作為比亞迪A3網的開山之作，比亞迪G3上市已有一段時間了，但受制于比亞迪銷售渠道的銜接，G3在東莞市場的貨源供應一直不是很順暢，近日，隨著比亞迪逐步理順內部對于A3網的供貨流程，東莞的第一批G3車主也順利交車，比亞迪的A3網經銷商也備足了庫存向市場敞開供應。作為比亞迪宣布邁向“高端”的代表車型，G3到底有怎樣的不同之處？就讓我們一起來看看。

　　[觀感]

　　造型中庸 內飾沉穩(wěn)

　　G3像哪款車？對于比亞迪的任何一款新品，都會有人提出這樣的疑問，確實在比亞迪的發(fā)展過程中，其不少產品的外形設計都是走的模仿路線，并因此給大家留下了深刻印象，而對于這款G3，雖然仍保留著模仿的痕跡，但可看出，比亞迪還是努力在新車身上注入自我設計的元素，將G3的各個細節(jié)拆開來看，前臉神似第十代花冠———卡羅拉，尾部設計形似雷克薩斯es350，車身則基本沿用F3的造型，糅合了各種設計而不顯突兀，總體來看車型外觀風格偏向中庸。其中，G3反光鏡的設計是整個外觀的一大亮點，除了轉向燈外，反光鏡的下面還設置了迎賓照明燈，只要帶著鑰匙靠近G3，迎賓照明燈就會亮起，這個配備通常只有較為高級的車才有，在晚上使用時效果非常不錯。

　　進入車內，可以明顯感覺其設計風格是全新的，可以看出比亞迪在G 3身上花了不少心思。G3內飾整體采用深灰色顯得大氣而穩(wěn)重�？照{出風口、儀表盤、中控臺、多功能方向盤按鈕等處理得也比較到位。而設計最為特別的是G3的儀表盤，圓形輪廓設計加上LED液晶屏的儀表組合不僅能夠顯示幾乎所有的行車信息。讓我有些不滿的是，G3的用料與做工與比亞迪的其他產品相比是有一些進步，但提升的幅度并不太大，與合資品牌相比還是有明顯的差距。

　　在G 3的各項配備上，最大的賣點就是那套由比亞迪自主研發(fā)的K eyless無鑰匙進入系統(tǒng)，只需根據提示，踩下離合后按方向盤右下的按鈕就能輕松啟動，離車后，這套系統(tǒng)可以自動升起關閉車窗，鎖定電路、油路保證安全。而根據陪駕的銷售顧問介紹，這套系統(tǒng)還能對駕駛員的身份進行智能識別。這無疑對于消費者來說具有非常大的誘惑力。

　　[質感]

　　提速輕松 操控輕便

　　比亞迪G3動力配置，主要有1.5L和1.8L兩個排量。本次試駕的是配備了三菱4G 15S發(fā)動機的1.5L舒雅型版本，該款發(fā)動機在國內多個車型上都有裝備，這也保證了G3最主要動力系統(tǒng)的穩(wěn)定性以及日常維護的便利性。此次試駕的G3，雖然只有1.5L的排量，但動力還是非常充足的，在直線上稍微加大踩油門的力度就能感覺到推背感，讓人意外的是，比亞迪一些車型所存在的擋位不清晰問題，在G3身上有了不少改善，記者駕駛的這輛試駕車，除了1、2擋的擋位有點生澀外，3、4、5擋之間的換擋都非常順暢的。

　　值得一提的是G3的懸掛設定。雖然使用的是最傳統(tǒng)的前麥弗遜、后扭力梁式的結構，但看得出，比亞迪在調校方面下了一番功夫：G3在通過顛簸路面時，傳遞到駕乘艙的震動并不強烈，配合厚厚的椅墊進一步吸收，車內乘員將會覺得很舒適。

　　車型溯源

　　G3實為F3的升級版本

　　比亞迪作為一個進入汽車行業(yè)時間并不太長的后來者，在近兩年時間取得的成績?yōu)闃I(yè)內矚目，特別是在F3的助力下，比亞迪已經一舉躍入自主品牌銷量冠軍的位置，為了獲得更為寬廣的發(fā)展空間以及出于提升品牌形象等方面的考慮，定位于“中高端市場”的G 3被推向了市場。關于G 3的血統(tǒng)，其實并不神秘，該車并非憑空而來，事實上G3與比亞迪F3共用平臺，只是車身尺寸有所加長，但提升幅度并不大，軸距也只是增加了1mm而已。

　　不可否認，比亞迪F3在國內的銷量非常不錯，可隨著銷量的增加，這款車局限性明顯，長久下去，不利于品牌形象的發(fā)展。而比亞迪G3就是在F3的基礎上進行升級和改良，希望形成類似于北京現代伊蘭特和悅動、一汽豐田卡羅拉和花冠這樣的產品組合，擴大自己的市場份額。根據其定位，G 3主要目標消費者集中在徘徊于自主品牌與合資品牌之間的那部分人群，而其主要的競爭對手還是自主品牌，新近上市的風神S30、駿捷FSV以及奇瑞A 3是G 3最大的對手。目前，奇瑞A 3已在市場獲得一批穩(wěn)定的消費群，而駿捷FSV和風神S30則還處于市場開發(fā)期，這是G 3最好的機會。

　　車友評車

　　“外觀大眾化，內飾不和諧”

　　小南(雪佛蘭車主)：G3的外觀設計比較中庸，與奇瑞A3相比缺乏時尚元素，但這樣的“大眾化”設計可能會獲得更大的市場。車內的配備則讓我感受到更多的科技元素，自發(fā)光的儀表盤很漂亮，但是LED顯示屏的分辨率就不太高，破壞了整個設計的和諧。

　　“數字化系統(tǒng)是最大賣點”

　　阿軍(新莞人)：與奇瑞A3、帝豪EC718、江淮和悅等自主新勢力對手相比，最后面市的G3可以說各有優(yōu)勢，A3的底盤、EC718的發(fā)動機、和悅的空間都是它們征戰(zhàn)市場的“殺手锏”，而G3的最大特點就在于數字化的車輛管理和信息系統(tǒng)，當然G3要想獲得成功，僅僅憑借這些還是遠遠不夠的。(魏啟揚）