隨著青島車展的臨近，島城的汽車銷售企業(yè)近來生意紅火。上周末，記者走訪了重慶路、龍崗路上的多家車行，無論是價(jià)格原本就倔強(qiáng)的東風(fēng)本田，還是優(yōu)惠幅度不斷縮水的長安福特，就連一向以慷慨降價(jià)著稱的南汽名爵，也開始對(duì)優(yōu)惠斤斤計(jì)較。這一系列信息昭示著如今車市的紅火。

　　在眾多汽車品牌中，北京現(xiàn)代無疑是個(gè)另類。偌大的展廳門可羅燕，那臺(tái)肩負(fù)著北京現(xiàn)代沖擊中級(jí)商用車夢(mèng)想的“領(lǐng)翔”，靜靜地躺在那里，實(shí)在是賣不動(dòng)。

　　“傻大個(gè)”就算專為中國市場(chǎng)打造？

　　作為合資品牌2008年度的最后一款重量級(jí)新車，號(hào)稱專為中國市場(chǎng)打造的領(lǐng)翔是在去年圣誕前夜正式上市的。然而這款被北京現(xiàn)代定義為“提升企業(yè)和品牌形象”的車型，沒能如北京現(xiàn)代高層期待的，成為“寒冬里的一枝臘梅”。伴隨著領(lǐng)翔的上市，且不說08款雅閣、凱美瑞、邁騰，就是老款的帕薩特領(lǐng)馭、馬自達(dá)6的銷量也沒有受到任何影響。這款車到底怎么了？是價(jià)格不理想，還是韓國車難以擠進(jìn)中高端行列的宿命，帶著這些問題記者走進(jìn)了這家4S店。

　　由于保有量較低，平時(shí)在路面上很少看到，所以記者對(duì)領(lǐng)翔外形的了解主要是通過圖片。當(dāng)近距離觀察現(xiàn)車，失望的感覺是明顯的。雖然按照中國人以大為美的傳統(tǒng)來衡量，領(lǐng)翔足夠大了，然而整體輪廓卻松垮，缺乏現(xiàn)代感。領(lǐng)翔的前大燈與緊湊型車伊蘭特悅動(dòng)的大燈如出一轍，細(xì)長的菱形大燈搭配借鑒凱美瑞的尾燈組合，使得整車顯得輕佻，無法散發(fā)出優(yōu)雅、穩(wěn)重的商務(wù)轎車氣質(zhì)。

　　如果說領(lǐng)翔的老款“御翔”時(shí)尚不足，但至少整體設(shè)計(jì)還比較硬朗，車身線條和肌理也都比較分明。然而領(lǐng)翔新添加的“時(shí)尚元素”，卻實(shí)在是弄巧成拙，讓其風(fēng)格變得不倫不類，甚至可以說沒有風(fēng)格可言。

　　記者和旁邊一位看車的顧客交流，他直言不諱地說：“這款車給我的感覺和一些低價(jià)位的國產(chǎn)大轎車一樣，又松又垮，像個(gè)傻大個(gè)�！�

　　領(lǐng)翔的定價(jià)憑什么撼動(dòng)中級(jí)車市？

　　去年年底上市伊始，北京現(xiàn)代的高層曾放言領(lǐng)翔的年銷售目標(biāo)是3.5萬到4.5萬輛，主要的競(jìng)爭(zhēng)車型是帕薩特領(lǐng)馭和馬自達(dá)6等車型。這就意味著領(lǐng)翔的月銷量應(yīng)該在3000輛以上。然而記者查閱了相關(guān)資料，據(jù)統(tǒng)計(jì)，領(lǐng)翔在今年車市較為紅火的4月份也沒有賣出1000輛。

　　領(lǐng)翔共有2.0L和2.4L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)配置，6種車型，定價(jià)區(qū)間為15.58萬元至22.88萬元�；�本與帕薩特領(lǐng)馭的定價(jià)重合，而與凱美瑞、雅閣有2萬多元的價(jià)差。這種價(jià)格給人的感覺是北京現(xiàn)代完全高估了自己的品牌價(jià)值。

　　就品牌認(rèn)知度和車型的口碑而言，即將換代的老款領(lǐng)馭和馬自達(dá)6明顯更勝一籌。以這三款車型的2.0排量手動(dòng)檔最低配置為例，領(lǐng)翔優(yōu)惠后的價(jià)位在14.8萬元左右，帕薩特領(lǐng)馭在15.5萬左右，配置6速手動(dòng)變箱的馬自達(dá)6價(jià)位也在15萬上下浮動(dòng)。而2.0排量自動(dòng)檔車型方面，領(lǐng)翔優(yōu)惠10000元后的價(jià)位在16萬元上下。而在16.5萬元這個(gè)價(jià)位上，2.0自動(dòng)檔的帕薩特領(lǐng)馭，2.0天窗豪華版的馬自達(dá)6，2.3時(shí)尚型的福特蒙迪歐致勝、1.8T豪華版本的名爵MG7等代表性中級(jí)車幾乎都可以拿下。在15萬元以下，我們甚至還有2.0升自動(dòng)檔的雪鐵龍凱旋，和2.4升三菱戈藍(lán)可以選擇，可見領(lǐng)翔的價(jià)格相比出身更加高貴的其它品牌，劣勢(shì)幾乎是壓倒性的。

　　領(lǐng)翔敗在定位迷失？

　　記者隨后與多位看車的顧客進(jìn)行了交流，其中一些觀點(diǎn)頗具代表性。定位方面，不少人認(rèn)為領(lǐng)翔不應(yīng)與帕薩特、馬自達(dá)6等代表性中級(jí)車等同看待，應(yīng)定位為比東方之子、中華尊馳、比亞迪F6等國產(chǎn)中大型車檔次稍高，與雪弗蘭景程、一汽奔騰等準(zhǔn)中級(jí)車視為同一檔次。

　　定價(jià)方面，則應(yīng)該借鑒卡羅拉、速騰、明銳等代表性緊湊車型1.6排量的價(jià)位，即領(lǐng)翔的2.0升手動(dòng)擋低配車型價(jià)位應(yīng)在11萬元左右，2.0自動(dòng)檔的價(jià)位在12萬元左右。2.4頂配車型的價(jià)位也不應(yīng)超過14萬，畢竟16萬元區(qū)間的中級(jí)車市競(jìng)爭(zhēng)實(shí)在太過慘烈了。

　　細(xì)細(xì)品味領(lǐng)翔這款車型，北京現(xiàn)代想從中高級(jí)車市場(chǎng)分一份羹的心情還是略顯急躁了。其實(shí)看看近年來奇瑞汽車的發(fā)展之路，雖然東方之子同樣是賣不動(dòng)，但從小排量入門車型，到低排量緊湊家轎，霸主的地位依然是穩(wěn)固的。因而北京現(xiàn)代完全可以考慮擺正心態(tài)，多把心思放在發(fā)展伊蘭特悅動(dòng)這樣的家用轎車身上。