日前，寶馬汽車首次入圍中央國家機(jī)關(guān)汽車協(xié)議供貨商名單，這意味著，寶馬可能成為中國的“官車”。(6月12日中央人民廣播電臺)

　　繼奧迪之后，德國車寶馬又成為政府公務(wù)用車，此舉值得商榷。

　　驚訝的原因首先在于，雖然將寶馬列入政府采購名單之中的意圖是刺激汽車市場，從而帶動公眾對汽車的消費熱情，但從另一個方面來看，身為世界豪華車之一的寶馬進(jìn)入政府采購名單，卻有可能助長一些地方政府的上行下效之風(fēng)。正所謂，上有所好，下必甚焉，一些地方政府官員恐怕會舉雙手歡迎，新一輪換車之風(fēng)將在各地陸續(xù)展開。

　　其次，雖然政府指定寶馬為國產(chǎn)組裝的華晨寶馬，但按照通常印象，寶馬車的檔次比奧迪要略高一些，在金融危機(jī)之際，政府公務(wù)用車水準(zhǔn)不降反升，令人難以理解。

　　再次，若將寶馬入選官車的理由之一解釋為寶馬在汶川大地震之后設(shè)立了慈善基金，未免有些過于牽強(qiáng)。至于世界上許多國家選用寶馬車為公務(wù)車，這同樣不是個理由。我們的人均GDP與居民消費能力是多少呢？簡單的攀比毫無意義。

　　當(dāng)然，不排除媒體猜測的另一個理由，即通過將寶馬列為公務(wù)用車，刺激汽車消費市場，從而拉動內(nèi)需，使得經(jīng)濟(jì)重新得到提振。若是照此邏輯，可以入選政府采購名單的生產(chǎn)商，可以列出一大堆來。

　　在目前形勢下，將豪華的寶馬車列入政府采購名單之中，難免引起公眾的困惑。

　　(王毅)