日前,中國汽車工業(yè)協(xié)會在月度汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)布會上宣布,中國已經(jīng)正式邁入汽車產(chǎn)銷世界第一大國的行列。但中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚認為,中國從汽車大國步入汽車強國仍有許多問題需要解決和突破。會后,針對新能源汽車、汽車產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)兼并重組以及如何實現(xiàn)汽車強國夢等問題,董揚接受了 《每日經(jīng)濟新聞》(以下簡稱NBD)記者的專訪。
NBD:中國汽車產(chǎn)銷已經(jīng)雙雙位居世界第一,您認為明年這種領(lǐng)銜全球汽車市場的局面是否會持續(xù)?
董揚:我認為會持續(xù)。但我認為這不是很重要,因為我們的汽車產(chǎn)品擁有的技術(shù)和各方面的實力不如美國,每輛車的產(chǎn)值和價格也和汽車強國有差距。
NBD:今年1.6升及以下排量的購置稅優(yōu)惠政策使得A級車特別是1.6升及以下排量車型銷售占據(jù)很高的比例,明年這種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的布局是否會有所改變?
董揚:我現(xiàn)在特別擔(dān)心的是汽車市場大排量車又逐年增加。中國現(xiàn)在已經(jīng)是汽車產(chǎn)量世界第一了,汽車普及率也在逐年提高,汽車業(yè)主要的制約因素是資源、能源和環(huán)境等問題,所以結(jié)構(gòu)調(diào)整非常重要,應(yīng)該維持目前A級車比例相對較高的產(chǎn)品結(jié)構(gòu),決不能倒退。
NBD:今年許多企業(yè)投入了大量的人力、物力和財力去開發(fā)電動汽車,但目前電動汽車無論是技術(shù)還是市場應(yīng)用都不太成熟,很多車企把重點放到了混合動力車型,您如何評價?中汽協(xié)領(lǐng)銜的電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟目前工作進展如何?
董揚:汽車企業(yè)發(fā)展混合動力汽車是一個正確的選擇。我們應(yīng)該參照國際上的經(jīng)驗,把汽車普遍的油耗水平盡可能地下降,這樣才能在節(jié)約燃油方面起到最大的效果,同時不放松電動汽車技術(shù)的研究和應(yīng)用。至于電動汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的工作,我們在十大聯(lián)盟成員企業(yè)的要求下,正在進行電動車的調(diào)研。
NBD:今年汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組動作很大,既有長安和中航這種國內(nèi)企業(yè)的重組,有吉利等企業(yè)的海外抄底,也有上汽控股上海通用這樣的股權(quán)變化,因此有人把今年定為中國汽車工業(yè)兼并重組的元年,您認為明年這種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的趨勢是否會持續(xù)?
董揚:我覺得應(yīng)該會持續(xù)。兼并重組不是一天兩天的事,一個成功的兼并重組通常需要一年以上的時間。年初《規(guī)劃》出臺以后,經(jīng)濟形勢的壓力使得兼并重組的勢頭在一年以后仍在持續(xù),這個趨勢應(yīng)該會繼續(xù)下去。
NBD:購置稅優(yōu)惠政策明年將會縮小優(yōu)惠范圍,但汽車下鄉(xiāng)、以舊換新政策將延續(xù),您怎么看待明年的汽車市場?您對汽車金融等新政策的推出有哪些期許?
董揚:對于明年汽車市場的判斷現(xiàn)在還為時過早。汽車金融是非常重要的問題,目前消費者大都是用自己的錢買車,如果汽車金融問題能夠落實,會成為汽車工業(yè)今后保持增長的重要因素。
NBD:汽車產(chǎn)銷世界第一,中國已經(jīng)是名副其實的世界汽車大國,你對中國實現(xiàn)汽車強國夢有哪些建議?
董揚:我覺得最重要的是開發(fā)能力和品牌實力的加強,這是經(jīng)濟和技術(shù)問題,需要時間和資金的投入和積累;另外,中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)還不夠強大,我希望中國能盡早出現(xiàn)世界500強的汽車零部件企業(yè),且整車和零部件要有戰(zhàn)略聯(lián)盟的關(guān)系;生產(chǎn)和銷售要有雙贏和平衡的關(guān)系,且要給消費者提供公平的、友好的、便捷的使用和維修環(huán)境;同時汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該和相關(guān)產(chǎn)業(yè)有雙贏友好的互動,比如鋼鐵、石油行業(yè),包括城市規(guī)劃等一些相關(guān)的部門;最后我認為國家對汽車的管理應(yīng)該有一部法律來統(tǒng)一管理,有一個各部門協(xié)調(diào)的全面規(guī)劃。
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