2009年,對(duì)于整體北京地區(qū)的二手車(chē)交易來(lái)說(shuō)是變化比較大的一年，其中最大的變化就是整體二手車(chē)保值率的下降趨勢(shì)，出現(xiàn)了多年未遇到的情況，未來(lái)二手車(chē)的交易將因此呈現(xiàn)出本質(zhì)的一些變化。

　　●新車(chē)火爆造成二手車(chē)“高價(jià)不再”

　　在北京、上海等規(guī)范的二手車(chē)市場(chǎng)相對(duì)二手車(chē)的價(jià)格讓很多消費(fèi)者感覺(jué)“比較貴”，尤其是在海外生活過(guò)的消費(fèi)者更覺(jué)得中國(guó)的二手車(chē)“非常保值”。

　　對(duì)于二手車(chē)價(jià)格來(lái)說(shuō)，相對(duì)價(jià)格越低的二手車(chē)表現(xiàn)出越明顯的“新車(chē)不貴舊車(chē)不便宜”的情況，比如北京地區(qū)捷達(dá)、桑塔納、富康、帕薩特、寶來(lái)等車(chē)型，主要原因是2003年之后北京地區(qū)成為了全國(guó)二手車(chē)集中采購(gòu)的集散地，因此全國(guó)的購(gòu)買(mǎi)力造成了北京地區(qū)二手車(chē)價(jià)格的“高高在上”，暢銷(xiāo)車(chē)型供不應(yīng)求造成了價(jià)格上漲。

　　2009年新車(chē)的變化造成了北京本地購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)人群分散，車(chē)型分散了集中的車(chē)輛交易，沒(méi)有哪一款車(chē)像捷達(dá)一樣，成交量前十名的二手車(chē)品牌集中度明顯下降，外省市中間商降低收購(gòu)價(jià)格或者在其他區(qū)域采購(gòu)造成了北京二手車(chē)滯銷(xiāo)，大部分經(jīng)銷(xiāo)商不得不降價(jià)經(jīng)營(yíng)。

　　不可思議的高價(jià)二手車(chē)正在趨向正常價(jià)格，奧拓、夏利、QQ都不再是絕對(duì)暢銷(xiāo)車(chē)。

　　●快折舊低保值是發(fā)達(dá)消費(fèi)特點(diǎn)

　　中國(guó)二手車(chē)價(jià)格的整體折舊速度比較慢，保值率較高，這也與經(jīng)濟(jì)發(fā)展有關(guān)，相對(duì)來(lái)講美國(guó)、日本等汽車(chē)消費(fèi)發(fā)達(dá)國(guó)家平均車(chē)輛2年左右的折舊率就高達(dá)50%左右，而中國(guó)平均只有不到30%，一些大品牌的暢銷(xiāo)車(chē)型甚至不到20%。新車(chē)舊車(chē)價(jià)格的明顯差價(jià)并不高，相對(duì)來(lái)講如果是二手車(chē)中間商的高利潤(rùn)則有可能阻礙了舊車(chē)低價(jià)趨勢(shì)的發(fā)展，但是根據(jù)北京市舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)有限公司的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)調(diào)查，普遍二手車(chē)中間商的單車(chē)?yán)麧?rùn)平均不到10%，暢銷(xiāo)車(chē)型毛利率只有3%-7%。

　　車(chē)輛本身的高價(jià)格仍是主要原因，一方面2002年至今新車(chē)的不斷降價(jià)出新造成了用戶(hù)出售的損失明顯，短時(shí)間難以接受；另一方面整體新車(chē)性?xún)r(jià)比提高，用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的低價(jià)需求增加，通俗地說(shuō)也就是買(mǎi)賣(mài)雙方的信息不對(duì)稱(chēng)非常嚴(yán)重。賣(mài)方說(shuō)的是當(dāng)時(shí)買(mǎi)這款車(chē)多少多少錢(qián)，而買(mǎi)方考慮的是目前這款車(chē)或近似車(chē)輛才多少錢(qián)。2002年至今整體國(guó)產(chǎn)車(chē)輛的平均價(jià)格下降了30%，不少車(chē)型更是以每年平均10%的速度瘋狂下滑。

　　預(yù)計(jì)今后新車(chē)的價(jià)格相對(duì)進(jìn)入到穩(wěn)定階段，隨之而來(lái)的就是二手車(chē)原有的供不應(yīng)求的局面被供大于求的局面取代，保值率整體下降是趨勢(shì)，快速折舊低保值將標(biāo)志著北京地區(qū)汽車(chē)消費(fèi)進(jìn)入一個(gè)新的階段。

　　●二手車(chē)觀念逐漸普及頻繁交易將成趨勢(shì)

　　二手車(chē)目前的整體質(zhì)量和性?xún)r(jià)比正在逐漸提升，北京市舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，目前市場(chǎng)內(nèi)庫(kù)存車(chē)輛在3年以?xún)?nèi)的車(chē)型占總體庫(kù)存的20%，5年以?xún)?nèi)的車(chē)輛占到總體庫(kù)存的70%，大部分車(chē)輛的新舊程度和性?xún)r(jià)比讓不少用戶(hù)正在偏向二手車(chē)。

　　根據(jù)北京幾家二手車(chē)交易公司的跟蹤數(shù)據(jù)顯示，80后的年輕用戶(hù)正在逐漸成為二手車(chē)消費(fèi)的主力人群，這些消費(fèi)者頻繁交易，經(jīng)常更換車(chē)輛成為了一種消費(fèi)行為。在隨機(jī)調(diào)查的一些經(jīng)常性二手車(chē)消費(fèi)用戶(hù)中，他們的平均年齡不到30歲，平均兩年內(nèi)就要更換一款車(chē)型，多半是以舊換舊，中間成本比以舊換新要低不少，使用和經(jīng)濟(jì)投入相對(duì)并不麻煩。

　　北京地區(qū)的二手車(chē)交易正在出現(xiàn)明顯的質(zhì)的變化，用戶(hù)可選擇的范圍和價(jià)格更加靈活，預(yù)計(jì)2010年的相應(yīng)政策帶動(dòng)下整體市場(chǎng)的成熟度和完善程度將進(jìn)一步加強(qiáng)。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)買(mǎi)賣(mài)二手車(chē)更加方便，不過(guò)出手時(shí)機(jī)需要掌握，總體來(lái)說(shuō)二手車(chē)的價(jià)格會(huì)越來(lái)越便宜。