“按月付租金，還是直接買個車位？”這是令許多買了房子的有車族(或準(zhǔn)備買車的人)頭痛的問題。記者隨機(jī)調(diào)查顯示，考慮到購買車位所需資金的財務(wù)成本，及租金不高等因素，多數(shù)人傾向于租車位。

　　他們或許不會想到，近段時間來，已經(jīng)有一些人開始瞄上車位的投資，一些地理位置優(yōu)越或有潛力的住宅小區(qū)、寫字樓的車位，更加受到關(guān)注。

　　據(jù)悉，杭城住宅小區(qū)或?qū)懽謽堑能囄粌r格各不相同，與其房產(chǎn)市值呈正比關(guān)系。記者采訪中了解到，盛世錢塘(位于錢江新城)小區(qū)的地下車位已超過20萬元/個，親親家園(位于城北)小區(qū)的地下車位在7萬元/個左右，萬家新城(位于城東)小區(qū)的地下車位賣10萬元/個，爵士風(fēng)情(位于閑林)小區(qū)的地下車位賣7.5萬元/個。

　　投資車位，和買股票黃金一樣？

　　近日，上塘路邊上某小區(qū)停車費突然提價，成為杭城各媒體關(guān)注的熱點。據(jù)了解，起初，該小區(qū)地面停車費每天5元，包月100元。近日，該小區(qū)大幅提高了停車收費標(biāo)準(zhǔn)：每小時5元，包月550元。消息一公布，憤怒的業(yè)主用車把小區(qū)門口堵起來表示不滿。目前，開發(fā)商與業(yè)主仍在協(xié)商中。

　　記者注意到，針對停車收費問題，一段時間來，小區(qū)業(yè)主與物業(yè)或開發(fā)商之間的糾紛時有發(fā)生。與此相對應(yīng)的是，杭州已經(jīng)進(jìn)入了“車時代”。據(jù)統(tǒng)計，目前杭州市區(qū)駕駛?cè)顺�過70萬人，機(jī)動車保有量達(dá)52.2萬輛。今年1月至10月，新增機(jī)動車數(shù)量就達(dá)8.9萬輛。“大家現(xiàn)在買車像買菜一樣，車輛的生產(chǎn)似乎已跟不上銷售。10月份訂的車，到現(xiàn)在4S店還說在路上�！奔易￠e林，已在某豐田4S店下單的李先生對記者說，現(xiàn)在上下班很不方便。

　　在這樣的背景下，車位投資也受到部分市民的關(guān)注。金小姐沒有車，現(xiàn)在也沒有買車的計劃。不過，去年買房時，她還是花錢買了個車位�！拔铱春煤贾菸磥淼陌l(fā)展前景。和買股票、黃金一樣，買車位也是一種投資�！苯鹦〗惴Q，近段時間小區(qū)的車位價格有所上漲。

　　跟金小姐相比，有的投資客顯得更直接。他們通過團(tuán)購的方式，以折扣價買入多個車位，然后等待機(jī)會轉(zhuǎn)手。“很多新建小區(qū)的業(yè)主對車位購買并不踴躍。所以，如果一次性買多個車位，開發(fā)商一般會給予不錯的折扣，有的開發(fā)商還答應(yīng)可先付一部分訂金。我們會等入駐率提高后，再擇機(jī)賣出�！币晃粎⑴c車位投資的朋友向記者透露，通過開發(fā)商內(nèi)部員工購買車位，也有機(jī)會享受折扣。

　　部分產(chǎn)權(quán)單位：車位由賣轉(zhuǎn)租

　　當(dāng)一些人想到車位投資的同時，有部分產(chǎn)權(quán)單位也開始轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念，即把直接出售車位改為出租等其他經(jīng)營方式。

　　作為杭州地標(biāo)建筑之一，西湖文化廣場的建設(shè)進(jìn)程一直頗受杭城市民關(guān)注。過幾天，位于西湖文化廣場的浙江博物館武林館區(qū)即將開放。值得一提的是，西湖文化廣場1000多個地下停車位，也于近日正式向公眾開放。

　　“西湖文化廣場有自然博物館、科技館、書店、電影院、超市、寫字樓等若干區(qū)塊，地理位置也很不錯。前一陣子，我們一直在打聽西湖文化廣場地下車位出售的消息。最近才知道，對方不賣�！苯涣髦校�一位投資客顯得有些遺憾。

　　對此，西湖文化廣場地下車庫產(chǎn)權(quán)單位一位負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時，證實了該說法。該負(fù)責(zé)人坦言：“公司也曾想過出售，但考慮到這塊資產(chǎn)應(yīng)該具有良好的保值增值功能，所以轉(zhuǎn)變了想法。”

　　風(fēng)險和機(jī)會并存 要理性選擇

　　由于投資小，加上城市汽車普及率的不斷提高，車位投資受到一些人的關(guān)注。不過，也有一些人對車位投資并不認(rèn)可�！拔覀冃�區(qū)一個車位要賣7.5萬元。如果按6%的利率計算，7.5萬的財務(wù)成本為每年4500元，而目前小區(qū)停車費僅960元/年。我當(dāng)然不買車位了，即使今后停車費漲到3000元/年，也不買。”家住閑林的李先生的話具有一定代表性。

　　采訪中，記者了解到，也有人因買車位而虧錢的。家住機(jī)場路的一位業(yè)主表示，兩年前花10萬元在自己小區(qū)買了個車位，每個月要付幾十元物業(yè)費。誰想到車位價格不漲反跌，開發(fā)商現(xiàn)在只賣8萬/個。

　　對此，一位資深房產(chǎn)中介銷售員分析認(rèn)為，車位的價格與小區(qū)地理位置、層次及小區(qū)車位的供求關(guān)系(比如，車位數(shù)與住戶數(shù)的比例)密切相關(guān)。隨著汽車的普及，作為物業(yè)配套，一部分小區(qū)的車位確實有升值空間。不過，與住房等不同，車位并不是必需品，同時各區(qū)域、各小區(qū)間的差別很大，因此，是否買車位要理性選擇。