2009年，對(duì)于長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō)確實(shí)是不同尋常的一年。銷量迅速上揚(yáng)，進(jìn)一步拉近與上汽通用五菱的差距；兼并重組中航汽車，極大地壯大了自身實(shí)力；更為重要的是，國(guó)家將其扶正，賦予了長(zhǎng)安汽車更多的使命。重組中航汽車，是長(zhǎng)安汽車擴(kuò)張戰(zhàn)略中走得比較穩(wěn)妥的一步。

　　長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)徐留平表示：“2009年長(zhǎng)安將繼續(xù)把‘以微為本’戰(zhàn)略落到實(shí)處。”

　　微車一直以來(lái)都是長(zhǎng)安汽車發(fā)展的支柱產(chǎn)品，新中航汽車業(yè)務(wù)的劃撥，對(duì)正在謀求產(chǎn)能突破的長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一大利好。而這主要受益于長(zhǎng)安明確的微車戰(zhàn)略，兼顧轎車業(yè)務(wù)的同時(shí)，繼續(xù)做大做強(qiáng)微車業(yè)務(wù)。

　　與此同時(shí)，長(zhǎng)安趕超五菱的步伐也正在不斷加快。

　　由于戰(zhàn)略上的失策，長(zhǎng)安在微車行業(yè)的龍頭地位于2006年被五菱取代，長(zhǎng)安為此耿耿于懷至今，并一直試圖趕超。

　　徐留平曾宣稱：“2009年將是長(zhǎng)安的收購(gòu)年�！�2009年3月，中航一二集團(tuán)整合成立中航汽車之后，哈飛汽車和昌河汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的中航汽車僅排在十大車企的第八位。而在中航汽車市場(chǎng)份額不斷下降的同時(shí)，中國(guó)長(zhǎng)安集團(tuán)卻保持了強(qiáng)勁增長(zhǎng)的勢(shì)頭。

　　實(shí)力決定了話語(yǔ)權(quán)。長(zhǎng)安重組中航標(biāo)志著長(zhǎng)安汽車正沿著它的奮斗目標(biāo)飛速前進(jìn)。

　　目前的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，長(zhǎng)安微車的增長(zhǎng)勢(shì)頭相較于上汽通用五菱來(lái)說(shuō)，有過(guò)之而無(wú)不及。再加上哈飛與昌河的有力補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)與五菱的差距縮小到10萬(wàn)輛的目標(biāo)也指日可待。