作為微型車的老大，上汽通用五菱一直沒有放棄做乘用車的夢想，而夢想的試金石就是樂馳。

　　作為上汽通用五菱唯一的一款乘用車，2009年，樂馳全年銷量超過6萬輛。據(jù)上汽通用五菱有關(guān)人士透露，五菱希望通過樂馳驗(yàn)證上汽通用五菱的轎車銷售能力和市場運(yùn)作水平，同時向消費(fèi)者證明：五菱不僅僅是一家只能做微車的企業(yè)。

　　“微車是公司業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，但乘用車是目前重點(diǎn)推進(jìn)的項(xiàng)目，乘用車將與商用車、海外業(yè)務(wù)一起，成為上汽通用五菱的三大業(yè)務(wù)板塊�！鄙掀�通用五菱汽車銷售公司總經(jīng)理?xiàng)罱苷f。

　　上汽通用五菱表示，此次公布的新乘用車品牌是根據(jù)股東方戰(zhàn)略計(jì)劃而即將推出的全新乘用車品牌，而非一些媒體猜測的GP50。GP50只是上汽通用五菱應(yīng)政府要求而展出的概念車(DAMO CAR)，屬戰(zhàn)略儲備車型。記者采訪得知，其精心籌備了兩年的轎車業(yè)務(wù)將主攻中級車市場，而完整的品牌計(jì)劃將在今年第三季度、世博會期間公布�！靶碌闹屑壾嚻放坪芸炀蜁�發(fā)布，具體時間尚未最終確定�！睏罱芡嘎�，乘用車渠道招商計(jì)劃已經(jīng)在緊鑼密鼓的進(jìn)行中。

　　對于樂馳是否會趁機(jī)更換車標(biāo)，上汽通用五菱表示，其對于乘用車品牌有長遠(yuǎn)規(guī)劃，目前新樂馳將繼續(xù)懸掛雪佛蘭的標(biāo)識。

　　產(chǎn)能備戰(zhàn)

　　2009年，上汽通用五菱年銷量達(dá)106萬輛，成為國內(nèi)第一家年產(chǎn)銷超過100萬輛的單一車企。但這也使得標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能只有89萬輛的上汽通用五菱如何安排乘用車產(chǎn)能成為關(guān)注焦點(diǎn)。

　　日前，上汽通用五菱公布了最新的整車產(chǎn)能提升計(jì)劃。根據(jù)規(guī)劃，到2012年下半年，其柳州基地的整車年產(chǎn)能將從現(xiàn)有的59萬輛提升到80萬輛。另外，青島基地的二期產(chǎn)能擴(kuò)建工程也將于近日啟動，最終產(chǎn)能將由現(xiàn)在的30萬輛提升到51萬輛。兩大擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目竣工后，將形成南北聯(lián)動、靈活調(diào)配的布局，為乘用車項(xiàng)目提供充足的產(chǎn)能保障。

　　而已經(jīng)在2009年完成的西部工廠和東部工廠的改造工程，大幅提高了產(chǎn)品制造水平和柔性化程度，為乘用車上馬在技術(shù)與設(shè)備上也實(shí)現(xiàn)了可能。4月18日，上汽通用五菱發(fā)動機(jī)工廠Ⅱ期項(xiàng)目在今年底完工后，產(chǎn)能將提升到87.5萬臺/年。今年初，總投資43.5億元的上汽通用五菱乘用車零部件生產(chǎn)項(xiàng)目也已在柳州河西工業(yè)園正式開工建設(shè)。此前相關(guān)的發(fā)動機(jī)工廠、配套產(chǎn)業(yè)園區(qū)等的建設(shè)已經(jīng)提前進(jìn)行。這一切都意味著上汽通用五菱的中級車項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入了沖刺階段。

　　據(jù)上汽通用五菱有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來的乘用車生產(chǎn)制造將延續(xù)“低成本，高價值”的主張，形成具有上汽通用五菱特色的乘用車生產(chǎn)制造體系。

　　乘用車基地主要在柳州

　　盡管上汽通用五菱擁有柳州和青島兩大基地，但是年內(nèi)上馬的乘用車將來主要在柳州生產(chǎn)，青島也要生產(chǎn)乘用車的傳言并不可信。據(jù)接近上汽通用五菱高層的人士披露，為五菱乘用車項(xiàng)目配套的相關(guān)企業(yè)已經(jīng)落戶柳州，上汽副總裁沈建華已經(jīng)和柳州政府簽署了配套設(shè)施的用地協(xié)議。

　　目前，青島和柳州兩個基地都將開始產(chǎn)能提升，項(xiàng)目完成后，上汽通用五菱的整車標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能將提升至131萬輛/年。對于五菱乘用車項(xiàng)目將會在哪個基地生產(chǎn)的問題，上汽通用五菱方面并沒有給予肯定的答復(fù)，僅表示目前柳州和青島兩個基地都具備發(fā)動機(jī)和整車的生產(chǎn)能力，也就是說兩個基地均有可能。(孫金鳳）