2009年國內(nèi)車市持續(xù)的熱銷超行業(yè)預(yù)期，夏天的“淡季不淡”也同樣讓人意想不到，因而此前有不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)測下半年車市價格體系將基本保持穩(wěn)定。然而眼下剛進入車市傳統(tǒng)的“金九銀十”旺季，已經(jīng)有不少廠家和經(jīng)銷商們按捺不住沖量的急切心情，推出各種大幅度的優(yōu)惠促銷措施。在比亞迪、奇瑞等自主品牌廠家率先官方降價的帶動下，合資品牌產(chǎn)品的價格也已陸續(xù)松動，車市的降價大幕已然拉開，價格戰(zhàn)硝煙四起。

　　搶份額廠商開始沖量

　　據(jù)記者粗略估計，從9月一直到年底將有超過30款新車上市。剛進入9月，新一代奧德賽、思鉑睿、雷克薩斯ES240、北京現(xiàn)代i30、比亞迪F6新財富版等新車已經(jīng)“搶鮮”出籠，本周揭幕的成都車展上也將有新奧拓、新標(biāo)致307等一批新車上市，接下來還有第6代高爾夫、速騰1.4T等新車讓人期待。在新車效應(yīng)的強勢沖擊下，老車型借國慶前的銷售旺季降價以鞏固市場份額的可能性很大。

　　今年車市行至中盤，已經(jīng)有不少廠家調(diào)高了年度產(chǎn)銷目標(biāo)，并紛紛開足馬力生產(chǎn)以應(yīng)對市場供不應(yīng)求的局面。7月份開始，車市已經(jīng)連續(xù)兩個月產(chǎn)量高于銷量，加上眾廠商不約而同的產(chǎn)能擴充，經(jīng)銷商處的庫存壓力開始加大，從“提升產(chǎn)能”向“去庫存化”的轉(zhuǎn)變中，降價促銷在所難免。而對車企來說，能否在“金九銀十”銷售旺季中，快速搶占市場份額對全年銷售目標(biāo)的達成至關(guān)重要，因此類似比亞迪這樣具備較強成本控制力的企業(yè)已經(jīng)進入了輕利逐量的沖刺階段。　　

　　自主品牌捉對“死掐”

　　在眼下這波價格戰(zhàn)中，比亞迪和奇瑞的動靜頗為引人矚目，這兩個自主品牌的官方大幅降價政策使之成為降價潮的引領(lǐng)者。

　　8月28日，比亞迪F3率先吹響進攻號角，祭出所謂“建國攻勢”，F(xiàn)3白金版車型最大降幅達到萬元，此后F0旗艦版也官降5000元，F(xiàn)6新財富版改款增配上市，變相降價。短短兩周內(nèi)，比亞迪旗下三款主力車型同時在所在細分市場揮出重拳，幾乎全系調(diào)整目前在售車型價格。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，F(xiàn)0、F3車型的旺銷并雙雙進入“萬輛俱樂部”，帶動了比亞迪產(chǎn)品的規(guī)模效應(yīng)，車型成本大大攤薄，給降價創(chuàng)造了條件，另外其在成本控制上顯示了極強的競爭力，這也是比亞迪全系降價的最大底氣。

　　比亞迪的系列舉措讓奇瑞頗感壓力，9月初也相應(yīng)推出了全系車型大規(guī)模促銷活動，包括最高2萬元讓利、送大禮包等多項優(yōu)惠舉措。其中東方之子全系降價2萬元，奇瑞A3降價8000元，A1 09款降4000元再送導(dǎo)航儀，QQ3啟航版的價格更是大幅降至26800元。

　　中高級車降價求存

　　相比較而言，合資品牌車型雖然最近官方降價的不多，但經(jīng)銷商處的大規(guī)模降價卻比比皆是。記者了解到，上海的經(jīng)銷商目前對騏達全系讓利1.3萬元，同時可送3000元的裝潢。東風(fēng)標(biāo)致307在4S店的優(yōu)惠幅度達到了9000元，不過在二級市場上，標(biāo)致307三廂系列最高可以優(yōu)惠1.15萬元，1.6L MT 舒適版最低報價為9.83萬元。北京現(xiàn)代悅動8月份就有優(yōu)惠放出，其中1.6L車型的價格可以優(yōu)惠5800元，1.8L最高優(yōu)惠6800元。由于上海通用嚴(yán)格的限價，雖然新凱越報價仍優(yōu)惠在1.8萬元左右，但在二級市場已經(jīng)出現(xiàn)高達2.3萬元的優(yōu)惠幅度。

　　雖然還處于因大面積缺貨導(dǎo)致的“熱車市”狀態(tài)下，但絕大部分中高級車的價格也出現(xiàn)了松動。第八代雅閣、凱美瑞、馬自達6睿翼、新領(lǐng)馭、蒙迪歐-致勝、新天籟等十幾款車型，都開始了幅度不等的明降或暗降。東風(fēng)日產(chǎn)新天籟近期的促銷力度進一步加大了2000元左右，其中2.5L系列的現(xiàn)金優(yōu)惠已經(jīng)達到了1.2萬元，而二級市場上，2.5L車型的優(yōu)惠幅度突破了1.7萬元，2.0L標(biāo)準(zhǔn)版車型最低報價已經(jīng)到了17.68萬元。在新君威、昊銳等新車型的直接沖擊下，新天籟價格下探的趨勢更為明顯。上市僅僅幾個月的新領(lǐng)馭，在北京的二級經(jīng)銷商處亦推出了1.3萬元的價格優(yōu)惠。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，現(xiàn)階段車市脫銷的繁榮景象，主要是因為大部分汽車廠商年初對市場估測信心不足，大量縮減產(chǎn)能導(dǎo)致的。隨著豪華品牌價格的“下探”和眾多競爭力極強的新車的加入，中高級車將不得不選擇降價求存。