由于和世爵汽車的談判破裂，美國(guó)通用近日宣布將逐步關(guān)閉薩博品牌，薩博目前在國(guó)內(nèi)的20家經(jīng)銷商的去留問(wèn)題成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　通用宣布關(guān)閉薩博

　　12月14日，北汽宣布與薩博完成了相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)和生產(chǎn)設(shè)備的收購(gòu)工作(詳見(jiàn)本報(bào)12月15日A8版相關(guān)報(bào)道)后，美國(guó)通用汽車公司在18日宣布，與荷蘭個(gè)性跑車制造商世爵汽車就出售薩博的最終談判宣告破裂，通用將分步驟地逐步關(guān)閉一直虧損的薩博品牌。通用方面強(qiáng)調(diào)，薩博將繼續(xù)提供產(chǎn)品維護(hù)服務(wù)，這其中包括向全世界范圍內(nèi)的薩博用戶提供服務(wù)及零部件。

　　據(jù)通用汽車副總裁約翰·史密斯透露，瑞典政府和通用、世爵三方代表直至18日上午仍在協(xié)商，但沒(méi)能達(dá)成一致，通用決定明年年初著手終結(jié)薩博品牌。

　　通用汽車認(rèn)為，終結(jié)薩博品牌“雖然艱難，但有必要”，公司打算集中力量為核心品牌及車型 “投入更多設(shè)計(jì)資源和營(yíng)銷資源”。

　　對(duì)于薩博品牌被關(guān)閉后旗下正在研發(fā)或者正在推廣的車型如何處理，如此前在法蘭克福車展發(fā)布的全新一代薩博95等，通用汽車(中國(guó))公關(guān)部何蓓蕾表示，“我們將逐步關(guān)閉薩博品牌，與薩博品牌有關(guān)的一切活動(dòng)也將隨即停止。”

　　記者在北京了解到，已經(jīng)停產(chǎn)的老款薩博95車型在目前市場(chǎng)上已經(jīng)消失，而93車型雖然仍有現(xiàn)車，但庫(kù)存量十分有限，整個(gè)北京地區(qū)只有不到5輛現(xiàn)車。

　　經(jīng)銷商或轉(zhuǎn)投北汽

　　在通用宣布逐步關(guān)閉薩博品牌后，薩博目前在國(guó)內(nèi)的20家經(jīng)銷商去留問(wèn)題成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)悉，上海通用市場(chǎng)營(yíng)銷部此前已經(jīng)停止了薩博經(jīng)銷商的申請(qǐng)工作。

　　對(duì)于薩博在華經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的后續(xù)安置問(wèn)題，何蓓蕾表示：“我們正在研究，針對(duì)區(qū)域市場(chǎng)的具體方案還沒(méi)有出來(lái)�！�

　　記者隨即在第一時(shí)間采訪了北京地區(qū)的全部?jī)杉宜_博經(jīng)銷商。加達(dá)瑞通薩博經(jīng)銷店的銷售人員告訴記者，目前對(duì)通用將逐步關(guān)閉薩博品牌的消息尚不了解，不過(guò)他表示并不擔(dān)心未來(lái)的工作問(wèn)題，“因?yàn)榧词顾_博沒(méi)有了，北汽也還會(huì)生產(chǎn)類似的車型，經(jīng)銷店主要靠售后吃飯�！�

　　這位銷售人員同時(shí)表示，雖然到目前為止薩博的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)還是由上海通用負(fù)責(zé)，但“不排除我們以后會(huì)跟北汽走。”

　　福聯(lián)通達(dá)薩博經(jīng)銷店的銷售人員甚至勸誡關(guān)注薩博的顧客在年底前再觀察觀察，以防出現(xiàn)重大變故。不過(guò)該銷售人員同樣表示不擔(dān)心未來(lái)的工作問(wèn)題，“即使薩博沒(méi)了，我們還能做北汽相關(guān)車型的售后。”

　　面臨無(wú)車可賣尷尬

　　據(jù)薩博中國(guó)官網(wǎng)顯示，此前要加盟薩博在中國(guó)地區(qū)的銷售網(wǎng)絡(luò)，至少需要500萬(wàn)元左右的硬件設(shè)施投資及若干與銷售配合的流動(dòng)資金，以及至少800平方米的場(chǎng)地面積。

　　由此看來(lái)，在中國(guó)一線城市，運(yùn)營(yíng)一家薩博經(jīng)銷店的總投入將以千萬(wàn)計(jì)量。自2006年上海通用正式成為薩博中國(guó)總代理至今，薩博品牌較為平庸的市場(chǎng)表現(xiàn)尚難以支持經(jīng)銷商的資金回籠或是盈利。據(jù)記者了解，薩博品牌2007年在華銷量為618輛，2008年為836輛，今年前11個(gè)月，薩博品牌在華累計(jì)銷量只有334輛。

　　北汽技術(shù)中心主管顧鐳近日對(duì)媒體表示，用從薩博購(gòu)進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行商業(yè)化生產(chǎn)最早將開(kāi)始于2011年中期。也就是說(shuō)，北汽在2011年中期才會(huì)量產(chǎn)基于薩博相關(guān)技術(shù)的車型，即便薩博目前在華的經(jīng)銷商轉(zhuǎn)向跟隨北汽，也要等到2011年中期之后才能拿到相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行市場(chǎng)銷售。對(duì)于這些經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，他們來(lái)年恐怕會(huì)面臨無(wú)車可賣的尷尬。

　　沒(méi)有產(chǎn)品銷售的經(jīng)銷商能否僅靠售后繼續(xù)堅(jiān)持？這是薩博車主對(duì)薩博品牌當(dāng)前的最大疑慮。