經(jīng)過(guò)一年銷售，新君威大名已無(wú)人不知，這款誕生于通用全球最新中級(jí)車平臺(tái)的B級(jí)車，自打上市以來(lái)便博得滿堂彩。別克并沒(méi)有因此而滿足，在原先2.0L和2.4L基礎(chǔ)上，又追加2.0T和1.6T兩款全新排量車型，對(duì)于新君威這樣的中級(jí)車來(lái)說(shuō)，1.6T是否夠用呢？

　　有且只有一款型號(hào)

 　目前新君威1.6T只有精英運(yùn)動(dòng)版一款型號(hào)，延伸出兩個(gè)版本，一個(gè)帶天窗，一個(gè)不帶天窗，兩者差價(jià)約四千元。上海通用正式表態(tài)，2010年，會(huì)追加新型號(hào)。對(duì)于新型號(hào)是往上走還是往下延伸的問(wèn)題，上海通用表示：正在做詳細(xì)市場(chǎng)調(diào)研，看消費(fèi)者喜歡哪些配置，不需要哪些配置，根據(jù)需求，再制定新型號(hào)的裝備和售價(jià)。

　　實(shí)際上，包括筆者在內(nèi)的許多年輕人都認(rèn)為，新君威1.6T相當(dāng)不錯(cuò)，不過(guò)，相對(duì)應(yīng)的19.99萬(wàn)元的售價(jià)并不低。如果別克能在現(xiàn)有車型基礎(chǔ)上，推出“齋”版1.6T車型，降低售價(jià)，相信會(huì)受到年輕人熱烈追捧。

　　需要說(shuō)明的是，新君威1.6T搭載的是6速手動(dòng)變速器，注意，是手動(dòng)，如果你認(rèn)為這款6速手動(dòng)變速器只是“湊數(shù)”，那就大錯(cuò)特錯(cuò)。一直以來(lái)，新君威唯一受到爭(zhēng)議的就是它的6速手自一體變速器：日常駕駛時(shí)，能將動(dòng)力輸出“打理”得非常平順，但高速超車或激烈駕駛時(shí)，就很難因應(yīng)駕駛者意圖快速升降擋。相比之下，6速手動(dòng)更適合喜歡操控的玩家。

　　此次試駕，這款6速手動(dòng)變速器獲得一致好評(píng)：換擋平順、連貫，且有吸入感，與1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)非常般配。建議有機(jī)會(huì)你也來(lái)體驗(yàn)一下新君威1.6T，它會(huì)讓你有全新認(rèn)識(shí)，不再覺(jué)得手動(dòng)擋車型麻煩、累，其爽快的手感堪稱同級(jí)最佳。

　　1.6T版本更加好玩

　　就動(dòng)力而言，新君威1.6T的表現(xiàn)讓人滿意，132Kw最大功率，230N·m最大扭矩，升功率高達(dá)82.5Kw/L。值得一提的是，該發(fā)動(dòng)機(jī)配有名為Superboost的超推進(jìn)功能，它能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊指令自動(dòng)觸發(fā)，通過(guò)施加額外增壓壓力，獲得持續(xù)5秒、最大35N·m的額外扭矩。這一功能使得新君威1.6T在高速超車時(shí)，顯得輕而易舉。彎道里，新君威1.6T懸掛支撐十分到位，車頭指向非常明確，高速變換車道不顯吃力，擁有極佳的操控樂(lè)趣。整體而言，新君威1.6T要比2.0L和2.4L版本更加“好玩”，甚至高于2.0T版本；但2.0T極限動(dòng)力遠(yuǎn)比1.6T要好。稍微有點(diǎn)遺憾的是，1.6T渦輪增壓不像2.0T版本具有缸內(nèi)直噴技術(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)可能會(huì)稍差。試駕過(guò)程中，高速+城區(qū)道路，儀表顯示平均油耗為11.2L/100km—— 一個(gè)并不算低的數(shù)值。