從去年開始，全球汽車業(yè)已開始呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢(shì)，但縱然是這樣，我國(guó)乘用車市場(chǎng)仍舊表現(xiàn)出“高速增長(zhǎng)”的勢(shì)頭，產(chǎn)銷量正逐步向千萬輛大關(guān)挺進(jìn)。與我國(guó)乘用車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)相對(duì)應(yīng)的是，今年我國(guó)二手車市場(chǎng)整體環(huán)境仍比較嚴(yán)峻。

　　據(jù)上海二手車交易網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，4月上海二手車成交21998輛，與去年去年同期的21488輛基本持平。而從2009年前4個(gè)月的數(shù)據(jù)來看，除3月份出現(xiàn)一波交易高峰外，二手車市場(chǎng)整體形勢(shì)依然嚴(yán)峻。

　　在上海中山北路的舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)，周末的早晨門可羅雀。幾乎所有商家都在喝茶、聊天中度過整個(gè)上午�！艾F(xiàn)場(chǎng)標(biāo)車”系統(tǒng)的大屏幕上來回翻滾著各種車輛信息，卻無人問津，這一等待著經(jīng)紀(jì)人和購(gòu)車者叫價(jià)的系統(tǒng)，映襯著交易大廳的冷清。

　　新招不敵老拳 二手車連鎖經(jīng)營(yíng)敗陣傳統(tǒng)交易模式

　　16家門店、500萬元美金的風(fēng)險(xiǎn)投資……這樣的資金投入曾一度令二手車同行們分外眼紅。這就是滬上以二手車連鎖經(jīng)營(yíng)為主要經(jīng)營(yíng)模式的上海安美途二手車經(jīng)營(yíng)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“安美途”)�？墒菑娜ツ晔迹�受金融危機(jī)波及，安美途的“巨資”并沒有全部如期而至，門店也由此前的16家縮減為6家。

　　究竟是二手車新的連鎖經(jīng)營(yíng)模式拖累了安美途？還是失去了資金斷鏈后影響了它進(jìn)一步擴(kuò)張呢？

　　據(jù)悉，安美途成立于2007年5月，是一家專業(yè)的二手車收購(gòu)和增值服務(wù)提供商，其采取的主要經(jīng)營(yíng)模式就是直營(yíng)連鎖，這一新模式在同行眼里具有一定的挑戰(zhàn)性。據(jù)安美途董事長(zhǎng)干元慶當(dāng)時(shí)的說法，到2009年期望形成不少于1000家的直營(yíng)店規(guī)模，二手車收購(gòu)量達(dá)到全國(guó)總量的5%以上。

　　口氣之大，無不表現(xiàn)出安美途進(jìn)軍國(guó)內(nèi)二手車行業(yè)的壯志雄心。然而，全球金融危機(jī)的到來，使風(fēng)投資金不能及時(shí)到位，安美途的擴(kuò)張速度就此減慢。

　　記者從安美途官方網(wǎng)站上了解到，到目前為止，安美途原有的16家門店已縮減至6家，其中，4家是收購(gòu)直營(yíng)店，兩家則是銷售直營(yíng)店。對(duì)此，安美途內(nèi)部相關(guān)人士表達(dá)了自己的看法，“我們關(guān)閉了一些門店主要是由于這些門店地理位置存在局限性，而并非業(yè)內(nèi)所傳因?yàn)橘Y金問題所致�！�

　　但該人士的說法實(shí)在有些牽強(qiáng)。畢竟，在門店數(shù)量拓展到16家后才想到地理位置的局限，這顯然不符合商業(yè)邏輯。作為二手車行業(yè)的新興模式——直營(yíng)連鎖經(jīng)營(yíng)，在傳統(tǒng)舊車交易模式仍占主導(dǎo)的國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)，他的興起不可否認(rèn)是對(duì)傳統(tǒng)二手車交易模式的一種巨大挑戰(zhàn)。

　　從國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)上看，雖然國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)正在由單一的集貿(mào)式交易市場(chǎng)向品牌專賣、二手車經(jīng)銷、拍賣、經(jīng)紀(jì)公司等多種經(jīng)營(yíng)模式共存的格局轉(zhuǎn)變，國(guó)家出臺(tái)的一系列政策也在引導(dǎo)二手車行業(yè)向多元化發(fā)展，但不可否認(rèn)，集貿(mào)式交易市場(chǎng)仍是目前二手車行業(yè)的主流模式。

　　作為二手車直營(yíng)連鎖新模式的探索者，安美途也給二手車行業(yè)發(fā)展模式帶來了新鮮血液。然而，2004年興起的品牌二手車經(jīng)歷了5年的發(fā)展，由于在稅收政策不占優(yōu)勢(shì)，到目前為止仍無法與傳統(tǒng)舊車交易模式抗衡。僅剩下6家門店的安美途，雖然攤子小，但做好現(xiàn)有的門店也不容易。品牌二手車通過自建中介公司解決了交稅的問題，傳統(tǒng)模式在車主心目中根深蒂固，等等這些對(duì)于安美途來說，都是不可避免所要考慮的問題。

　　如何把新模式所具備的優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮，盲目擴(kuò)張并不能解決實(shí)際的問題，只有得到消費(fèi)者的認(rèn)可、市場(chǎng)的認(rèn)可，才會(huì)帶來更大的發(fā)展前景。

　　收車難、賣車難 二手車中介模式陷入惡性循環(huán)

　　作為二手車市場(chǎng)的中堅(jiān)力量，二手車中介公司的現(xiàn)狀最能直接反映整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。然而，在車市一片大好的情況下，2009年1、2月份市場(chǎng)銷售形勢(shì)嚴(yán)峻，上海二手車中介公司的日子過得逐漸艱難。

　　據(jù)了解，整個(gè)一季度，二手車業(yè)首先面臨的是收車難。

　　“當(dāng)時(shí)是有人想買，但沒人想賣�！币晃欢�手車中介回憶。今年一季度，由于市場(chǎng)需求大及新車價(jià)格下探等因素影響，不少中介公司在收車時(shí)都?jí)旱土耸哲噧r(jià)格，造成不少車主不愿意將手中車輛出售，間接形成了收車難、無車賣的局面。

　　“一輛06年的飛度，年前收車價(jià)格在5.7萬到6.5萬元左右。到了4月份，價(jià)格雖沒變，但隨著新車銷售的火爆，我們的出售價(jià)如再不下調(diào)，那肯定會(huì)失去市場(chǎng)。”自4月起，二手車中介為了維持自身的車源和銷售，已加大了收車力度。但另一方面，新車價(jià)格逐漸下探，市場(chǎng)上二手車售價(jià)始終維持在較低的水平，低價(jià)造成了二手車中介公司利潤(rùn)下降。據(jù)北京環(huán)亞市場(chǎng)研究社對(duì)全國(guó)連續(xù)5年二手車市場(chǎng)平均價(jià)格的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，二手乘用車2008年平均價(jià)格相比去年有所下降，同比下降2.58%。從2004-2007年，二手車平均價(jià)格每年都有小幅增長(zhǎng)，但進(jìn)入2008年，均價(jià)出現(xiàn)下滑，預(yù)計(jì)今年還會(huì)走低。