2009年即將過去，在這一年中，寶馬依然捍衛(wèi)了自己全球豪華車領(lǐng)先品牌的地位。

　　今年1~11月份，寶馬在全球累計(jì)銷量已經(jīng)超過96萬輛。這是自6年前寶馬提出高效動(dòng)力戰(zhàn)略后，連續(xù)第5年位居全球豪華車市場的領(lǐng)先地位。

　　全球：

　　高效動(dòng)力推動(dòng)逆勢增長

　　寶馬在今年幾乎全行業(yè)下滑的背景下，依然取得了令人矚目的高增長，并保持了在行業(yè)的領(lǐng)先地位。華晨寶馬汽車有限公司副總裁戴雷博士認(rèn)為其中有兩個(gè)最重要的因素：一是寶馬在6年前率先發(fā)布了一套完整的高效動(dòng)力戰(zhàn)略。他說：“在全球汽車行業(yè)幾乎全線下滑的情況下，很多人都更注意汽車的排放和油耗。當(dāng)危機(jī)出現(xiàn)時(shí)，寶馬的高效動(dòng)力戰(zhàn)略起到了明顯的效果”。

　　11月9日，在美國度假勝地邁阿密，寶馬發(fā)布了高效動(dòng)力的代表車型——混合動(dòng)力X6，357千瓦的最大輸出功率和780�！っ椎姆逯蹬ぞ刈尰旌蟿�(dòng)力X6成為了目前世界上性能最強(qiáng)勁的混合動(dòng)力車型之一。這款搭載V8引擎的高性能SUV，百公里平均耗油量僅為9.9升，并減少了約20%的碳排放。寶馬高效動(dòng)力的能量讓業(yè)界震驚。

　　實(shí)際上，寶馬從很早便開始著手于高效動(dòng)力的研究。從1995年到2008年，寶馬在全球銷售的車輛整體排放和油耗下降了25%；最近在哥本哈根，寶馬也公布了自己在降低排放方面的目標(biāo)：希望能在2020年將寶馬汽車的整體排放再降低25%。戴雷博士認(rèn)為，“這是比較有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)，不過我們現(xiàn)在已經(jīng)有了相應(yīng)的計(jì)劃來實(shí)現(xiàn)�！�

　　寶馬同樣計(jì)劃未來將更多的搭載高效動(dòng)力系統(tǒng)的新車型和技術(shù)引入中國。據(jù)悉，對于中國市場，寶馬明年最重要的計(jì)劃就是兩款混合動(dòng)力車型的引進(jìn)，一個(gè)是X6的混合動(dòng)力車型，一個(gè)是新7系的混合動(dòng)力車型。寶馬將在明年上半年把這兩款車型投放到國內(nèi)市場。此外，在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的寶馬3系、5系車型上，寶馬同樣都會(huì)加入一些新的技術(shù)。

　　高增長的第二個(gè)原因就是寶馬在今年的持續(xù)推新。戴雷博士表示：“今年我們不斷有新的產(chǎn)品出來，其中包括新的7系，新的Z4、5系GT以及很快推出的新X1。寶馬總是在創(chuàng)造新的細(xì)分市場，例如寶馬X5、X6、X3還有X1所處的細(xì)分市場都是由寶馬最早發(fā)掘的，后來很多競爭對手是跟著寶馬走的�！�

　　中國：

　　豪華車市場全面發(fā)力

　　在中國市場，今年1~11月份，包括國產(chǎn)車型和進(jìn)口車型在內(nèi)，寶馬的整體銷量已經(jīng)達(dá)到近7.7萬輛，與去年同期相比增長了37%。其中國產(chǎn)車和進(jìn)口車都取得了驕人的增長，今年1~10月份，華晨寶馬的累計(jì)銷量已經(jīng)突破4萬輛。戴雷博士認(rèn)為，“這是一個(gè)很重要的里程碑�！�

　　中國市場目前已經(jīng)成為寶馬在全球的第四大市場。寶馬預(yù)計(jì)今年在中國大陸的銷量將超過8萬輛，華晨寶馬的銷量也將突破4.3萬輛。

　　分析上牌數(shù)據(jù)可能是看真正市場份額和市場表現(xiàn)的最準(zhǔn)確方法，從國內(nèi)市場2009年豪華車領(lǐng)域的上牌數(shù)據(jù)來看，寶馬依然與競爭對手保持了一個(gè)很穩(wěn)定的距離。今年1~11月，寶馬在國內(nèi)市場的累計(jì)上牌量達(dá)到了7.7萬輛，而奔馳為5.6萬輛。

　　從細(xì)分市場來看，寶馬去年年底在中國市場推出的新一代7系轎車今年取得了極佳的市場表現(xiàn)。與去年同期相比，寶馬7系在華的銷量增長了16%，其中今年8月份上市的730Li成為增長的主要推動(dòng)力量。也正是從730Li上市開始，寶馬7系轎車在該級別細(xì)分市場的排名重新回到了榜首位置。戴雷博士表示，“我們對7系在中國市場的未來發(fā)展抱有非常大的信心。今年中國已經(jīng)超過美國，成為了寶馬7系在全球的最大市場�！�

　　而5系轎車作為寶馬產(chǎn)品線中在華銷量最大的產(chǎn)品，自2006年年底寶馬5系加長版上市以來，一直保持了一個(gè)非常高的增長幅度。與去年同期相比，寶馬5系轎車在今年的增幅超過了30%，今年年中，華晨寶馬推出的新520Li極大地促進(jìn)了寶馬5系轎車在華的市場表現(xiàn)。而明年，華晨寶馬將會(huì)實(shí)現(xiàn)全新一代5系轎車的國產(chǎn)，并在明年年底前正式投放市場。

　　對于寶馬來說，3系轎車同樣是一個(gè)很關(guān)鍵的車型。作為寶馬在全球銷量最大的產(chǎn)品，也是歷史上全球豪華車領(lǐng)域銷量最大的產(chǎn)品，寶馬3系轎車自1975年第一代車型誕生至今，在全球的累計(jì)銷量已經(jīng)超過1300萬輛。在中國市場，3系轎車今年的增長率也高于20%。

　　對于寶馬在中國市場取得的高速增長，戴雷博士同樣歸納出了三個(gè)關(guān)鍵因素。他認(rèn)為，一是產(chǎn)品和技術(shù)，寶馬不僅把最新的產(chǎn)品和最新的技術(shù)帶到了中國，而且很多是全球同步的全新車型。二是客戶滿意度，寶馬今年在華的銷售網(wǎng)絡(luò)得到了較大的發(fā)展，截至11月份，已經(jīng)有近140家經(jīng)銷商加盟，明年寶馬還將進(jìn)一步擴(kuò)大在華的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，可能會(huì)再吸納25至30家經(jīng)銷商。

　　最后一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，戴雷博士認(rèn)為是企業(yè)社會(huì)責(zé)任，這也被看作是寶馬發(fā)布高效動(dòng)力戰(zhàn)略的初衷。他介紹：“寶馬在歐洲被認(rèn)為是最綠色的公司之一，同時(shí)也被業(yè)界認(rèn)為是最具可持續(xù)發(fā)展能力的公司之一。在環(huán)保方面，明年寶馬在中國同樣還會(huì)有更多的宣傳和更多搭載高效動(dòng)力技術(shù)的產(chǎn)品引進(jìn)”。除此之外，寶馬所創(chuàng)建的愛心基金也是寶馬在中國市場實(shí)現(xiàn)本土化的很重要的一個(gè)方面。

　　這三個(gè)關(guān)鍵因素，正代表了寶馬在中國市場的發(fā)展中最看重的三個(gè)方面。

　　展望來年：

　　本土化戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn)

　　對于明年的發(fā)展計(jì)劃，戴雷博士表示，今年11月12日公布的華晨寶馬二期項(xiàng)目將是寶馬在華的第二個(gè)里程碑。華晨寶馬第二工廠明年將在沈陽開建，這個(gè)工廠長期的產(chǎn)能會(huì)擴(kuò)大到30萬輛，現(xiàn)在的寶馬3系、5系轎車和下一代的5系轎車都會(huì)在新工廠中生產(chǎn)。其中，全新一代5系轎車將是為中國市場定做的、加長的5系長軸距版。

　　而寶馬在明年還會(huì)有一個(gè)非常重要的方案。那就華晨寶馬會(huì)在年初暫時(shí)停產(chǎn)寶馬3系轎車，并通過進(jìn)口相關(guān)車型以滿足市場需求。不過，戴雷博士表示，“這只是一個(gè)短期的解決方案”。他介紹，由于華晨寶馬目前產(chǎn)能還比較緊，而明年華晨寶馬計(jì)劃把現(xiàn)在沈陽工廠的年產(chǎn)能由4.1萬輛擴(kuò)大到7.5萬輛，并且還要推出下一代5系轎車，所以經(jīng)華晨寶馬雙方股東商議決定，在明年一季度對華晨寶馬的部分工廠進(jìn)行調(diào)整，期間將暫時(shí)停止寶馬3系轎車的生產(chǎn)。但為了滿足市場需求，所以明年一季度會(huì)有一部分3系轎車產(chǎn)品，主要是325和320車型，將以進(jìn)口方式在中國銷售，并且售價(jià)將和國產(chǎn)車保持一致。

　　他同時(shí)表示，“其實(shí)我們國產(chǎn)車的質(zhì)量是非常好的，在寶馬內(nèi)部的質(zhì)量評測中，沈陽工廠的產(chǎn)品質(zhì)量在全球?qū)汃R工廠的排名中一直是排在前三名的。有時(shí)候我們國產(chǎn)車的質(zhì)量甚至?xí)�比進(jìn)口的還好。”

　　戴雷博士表示，“通過對所有既定舉措的實(shí)施，我們相信2010年寶馬將取得更大的成功�！�