán)高層知悉，因此出現(xiàn)了中航汽車(chē)對(duì)外界謠傳其將被長(zhǎng)安汽車(chē)兼并重組的消息頻頻給予斷然否定的“反常”舉動(dòng)。

　　可惜，這個(gè)不可能擦出火花的傳聞在時(shí)隔8個(gè)月后便成了現(xiàn)實(shí)。

　　此前媒體盛傳，中航集團(tuán)和兵裝集團(tuán)歷經(jīng)一年多時(shí)間的談判后，其實(shí)早在今年7月就中航汽車(chē)業(yè)務(wù)劃歸兵裝集團(tuán)已達(dá)成初步協(xié)議。后來(lái)由于南方汽車(chē)更名為長(zhǎng)安汽車(chē)，根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定，新成立的公司在3個(gè)月之后才能進(jìn)行相關(guān)的整合業(yè)務(wù)。因此才將這一早已是定局的兼并重組推遲到11月才正式對(duì)外宣布。