“就跟商量好的似的！最近買(mǎi)車怎么這么集中！”進(jìn)入6月以來(lái)，很多北京人發(fā)現(xiàn)身邊買(mǎi)車的人開(kāi)始增多了，而且大都是一些中高級(jí)轎車。大家都在認(rèn)為，是不是像年初猜測(cè)的那樣，下半年開(kāi)始，北京、上海及廣州等一線城市汽車消費(fèi)的興起，意味著中國(guó)汽車市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)見(jiàn)底回升的關(guān)鍵時(shí)期。

　　實(shí)際上，這一猜測(cè)沒(méi)有太多數(shù)據(jù)支持，只能從主流城市的需求結(jié)構(gòu)變化窺見(jiàn)一斑！

　　今年前7個(gè)月，在全球性金融危機(jī)不利的市場(chǎng)環(huán)境下，中國(guó)政府采取1.6以下排量汽車購(gòu)置稅減免刺激政策，中國(guó)市場(chǎng)汽車銷量開(kāi)始一路高歌，不僅沒(méi)有出現(xiàn)下滑，而且實(shí)現(xiàn)了僅有的高速穩(wěn)步增長(zhǎng)。但是增長(zhǎng)背后是什么呢？從需求結(jié)構(gòu)看，主要的增長(zhǎng)集中在二三線城市，且主要增長(zhǎng)車型以1.6L及以下車型為主，而像北京、上海及廣州等一線城市，特別是受金融危機(jī)影響最大的珠三角地區(qū)，汽車主流消費(fèi)群體出現(xiàn)了一些微妙的變化。

　　過(guò)去，這些一線城市一直是中高級(jí)轎車的主要銷售區(qū)域，但是出現(xiàn)金融危機(jī)以來(lái)，中高級(jí)乘用車銷售增長(zhǎng)率從過(guò)去的15%左右下滑至4月份的1.8%，高級(jí)乘用車同比甚至下跌7.6%，很多都市主流消費(fèi)群突然之間感覺(jué)，身邊的朋友好像停止了購(gòu)車，這和二三線城市中級(jí)車以下車型40%的爆發(fā)性增長(zhǎng)形成鮮明對(duì)比。

　　進(jìn)入6月份，這一情況似乎開(kāi)始好轉(zhuǎn)，由于政策因素的減弱，汽車產(chǎn)銷環(huán)比開(kāi)始逐月滑落，主要體現(xiàn)在1.6L及以下車型銷量的滑落，而1.6L以上車型特別是中高級(jí)車型開(kāi)始逐步回升，預(yù)示著經(jīng)濟(jì)環(huán)境開(kāi)始趨穩(wěn)。根據(jù)6月份實(shí)際上牌數(shù)統(tǒng)計(jì)，北京地區(qū)中高級(jí)車上牌數(shù)環(huán)比首次超過(guò)中級(jí)車，幾乎所有的豪華品牌都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，尤其是低端豪華車和MPV車型消費(fèi)需求的持續(xù)增長(zhǎng)，再次印證了下半年汽車市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入增長(zhǎng)的實(shí)質(zhì)性階段。

　　上半年一直談?wù)撝袊?guó)經(jīng)濟(jì)何時(shí)觸底反彈，汽車市場(chǎng)似乎已經(jīng)開(kāi)始了。(記者 何登峰)