中國機電產(chǎn)品進出口商會汽車分會日前公布上半年中國汽車出口半年報，數(shù)據(jù)顯示，在金融危機的全球蔓延下，我國汽車出口形勢嚴(yán)峻，汽車出口從高速增長到負增長的“拐點”已經(jīng)形成，未來的不確定性增加。與此同時，專家認為，全球性經(jīng)濟危機使世界汽車產(chǎn)業(yè)的格局發(fā)生變化，也給中國汽車企業(yè)帶來機遇。

　　汽車出口國內(nèi)外“冰火兩重天”

　　中國機電產(chǎn)品進出口商會汽車分會專家認為，近一段時期以來，我國汽車國內(nèi)外市場的發(fā)展形勢可謂“冰火兩重天”。一方面，在國家鼓勵汽車生產(chǎn)、促進汽車銷售政策的拉動下，國內(nèi)汽車市場呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的趨勢，2009年6月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成115.3萬輛和114.2萬輛，已經(jīng)連續(xù)四個月上百萬輛水平；上半年產(chǎn)銷已達600萬輛，增速超過15%。

　　但另一方面，汽車出口形勢依然嚴(yán)峻，經(jīng)濟危機造成的國際汽車市場萎縮仍然沒有得到有效改善，汽車企業(yè)的海外市場開拓步履維艱。

　　從中國機電產(chǎn)品進出口商會汽車分會的公布統(tǒng)計數(shù)字來看，2009年上半年，我國共出口汽車整車15.8萬輛，比2008年同期減少58%；出口金額23.3億美元，同比減少50.4%。各個車型的出口數(shù)量與2008年同期相比都出現(xiàn)大幅回落，其中，整車底盤、越野車、小客車和轎車等車型出口下降較多，下降幅度均超過或接近70%。

　　中國機電產(chǎn)品進出口商會汽車分會研究員楊愛國指出，金融危機的全球蔓延使中國汽車出口遭到重創(chuàng)。從數(shù)據(jù)顯示，中國汽車出口在經(jīng)歷了連續(xù)五年的“井噴式”增長后，在2008年第三季度開始出現(xiàn)明顯回落，出口數(shù)量比當(dāng)年第二季度減少13.6%，出口金額減少6.7%；第四季度的出口數(shù)據(jù)延續(xù)了這種趨勢，并且回落幅度更加明顯。

　　“雖然與2007年相比，2008年全年我國汽車出口絕對數(shù)量仍然在增加，但是出口拐點已經(jīng)顯現(xiàn)。而步入2009年后，我國汽車出口下滑趨勢已經(jīng)形成，尤其今年前兩個月份，出口總量跌入低谷”，專家指出。

　　汽車出口企業(yè)面臨的困境

　　針對我國汽車出口增速大幅回落，專家分析認為，除了全球性經(jīng)濟危機導(dǎo)致的世界汽車市場萎縮外，我國汽車出口面臨的巨大壓力主要來自于國外經(jīng)銷商資金短缺、主要出口國提高貿(mào)易壁壘以及價格競爭力的削弱等來自外部環(huán)境的多層負面因素。

　　楊愛國認為，各國經(jīng)濟下滑，很多國家的銀行系統(tǒng)加緊對信用風(fēng)險的控制。銀行收緊信貸，導(dǎo)致國外經(jīng)銷商資金短缺，加上銷售市場的停滯，對汽車的進口需求產(chǎn)生較大影響。這是導(dǎo)致我國汽車出口增速大幅回落的主要原因之一。

　　“雖然我國汽車出口量在最近幾個月有所回升，但是目前尚不能確定這種趨勢是否意味著國際汽車市場的回暖�！睏類蹏�指出。

　　在低迷的國際汽車市場需求下，主要出口市場貿(mào)易保護主義開始抬頭，貿(mào)易摩擦增多，導(dǎo)致我國汽車出口頻頻受阻。

　　此外，人民幣對主要出口目的國的匯率波動給我國企業(yè)造成很大成本壓力，削弱了我國汽車出口的價格競爭力。

　　出口企業(yè)的“�！迸c“機”

　　中國機電產(chǎn)品進出口商會汽車分會專家認為，全球性經(jīng)濟危機不僅給我國汽車企業(yè)帶來沖擊，也使世界汽車產(chǎn)業(yè)的格局發(fā)生了變化。我國汽車出口企業(yè)應(yīng)當(dāng)堅持“走出去”的戰(zhàn)略，面向長遠發(fā)展，在嚴(yán)峻的形勢下發(fā)現(xiàn)借以利用的機會。

　　楊愛國分析認為，當(dāng)前我國汽車企業(yè)出口面臨的問題除了經(jīng)濟危機導(dǎo)致的全球市場萎縮尚未見底，汽車的海外需求狀況前景不明之外，還面臨著匯率、庫存等壓力。

　　與此同時，受經(jīng)濟危機影響，許多汽車廠家的國外經(jīng)銷商因資金短缺造成銷售困難，撤單、拖欠現(xiàn)象嚴(yán)重，貿(mào)易糾紛增多；另外，由于海外市場環(huán)境惡化，中國信用保險公司對高風(fēng)險地區(qū)的項目加強了審核和控制。對于企業(yè)來說，由于海外市場和國內(nèi)市場法規(guī)及技術(shù)上的差異，一些庫存產(chǎn)品無法直接在國內(nèi)銷售，只能由企業(yè)自行消化，加重了企業(yè)負擔(dān)和經(jīng)營風(fēng)險。

　　楊愛國認為，雖然前所未有的經(jīng)濟危機給我國汽車產(chǎn)業(yè)走向國際造成了極大挑戰(zhàn)，但挑戰(zhàn)與機會總是并存，只要恰當(dāng)并巧妙地利用這次經(jīng)濟危機對世界汽車產(chǎn)業(yè)造成的打擊，對于中國汽車產(chǎn)業(yè)的成熟和壯大將是個極好的機遇。