2009年，寶馬繼續(xù)捍衛(wèi)全球第一高檔豪華車品牌的榮譽，1月~11月份累計銷量為96.3萬輛。而中國已經成長為寶馬集團全球第四大市場。日前，華晨寶馬在北京舉行媒體溝通會，公布2010年中國市場戰(zhàn)略。

　　X1上市進入倒計時

　　華晨寶馬高級副總裁戴雷博士在接受記者采訪時表示：“我們將一如既往地堅持本土化，堅持本土采購，設計并制造最適合中國新車，讓中國消費者能全方位領略寶馬所帶來的駕駛樂趣、高效動力以及完善服務�！睂τ谙�費者最為關注的寶馬X1，戴雷表示：“目前，寶馬X1上市已進入最后的準備工作，將在2010年春節(jié)前導入，由此擁有一個完整的銷售年。寶馬將為之制定一個極具競爭力的價格。”

　　2010年，華晨寶馬另外一款車型是全新一代寶馬5系 。據悉，新寶馬5系不僅在設計上有所創(chuàng)新，而且配備了第四代i-drive系統(tǒng)、后座獨立顯示屏等高級設備。動力方面，新寶馬5系將采用兩款新型渦輪增壓發(fā)動機：4.4L V8雙渦輪發(fā)動機和3.0L直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，這也是寶馬未來發(fā)動機的發(fā)展方向。對于新寶馬5系會否加長，戴雷博士的回答是：“那是肯定的！”

　　一廠產能擴至7.5萬輛

　　“中國市場對于寶馬的重要性不言而喻，為生產更多車型，從明年1月份開始，華晨寶馬第一工廠將短時間停產擴能，擴能后的第一工廠的生產能力將由現在的4萬輛增至7.5萬輛。在此期間，寶馬325和320兩款車型將由國產轉為進口�！痹跍贤〞�上，戴雷博士正式公布這一特別計劃。這意味著，明年一季度，消費者將能以國產價購買到進口寶馬3系 ，誘惑力著實不小。

　　“3系由國產改進口之后，配置不變，價格不變，具體供應量將視市場需求而定。車型方面，主要集中在320和325兩款車型。”，戴雷博士還強調，這是雙方股東(寶馬集團和華晨集團)共同做出的決定，是短期市場行為，當生產線重新恢復后，將擇機恢復國產。

　　明確節(jié)能承諾是寶馬長期戰(zhàn)略的主要內容。2010年，寶馬將把兩款混合動力汽車引進到中國：7系混合動力及X6混合動力車型，以達到繼續(xù)降低二氧化碳排放的目標。戴雷表示：“許多車廠都在強調環(huán)保和新能源發(fā)動機。但我可以自豪地宣稱，只有寶馬敢于做出具體數字承諾，并將承諾落到實處。這一次，我們承諾，至2020年，將二氧化碳排放至少降低25%。明年引進混合動力車型只是這一計劃的第一步�！�