“雪鐵龍品牌將會全面回歸高端。”上周，在北京車展的前夕，東風雪鐵龍副總經理魏文清表示，今后東風雪鐵龍將會通過對產品結構、銷售渠道、服務等方面的提升，實現雪鐵龍品牌的回歸高端之路，而全球車型也將以中國首發(fā)為主。

　　新京報：本次北京車展，東風雪鐵龍主要將傳達一個什么樣的信息？

　　魏文清：我們這次的參展主題是“回歸高端價值 創(chuàng)享綠色未來”。高端價值主要體現在車型上，高端系列包括從C6到已經國產的C5，還有一個比較特別的高端車型DS系列。而“創(chuàng)享綠色未來”則主要體現在一些環(huán)保車型，這次我們會有世嘉STT及DS HIGHRIDER等五款環(huán)保車型展出。

　　新京報：今后東風雪鐵龍如何實現回歸高端價值？

　　魏文清：這次我們引入C5，是回歸高端價值的第一步。此外，在小型車上也可以引入一些高端技術，像DS3就屬于高端精品小車。此外，綜合能力要提高一個層次，包括渠道和服務。

　　目前，我們已在杭州建立了品牌形象店，已陸續(xù)建立了新的網點，并且已經有27家左右的老店進行了試點性改進，從網點的形象、硬件空間、軟件服務都有新的標準和提升，推出了“5S”尊貴服務。

　　今年計劃完成150家現有網點和50家新建網點換標工作。同時，二三級城市也將建立大、中、小型或者直營店，未來形成500家左右的覆蓋網絡。

　　新京報：北京車展上將展出的STT和DS3會引進中國嗎？

　　魏文清：STT將會量產，而且會在全球進行銷售�；旌蟿恿ξ磥韼啄曛畠冗�是小眾市場，但是STT還是比較適合的。DS3會以進口的方式引進。它的很多部件提供了定制化。

　　新京報：已上市的中高端車C5的市場表現如何？

　　魏文清：中高級車市場增長這幾年都是比較平緩，并沒有像1.6L以下的經濟型轎車增加得那么快。C5目前還處于投放期，從目前銷量來看是成功的，月均保持在4000輛左右。

　　新京報：東風雪鐵龍今后的車型投放會不會全球同步化？

　　魏文清：我們對全球同步化有一個新的定義，中國現在是主流市場，中國的市場大了以后，全球的車型可能會以中國首發(fā)為主。朱艷瑩