作為國內(nèi)汽車集團的龍頭企業(yè)，上海汽車集團股份有限公司(以下簡稱上海汽車)在國際市場上依然有著勃勃雄心。12月4日，上海汽車與美國通用汽車公司(以下簡稱通用汽車)聯(lián)合宣布，雙方將按照50：50股比成立通用上海汽車香港投資公司，以印度市場為起點，聯(lián)手拓展亞洲新興市場，尋求新的市場增長點。

　　據(jù)稱，上海汽車與通用汽車將以合資公司作為投資與合作平臺，利用在華合資企業(yè)成功的管理經(jīng)驗，以及本土化開發(fā)的、具備競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品，合力搶抓亞洲新興市場發(fā)展機會。其第一步就是收購原通用印度公司100%的股權(quán)，上汽和通用將各持有新印度公司50%的股權(quán)。

　　聯(lián)手拓展亞洲新興市場

　　“印度汽車市場是除了中國之外最有潛力的市場。上海汽車正在尋找機會進入印度市場。上汽通用五菱的本土產(chǎn)品和上海通用泛亞技術(shù)中心開發(fā)的產(chǎn)品非常適應(yīng)印度市場，具體的我們跟通用汽車還在磋商�！�11月的廣州車展期間，上海汽車總裁陳虹言語中已經(jīng)透露出進軍印度市場的意思。未曾料想，出手和動作會如此迅捷。

　　據(jù)上海汽車預(yù)測，亞洲新興市場的前景廣闊。以中國、印度、日本、韓國為代表的亞洲市場，在全球汽車行業(yè)中將扮演領(lǐng)頭羊的角色。其中，印度市場的增長潛力較大，今年印度市場銷量將達到200萬輛，預(yù)期2015年將達到400萬輛。

　　目前，雙方已經(jīng)對印度市場進行了前期調(diào)研，并正在完善發(fā)展規(guī)劃。雙方計劃利用通用汽車在印度的品牌、銷售網(wǎng)絡(luò)、兩個整車廠和一個發(fā)動機工廠，在印度當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)并銷售由上海通用、泛亞汽車技術(shù)中心、上汽通用五菱主導(dǎo)開發(fā)的小型和微型車產(chǎn)品。根據(jù)計劃，合資重組后的新印度公司將于明年第一季度開展業(yè)務(wù)。

　　雙方均表示，進入印度市場后，將充分發(fā)揮產(chǎn)品優(yōu)勢，加快市場拓展步伐。

　　新合資之路爭創(chuàng)雙贏

　　業(yè)內(nèi)人士表示，通用上海汽車香港投資公司的成立，上汽和通用將創(chuàng)出一番雙贏的局面。

　　對上汽而言，早先敗走雙龍，使其“走出去”的能力被打上問號。此后，上汽雖然收購了英國羅孚品牌，但收購后的相關(guān)業(yè)務(wù)大都落在了國內(nèi)，而其在歐洲的工廠也在三個月前停產(chǎn)。這些不成功的經(jīng)歷使得上汽加緊調(diào)整海外戰(zhàn)略。

　　上海汽車這次出征似乎更加穩(wěn)健。攜手通用汽車、以中國業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)、小型車作主將，是上海汽車征戰(zhàn)印度市場的三駕馬車。

　　相較于之前的合作伙伴，通用可謂上汽的老搭檔。十余年來，雙方的成功合作已獲得市場和用戶的認(rèn)可：上海通用汽車自1999年正式批量投產(chǎn)以來，銷量增長二十二倍，截至今年11月底總銷量超過299萬輛；上汽通用五菱自2002年合資重組以來，銷量增長四倍，截至今年11月總銷量接近355萬輛，并連續(xù)3年成為微型客車市場第一名。

　　通用開拓印度市場并不一帆風(fēng)順。目前通用憑老凱越、spark等五六款車型，在印度年銷量僅為7萬多輛。之所以造成這樣的局面，一方面是由于老通用經(jīng)營思路的限制，另一方面則是對于發(fā)展中國家市場的掌握程度不夠。此次聯(lián)手上汽，在雙方共同努力下，這樣的局面有望得以改善。上海汽車和通用在國內(nèi)的合資企業(yè)，建立和積累的產(chǎn)品、研發(fā)、管理經(jīng)驗將轉(zhuǎn)化為雙方共同開拓新市場的核心競爭力。此外，上汽通用五菱旗下產(chǎn)品由于性價比高、質(zhì)量優(yōu)良符合印度消費者的需求。

　　類似這樣的新興市場還有很多，此次通用聯(lián)手上汽以印度為跳板，涉足東南亞地區(qū)的意圖躍然紙上。雙方也共同表示，今后將利用通用在亞洲地區(qū)現(xiàn)有資產(chǎn)及網(wǎng)絡(luò)，全力拓展亞洲新興市場。

　　通用上海汽車香港投資公司的成立，出現(xiàn)了一個新的現(xiàn)象：跨國巨頭與中國企業(yè)的合作已經(jīng)從掘金中國市場轉(zhuǎn)為共同拓展全球市場。對于上海汽車而言，雖然進軍海外之路磕磕絆絆，但這確是樹立全球品牌的必經(jīng)之路，這次攜手通用汽車出海，開啟了合資方式進入國際市場的新局面，有一些新意，值得喝彩。